蘭州軌道1號線迎門灘至馬灘穿黃右線隧道8月3日貫通
2016-08-05
8月3日，隨著“金城5號”泥水平衡盾構機緩緩抵達接收井，由中鐵十六局項目部負責施工的迎門灘至馬灘穿黃盾構區(qū)間右線隧道在成功下穿黃河濕地公園、黃河河床、南北岸河堤等重大風險源后，順利抵達馬灘站盾構接收井。至此，我市軌道交通項目建設中四條穿黃隧道已有兩條成功貫通。
迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道長約1906米，左線長約1908米，該段隧道位于蘭州市安寧區(qū)銀灘黃河大橋南北兩側黃河河床底下約15米至22米之間，其中左、右線下穿黃河段長度均為404米。由我國自主研制的泥水平衡盾構機“金城5號”，2014年11月1日正式開始穿黃作業(yè)，期間為避開銀灘黃河大橋橋樁，該區(qū)間選擇在銀灘黃河大橋上游約30米至50米位置下穿黃河。施工過程中，由于受黃河北岸濕地公園及周邊地質環(huán)境影響，盾構機穿行于黃河上游水域高富水、大粒徑、高硬度砂卵石地層的施工環(huán)境，將有可能面臨盾構機漏漿失壓、擊穿河床、河水倒灌、刀盤卡死等巨大風險，就這一世界性難題，參建各方經(jīng)過多輪次實地查勘、研討，并邀請中國工程院院士錢七虎等十多名軌道交通領域內的專家現(xiàn)場“問診把脈”，編制了一系列安全施工方案，同時，根據(jù)專家意見對盾構機進行了優(yōu)化改裝，以適應黃河上游地區(qū)盾構下穿施工。經(jīng)過19個月的連續(xù)施工，“金城5號”泥水平衡盾構機先后穿越銀安路、黃河北岸中間風井、北濱河路、濕地公園、黃河河道、黃河南岸河堤、南濱河路后抵達馬灘站盾構接收井，順利完成該區(qū)間右線隧道穿黃任務。該條隧道的成功貫通不僅為我國同類型地質下盾構下穿江河湖海方面的施工積累了寶貴經(jīng)驗，也對國產泥水盾構機在復雜地質條件下的適應性和可靠性進行了有效的探索和檢驗，完善了國產泥水盾構機在機械結構和系統(tǒng)控制等方面的設計優(yōu)化和技術改進，為國產泥水盾構機的良性發(fā)展提供了強有力的實踐支持。
根據(jù)計劃安排，下一步施工單位將按計劃進行該區(qū)間左線隧道盾構施工，預計于10月實現(xiàn)雙線貫通。
