京張高鐵兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城 首次采用350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)
2016-07-29
2015年7月31日，馬來(lái)西亞吉隆坡，國(guó)際奧委會(huì)主席巴赫宣布，中國(guó)北京獲得2022年第24屆冬季奧運(yùn)會(huì)舉辦權(quán)。北京，成為全球首個(gè)既承辦過(guò)夏季奧運(yùn)會(huì)又承辦冬季奧運(yùn)會(huì)的城市，而載入史冊(cè)。
北京，這座千年古都將聯(lián)手鄰近兄弟城市張家口，向世人展現(xiàn)其晶瑩純潔的長(zhǎng)城腳下冰雪琉璃。
一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼過(guò)。本報(bào)特聯(lián)手張家口日?qǐng)?bào)推出特刊，將鏡頭和筆觸對(duì)準(zhǔn)為六年后的盛會(huì)而努力的人們：有大工程的設(shè)計(jì)者，也有小山路上的護(hù)林員……未來(lái)六年，有藍(lán)圖，有期許，有困難，更有希望。
百年京張鐵路如今煥發(fā)了新的生機(jī)。作為2022年冬奧會(huì)的重要交通要道之一，京張高鐵已在今年3月全面開(kāi)工建設(shè)。兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城，是國(guó)際上首條采用350公里時(shí)速的有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路……在那條具有劃時(shí)代意義的“人”字線路之下，一條更具時(shí)代感的高速鐵路，將京張兩地納入了一小時(shí)交通圈。
京張高鐵檔案：
京張高鐵新建正線全長(zhǎng)約173.96公里，其中北京市境內(nèi)70.50公里，河北省境103.46公里。按計(jì)劃,將于2019年建成，屆時(shí)，北京至張家口最快車(chē)程將從現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)，至少6000萬(wàn)旅客可乘坐高鐵從長(zhǎng)城腳下穿梭而過(guò)，觀看冬奧賽事。
“一隧”：新八達(dá)嶺隧道進(jìn)口已現(xiàn)雛形
北京晨報(bào)記者近日前往京張高鐵探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，將于2018年6月貫通的新八達(dá)嶺隧道進(jìn)口已初具雛形。
中鐵咨詢京張高鐵隧道專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人呂剛告訴北京晨報(bào)記者，京張高鐵的“一橋”、“兩站”、“三隧道”將帶給旅客全新的體驗(yàn)，但對(duì)于鐵路建設(shè)者而言，這些點(diǎn)也是施工過(guò)程中最大的難點(diǎn)。“一橋”即指官?gòu)d水庫(kù)大橋；“兩站”指清河站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站；“三隧道”則分別為清華園隧道、新八達(dá)嶺隧道和正盤(pán)臺(tái)隧道。
其中，新八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)達(dá)12.01公里，為全線最長(zhǎng)的隧道，將并行水關(guān)長(zhǎng)城并兩次穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，國(guó)寶級(jí)文物眾多，要求“高鐵隧道與環(huán)境共生”。而且新八達(dá)嶺隧道還將淺埋下穿既有線京張鐵路百年老站——青龍橋車(chē)站，以及石佛寺村莊。
“一站”：長(zhǎng)城腳下火車(chē)站鉆地百米
下穿巍巍長(zhǎng)城可并非易事。據(jù)“一站一隧”的施工方中鐵五局京張3標(biāo)項(xiàng)目總工羅都顥介紹，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站深埋于隧道內(nèi)，是京張高鐵唯一的一座地下車(chē)站。為了保護(hù)長(zhǎng)城及周邊文物，車(chē)站最大埋深超過(guò)102米，是目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站。
“由于八達(dá)嶺長(zhǎng)城車(chē)站深埋于地下隧道內(nèi)，位于國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)，是環(huán)保要求最嚴(yán)格、工期最緊張的控制性工程。” 羅都顥表示。除了車(chē)站最大埋深將超過(guò)102米外，施工將全部采用機(jī)械化配套施工，通過(guò)嚴(yán)格的震動(dòng)監(jiān)測(cè)和對(duì)震速的控制，確保施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。羅都顥說(shuō)，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站不僅是京張高鐵唯一一座地下車(chē)站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站。同時(shí)，車(chē)站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車(chē)站。“八達(dá)嶺長(zhǎng)城站分三層，最下面為站臺(tái)層，中間為進(jìn)站通道層，最上面則為出站通道層，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出站客流完全分離、進(jìn)出站口均衡布置。” 羅都顥介紹。
此外，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站還首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)，具備了緊急情況下快速無(wú)死角救援的條件。
“一橋”：官?gòu)d水庫(kù)特大橋設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里
中鐵咨詢京張高鐵橋梁專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人李輝告訴北京晨報(bào)記者，官?gòu)d水庫(kù)特大橋位于張家口市懷來(lái)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9.08公里。為了保證冬奧會(huì)運(yùn)送旅客時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，京張高鐵在康莊到下花園區(qū)段設(shè)計(jì)成為350公里時(shí)速有砟軌道高速鐵路，其軌道結(jié)構(gòu)不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)際也是尚屬首次，而官?gòu)d水庫(kù)特大橋就在這一區(qū)段內(nèi)。
李輝介紹，京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋主橋可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)第一座真正意義的時(shí)速達(dá)到350公里的鋼桁梁橋。“官?gòu)d水庫(kù)大橋設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了‘輕質(zhì)、大跨、環(huán)保’的現(xiàn)代鐵路建設(shè)理念，與湖面交相輝映，建成后將成為一道亮麗的風(fēng)景線。”李輝稱(chēng)。然而，值得關(guān)注的是官?gòu)d水庫(kù)水源保護(hù)問(wèn)題，施工方中鐵大橋局京張5標(biāo)項(xiàng)目副總武立冬說(shuō)，“為了減少對(duì)庫(kù)區(qū)的影響，在施工時(shí)是在兩岸拼裝，然后通過(guò)頂推法完成橋梁施工，以減少水上作業(yè)對(duì)水庫(kù)水源的污染。”
