地鐵盾構(gòu)下穿高鐵隧道，國(guó)內(nèi)首次
2016-08-01
7月31日訊 曾先后征戰(zhàn)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)，又將來(lái)地鐵3號(hào)線大展身手了。今日上午，身披紅綢的“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線湘龍站始發(fā)，開(kāi)始其向西掘進(jìn)旅程。未來(lái)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將完成從高鐵隧道下方穿越的壯舉，這也將是長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線盾構(gòu)施工中難度最大的一個(gè)節(jié)點(diǎn)之一。
“先鋒號(hào)”曾屢立“戰(zhàn)功”
盾構(gòu)機(jī)身長(zhǎng)80米、重450噸，前方刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)、啃土噬泥，身后形成一條直徑6米多的水泥隧洞，工人們?cè)谒矶蠢镤佨?、安裝機(jī)電后，里面就可以跑車(chē)。
今天盾構(gòu)始發(fā)的標(biāo)段為3號(hào)線14標(biāo)，從月湖公園北站——湘龍站——星沙站區(qū)間。湘龍站是3號(hào)線一期工程進(jìn)入星沙后的第一個(gè)車(chē)站，“先鋒號(hào)”從這里出發(fā)后，將逐米掘進(jìn)至月湖公園北站出。從月湖公園北站出來(lái)后，“先鋒號(hào)”又將轉(zhuǎn)場(chǎng)星沙站，開(kāi)始其往湘龍站方向的掘進(jìn)旅程。
“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已幾次在盾構(gòu)沙場(chǎng)征戰(zhàn)并屢立“戰(zhàn)功”。在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線建設(shè)時(shí)，“先鋒號(hào)”創(chuàng)下長(zhǎng)沙地鐵施工中第一次成功穿越大型火車(chē)站站場(chǎng)和鐵路既有線的紀(jì)錄；在地鐵1號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，“先鋒號(hào)”又成功下穿長(zhǎng)沙南北交通“咽喉”新中路立交橋和京廣鐵路大動(dòng)脈，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工領(lǐng)域穿越重要構(gòu)筑物的影響值控制新紀(jì)錄。
將首次盾構(gòu)下穿高鐵隧道
“先鋒號(hào)從星沙站往湘龍站掘進(jìn)時(shí)，將下穿武廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道和京珠高速，這是3號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)控制中的兩個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。”來(lái)自中鐵二十五局的項(xiàng)目副經(jīng)理鄒世濤介紹，“這也將是國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)下穿高鐵隧道。”
鄒世濤介紹，項(xiàng)目部將重點(diǎn)研究盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盡可能減少對(duì)高鐵隧道的影響。同時(shí)，由于京珠高速屬?lài)?guó)家級(jí)高速公路，路面車(chē)流量極大，他們也將提前做好預(yù)案，最低限度減少施工對(duì)京珠高速的影響。目前，以上兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的施工手續(xù)仍在辦理中。
截至7月底，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線全線已有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，計(jì)劃于2018年通車(chē)。3號(hào)線通車(chē)后，將快速串聯(lián)起星沙與主城區(qū)之間的聯(lián)系，同時(shí)有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導(dǎo)城市向西南、東北方向拓展。
