京臺(tái)高鐵納入鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃 將成高鐵主通道
2016-07-21
中國(guó)國(guó)家發(fā)改委20日在京發(fā)布修訂后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃中，“京臺(tái)高鐵”被設(shè)計(jì)為八條縱向的“主通道”之一，將成為未來(lái)中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的骨架。
國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，官方規(guī)劃的八條縱向“主通道”中，有一條是“京港臺(tái)通道”。該通道從北京出發(fā)到合肥后“兵分兩路”，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到臺(tái)北。
費(fèi)志榮表示，2008年版的鐵路規(guī)劃就曾描述過(guò)京臺(tái)鐵路，“(此次規(guī)劃中)我們繼續(xù)沿用這個(gè)通道，并把它放在高速鐵路網(wǎng)中”。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，官方一直在對(duì)鐵路規(guī)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。2004年，中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2008年，國(guó)家發(fā)改委對(duì)規(guī)劃進(jìn)行了一次修編調(diào)整。2014年國(guó)家發(fā)改委再度啟動(dòng)對(duì)規(guī)劃的修編，并形成此次發(fā)布的版本。
在此次發(fā)布的規(guī)劃中，官方在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
據(jù)介紹，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺(tái))通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
費(fèi)志榮透露，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)(地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。
