多家網(wǎng)約車平臺降低司機補貼悄然提高車價
2016-08-04
自8月1日兩大專車平臺宣布合并以來，我國網(wǎng)約車市場的猜想就沒有間斷，其中，消費者最為關(guān)心的問題就是未來網(wǎng)約車的價格是否會上漲。8月3日，記者在北京多個地點體驗了幾家網(wǎng)約車服務(wù)，發(fā)現(xiàn)這兩大專車平臺在司機端和乘客端進一步減少了補貼。
專車司機端接單獎勵取消
8月3日，多位專車司機告訴記者，長期以來專車司機的接單補助在當(dāng)天早上的任務(wù)獎勵中突然不見了，這引起了專車司機的擔(dān)憂。
一位入行一年的全職專車司機王師傅表示：“這個接單補貼對他來說很重要，每天工作10個小時，一周工作七天，一個月到手收入也就六七千元，每天很辛苦，如果沒有接單補助，我可能就找別的工作了?！?br />
王師傅表示，8月3日早上的獎勵里只有早高峰獎和晚高峰獎，接單獎不見了。這種情況還是第一次遇到。以往每天的接單獎都是在早上的任務(wù)獎勵里顯示，近期的接單獎勵一般都是拉滿22單獎勵60元。
“對乘客的補貼越來越少了，對司機的補貼也越來越少了?！绷硪晃蝗殞＼囁緳C陳師傅告訴記者，今年年初司機每天接滿22單，補貼100元，后來補貼80元，最近一個多月補貼60元，昨天早上突然發(fā)現(xiàn)60元的接單獎沒有了。
陳師傅猜測，接單獎取消的原因是兩大專車平臺合并以后專車的話語權(quán)更大了。
專車董事長程維此前接受媒體采訪時表示，優(yōu)惠不會終止，紅包補貼還將長期存在。
另一家網(wǎng)約車平臺的司機也表示，去年對司機端的獎勵力度要好于今年。
多家網(wǎng)約車平臺悄然提價
事實上，各大網(wǎng)約車平臺在8月份以前就已經(jīng)悄然降低了補貼優(yōu)惠。據(jù)央視報道，從上個月開始，這幾家網(wǎng)絡(luò)約車平臺，在國內(nèi)多個城市，不約而同地開始漲價。
在價格發(fā)生變化的同時，目前市場上幾個主要的網(wǎng)約車平臺開始從提供的服務(wù)進行發(fā)力，希望以此來留住用戶。■相關(guān)
新華社四評滴滴收購優(yōu)步
8月3日晚，新華社刊發(fā)《滴滴收購優(yōu)步：大數(shù)據(jù)壟斷尤當(dāng)警惕》，文章稱這個巨大的數(shù)據(jù)蛋糕中，個人信息、出行習(xí)慣、消費偏好、地理位置等數(shù)據(jù)資源一應(yīng)俱全，利用先進算法進行挖掘，融入社交、電商等交易模式，其衍生價值難以估量。滴滴出行和優(yōu)步合并帶來的數(shù)據(jù)壟斷隱憂不可不察。必須依法加強對大數(shù)據(jù)的管理，對涉及國家信息安全的數(shù)據(jù)，務(wù)必確保其安全。
8月2日，新華社曾發(fā)表時評稱，7月28日出臺的出租車改革方案正式確定了網(wǎng)約車的合法身份。改革的初衷就是打破出租車行業(yè)舊有的壟斷利益格局，讓網(wǎng)約車繼續(xù)扮演“鲇魚”的角色，保持行業(yè)競爭活力，促進行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，更好服務(wù)百姓出行。
如果巨頭合并后產(chǎn)生新的壟斷則有悖改革初衷。當(dāng)攪動市場的“鲇魚”變成死氣沉沉的“沙丁魚”，市場就會失去活力，而一旦壟斷形成，“躺著都能賺錢”的網(wǎng)約車巨頭就有可能蛻變成《駱駝祥子》里的劉四爺，一些脫胎于舊時代洋車行的陳規(guī)陋習(xí)又會沉渣泛起，網(wǎng)約車從業(yè)司機和消費者則會無力維護自身權(quán)益。
當(dāng)日晚間，新華社發(fā)布題為《滴滴并購優(yōu)步可以少些壟斷思維》的評論文章再評滴滴收購優(yōu)步中國，稱滴滴應(yīng)該主動申請反壟斷審查。
文章認為，無論從遵從市場交易秩序的基本準則出發(fā)，還是從并購雙方龐大的市場交易額來看，滴滴都應(yīng)該主動申請反壟斷審查，這考驗著龍頭企業(yè)的市場規(guī)則意識。
另外，當(dāng)天新華社再度針對“滴滴優(yōu)步合并是否會導(dǎo)致壟斷”發(fā)布文章。這篇題為《滴滴優(yōu)步合并是不是壟斷需過“兩道門檻”》的文中，新華社援引業(yè)內(nèi)專家觀點表示，即使滴滴與優(yōu)步中國不對合并進行經(jīng)營者集中申報，在合并前還有可能將面臨監(jiān)管部門的主動審查。而即使順利合并，如果之后出現(xiàn)壟斷行為，也將面臨監(jiān)管執(zhí)法。而目前各方面臨的一大難題，主要是新業(yè)態(tài)監(jiān)管中數(shù)據(jù)統(tǒng)計、判斷標(biāo)準帶來的尷尬。
