德資競標莫斯科-喀山高鐵俄媒:進度落后中國半年
2016-07-28
（原標題：德資競標莫斯科-喀山高鐵俄媒:進度落后中國半年）
參考消息網(wǎng)7月22日報道俄媒稱，由西門子公司、德意志銀行、德國鐵路公司等一系列大公司組成的“德國倡議”財團向俄羅斯鐵路公司承諾，它不僅將向莫斯科-喀山高鐵的特許經營者注資，還將在出口信貸機構裕利安怡集團的擔保下提供超過20億歐元（約合22億美元）的貸款。
據(jù)俄羅斯《生意人報》7月21日報道，熟悉談判進程的消息人士對該報透露，俄羅斯鐵路公司和西門子公司駐俄機構的領導本月6日在俄舉行會談，“研究了德國金融機構提供貸款的可能性”，其中15億歐元用于建設基礎設施，7億歐元用于購買列車。
報道稱，西門子公司還致信俄羅斯鐵路公司，稱“德國倡議”財團準備在裕利安怡集團的擔保下提供超過20億歐元貸款，并向高鐵的特許經營者注資，確保技術轉讓和列車生產本地化。
莫斯科-喀山高鐵全長770公里，總造價1萬億盧布（約合156億美元）。該項目計劃以分段特許經營的方式實施，每段（以下諾夫哥羅德為界分成兩段）的特許經營者是專門的項目公司，由快速干線公司（俄羅斯鐵路公司的子公司）領導。俄方已經與中方達成協(xié)議，后者承諾參與股權和債券融資。“絲綢之路”財團將分別為第一段和第二段的特許經營者提供520億盧布（約合8.2億美元）和10億美元的股權融資，中國國家開發(fā)銀行將為項目提供4000億盧布（約合63億美元）的貸款。
“德國倡議”財團的提案僅涉及高鐵項目的第二段（下諾夫哥羅德到喀山）。與中國一樣，它將提供5014億盧布（約合78.7億美元），其中750億盧布參與股權融資，其余參與債券融資。接近俄羅斯鐵路公司的消息人士表示，“德國倡議”財團愿從已建立的組織法律模式出發(fā)參與該項目。俄羅斯鐵路公司拒絕對德國提案的融資部分發(fā)表評論，稱這個問題還在研究當中。西門子公司證實，“我們準備在‘德國倡議’財團的框架內參與提供解決方案、技術和資金”。此外，它還對產品本地化和技術轉讓感興趣。
報道稱，德國人的談判進度遠遠慢于中國人。俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林6月表示：“‘德國倡議’財團目前的情況相當于半年前的中國。不要覺得只有中國人，沒有其他人：我們正在幾個相互競爭的提案中挑?！彼€指出，俄德中三方合作的方案也在考慮中，“德國倡議”財團與俄羅斯高鐵公司還在商談在第三國合作的問題。
接近該項目的消息人士認為，制裁妨礙了俄羅斯選擇德國人的提案：如果制裁減輕，這就行得通，但現(xiàn)在不行。不過，德國伙伴確信，即使在目前的條件下，他們也能提供資金。
報道稱，ALOR投資公司法律部主管娜杰日達·波德科雷托娃解釋說，俄羅斯鐵路公司不在歐盟和德國的制裁名單中。對“德國倡議”財團的公司來說，與俄羅斯鐵路公司實施項目不直接被禁，如果項目不涉及受制裁的公司和個人，在歐洲資本市場融資也不受限制。但制裁方可以發(fā)起倡議擴大制裁，不能排除這種可能性。（編譯/賀穎駿）
本文來源：參考消息網(wǎng)
