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三條縱向高鐵通道匯聚深圳

2016-07-25　

        原標(biāo)題：三條縱向高鐵通道匯聚深圳

        亞洲第一大地下火車(chē)站——廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站位于城市中心區(qū)的益田路與深南大道的相交處。（本報(bào)資料圖片）

        【深圳商報(bào)訊】（記者肖晗）近日，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司正式印發(fā)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。根據(jù)規(guī)劃方案，未來(lái)將建設(shè)高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)和綜合交通樞紐。其中，全國(guó)“八橫八縱”高鐵網(wǎng)中，有“三縱”將經(jīng)過(guò)深圳，深圳被列為全國(guó)綜合鐵路樞紐之一。

        全國(guó)高速鐵路里程十年翻番

        據(jù)了解，此次修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》是我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的中長(zhǎng)期空間布局規(guī)劃，是推進(jìn)鐵路建設(shè)的基本依據(jù)，是指導(dǎo)我國(guó)鐵路發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。其規(guī)劃期為2016～2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。

        按照該《規(guī)劃》，未來(lái)中國(guó)鐵路將分為“高速鐵路網(wǎng)”和“普速鐵路網(wǎng)”，兩張網(wǎng)相互銜接，形成我國(guó)鐵路布局的整體網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃目標(biāo)包括：2020年，全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右；展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。上述路網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。

        可作為對(duì)比的數(shù)據(jù)是，截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)為12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，十年內(nèi)全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程就將翻番。

        三條縱向高鐵通道匯聚深圳

        《規(guī)劃》在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，明確我國(guó)未來(lái)將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。同時(shí)明確劃分了高速鐵路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)；區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)；城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)悉，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。屆時(shí)，現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)將連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。

        記者了解到，將有“三縱”匯聚深圳，分別為沿海通道、京港（臺(tái)）通道和京哈～京港澳通道。此外，“一橫”蘭廣通道和“一縱”廣昆通道，則將以廣州作為一端終點(diǎn)，通過(guò)既有的廣深港鐵路，深圳市民未來(lái)也可高效前往我國(guó)西北和西南城市。

        深圳列為全國(guó)綜合鐵路樞紐

        在普速鐵路網(wǎng)建設(shè)方面，《規(guī)劃》一是要求形成12條區(qū)際快捷大能力通道，二是面向“一帶一路”的國(guó)際通道。其中，明確提出在沿海方向上，要形成以大連、青島、上海、寧波-舟山、廈門(mén)、深圳等17個(gè)沿海城市及重要港口為支點(diǎn)，暢通港口城市后方鐵路通道及集疏運(yùn)體系，構(gòu)建連接內(nèi)陸、鐵海聯(lián)運(yùn)的國(guó)際交通走廊。

        《規(guī)劃》還明確將深圳列為全國(guó)19個(gè)綜合鐵路樞紐之一。其中，在客運(yùn)樞紐建設(shè)方面，《規(guī)劃》要求按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、與其他交通方式有機(jī)銜接的綜合交通體，特大城市要強(qiáng)化鐵路客運(yùn)樞紐、機(jī)嘗城市軌道交通的便捷聯(lián)接。而在貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，要求按照“無(wú)縫化”銜接要求，完善貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、郵政快遞運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn)以及集疏運(yùn)等“一站式”服務(wù)設(shè)施，提升樞紐集散能力和服務(wù)效率。

        文章關(guān)鍵詞：通道深圳鐵路高速鐵路

        

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