新加坡馬來(lái)西亞高鐵項(xiàng)目將出爐 中日競(jìng)爭(zhēng)再上演
2016-07-21
文/觀察者網(wǎng)財(cái)經(jīng)編輯 王一鳴
亞洲正在以前所未有的速度接受高鐵。經(jīng)過(guò)三年的籌備與討論，連接新加坡與吉隆坡的高鐵項(xiàng)目的建造、融資與運(yùn)作等初步細(xì)節(jié)有望在今天出爐，為這項(xiàng)龐大工程奠下重要基礎(chǔ)，中日兩國(guó)的角力也再次展開(kāi)。
7月18日，新加坡總理公署發(fā)布公告稱，新加坡總理李顯龍將于今天到馬來(lái)西亞布城進(jìn)行工作訪問(wèn)，并與馬來(lái)西亞總理納吉一同見(jiàn)證兩國(guó)代表簽署新隆高鐵的諒解備忘錄。
公告稱，新隆高鐵是兩國(guó)的主要雙邊計(jì)劃，新馬政府致力推動(dòng)落實(shí)項(xiàng)目，不僅反映兩國(guó)堅(jiān)固的雙邊關(guān)系，也體現(xiàn)出雙方在持續(xù)深化關(guān)系方面所付出的努力。
公告還指出：“新隆高鐵完工后，將提升兩地的銜接性、強(qiáng)化雙邊的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以及促進(jìn)人與人之間的聯(lián)系。諒解備忘錄的簽署是個(gè)重要的里程碑，也印證兩國(guó)緊密的雙邊合作。”
馬來(lái)西亞總理納吉也在他的官方網(wǎng)站上發(fā)表博文，強(qiáng)調(diào)新隆高鐵計(jì)劃對(duì)兩國(guó)促進(jìn)民間與經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要。他寫(xiě)道：“高鐵落成后，馬來(lái)西亞人就能在吉隆坡吃頓椰漿飯，到新加坡邊吃辣椒螃蟹，邊談好生意，再回家與家人共進(jìn)晚餐，享用牛肉仁當(dāng)（rendang）。”
諒解備忘錄將為年底簽署的雙邊協(xié)定鋪路，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，兩國(guó)將在一年內(nèi)為工程招標(biāo)。
東亞進(jìn)入高鐵世紀(jì)
李顯龍和和納吉是在2013年1月的新馬領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議后，宣布兩國(guó)同意建造高鐵，以實(shí)現(xiàn)人們可在一天內(nèi)往返兩地的“一日生活圈”雙城概念。
全長(zhǎng)約350公里的新隆高鐵預(yù)計(jì)在馬國(guó)設(shè)有七個(gè)車站，從吉隆坡終站出發(fā)，途經(jīng)布城、芙蓉、愛(ài)極樂(lè)（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴轄和努沙再也，然后銜接至裕廊東。高鐵建成后，從新加坡前往吉隆坡最快只需90分鐘。據(jù)估計(jì)，新隆高鐵將耗資600億至650億令吉（約203億至220億新元）。原定竣工日期因跨國(guó)工程的挑戰(zhàn)性從2020年推遲至2027年。
《聯(lián)合早報(bào)》還報(bào)道稱，新馬兩國(guó)目前也在探討連接柔佛新山與新加坡兀蘭的新柔地鐵系統(tǒng)（Rapid Transit System）。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，目前亞洲國(guó)家正興起現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施的熱潮，中國(guó)已經(jīng)修建了全球最大的高度鐵路網(wǎng)絡(luò)。
在這方面，日本也走在前列，其新干線迄今已經(jīng)運(yùn)行了50多年。隨著亞洲國(guó)家不斷提升高鐵技術(shù)水平，中國(guó)和日本的高鐵制造商正迅速崛起，成為與西門子和龐巴迪這類國(guó)際巨頭比肩的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“這是一個(gè)好的跡象，因?yàn)橐话阃顿Y者都希望在東南亞內(nèi)部看到更多的交通網(wǎng)絡(luò)”，三星資產(chǎn)管理公司駐香港基金經(jīng)理艾倫·理查森（Alan Richardson）表示，這將“有助于提供更大的彈性或減少對(duì)其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的依賴，互聯(lián)互通還能提供更穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境”。
高鐵將使東南亞這兩個(gè)城市之間的旅行時(shí)間從五個(gè)小時(shí)縮短到大約90分鐘，它還將挑戰(zhàn)亞洲航空等廉價(jià)航空公司，目前從新加坡飛到吉隆坡大約需要一個(gè)小時(shí)。
競(jìng)標(biāo)再現(xiàn)中日對(duì)決
而圍繞新隆高鐵的建造，致力于新干線技術(shù)出口的日本和希望在東南亞一帶拓展鐵路網(wǎng)的中國(guó)再次展開(kāi)一對(duì)一的爭(zhēng)奪。在去年的印尼高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中落敗的日本將面臨背水一戰(zhàn)。
多家媒體預(yù)測(cè)，中國(guó)在這一競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)。今年5月，馬來(lái)西亞《星報(bào)》曾稱“中國(guó)正在領(lǐng)跑”，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》也認(rèn)為“在發(fā)揮影響力上中國(guó)領(lǐng)先”。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于收購(gòu)了馬來(lái)西亞政府投資基金“一馬發(fā)展”（1MDB）的資產(chǎn)，并對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了投資，投資總額超過(guò)40億美元。
“一馬發(fā)展”曾深陷違約拖欠的危險(xiǎn)之中，直到去年11月中國(guó)出手相救，以23億美元的價(jià)格從該基金手中購(gòu)買了一批電力資產(chǎn)。“一馬發(fā)展”還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國(guó)鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點(diǎn)站。
不過(guò)馬來(lái)西亞陸路公共交通委員會(huì)主席賽·哈密德否認(rèn)這筆買賣使中國(guó)在該項(xiàng)目的角逐中獲得了優(yōu)勢(shì)。他堅(jiān)持說(shuō)，馬來(lái)西亞和新加坡將會(huì)通過(guò)今年的公開(kāi)招標(biāo)來(lái)決定該項(xiàng)目的歸屬。
但是這一解釋并不能令參加競(jìng)標(biāo)的日方財(cái)團(tuán)感到安慰，目前日方競(jìng)標(biāo)財(cái)團(tuán)由東日本旅客鐵道株式會(huì)社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司組成。
日本政府同樣正在積極出口高鐵技術(shù)，執(zhí)政的安倍政權(quán)承諾要在2020年之前將日本基礎(chǔ)設(shè)施出口增加至30萬(wàn)億日?qǐng)A。在2015年10月印尼的高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，日本輸給了中國(guó)，那一項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過(guò)50億美元。
在印尼失敗之后，日本政府與企業(yè)加強(qiáng)了合作，以“官民一體”的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》7月18日稱，為了爭(zhēng)奪新隆高鐵這一大單，日本國(guó)土交通相決定親赴前線推銷日本技術(shù)。
中方財(cái)團(tuán)則以中國(guó)鐵路總公司為首，該財(cái)團(tuán)還包括中國(guó)鐵建、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。
今年6月23日下午，國(guó)務(wù)委員兼國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)楊晶在北京中南海會(huì)見(jiàn)了馬來(lái)西亞總理府秘書(shū)長(zhǎng)兼高鐵公司主席阿里·哈姆薩一行。
當(dāng)時(shí)楊晶表示，近年來(lái)，中馬高層互訪不斷，兩國(guó)關(guān)系發(fā)展勢(shì)頭良好，全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系正逐步走向深入。中方愿同馬方一道，本著互利共贏原則，在公開(kāi)公正公平的條件下，積極參與馬新高鐵項(xiàng)目，與馬來(lái)西亞共享中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
