首頁 > 路橋資訊 > 正文

中鐵二十局四公司長春地鐵：激戰(zhàn)蓋挖段

2016-07-18　

        

        朱月根

        用“這是一場激烈的戰(zhàn)斗”來形容蓋挖段施工的緊張氣氛，一點都不為過。

        在中鐵二十局集團四公司長春地鐵2號線BT7標項目部6月份的施工計劃中，給蓋挖段下達了硬指標：6月13日開始土方開挖，6月18日必須完成長38.7米、寬21.5米，共計4000立方米土方。雖說方量不算多，但施工地點位于長春市繁華的東環(huán)路十字交匯處，車水馬龍，且只準夜間運土車通行，運程達13公里，又正值雨季，不時陣雨來襲，這讓承擔施工任務的土方、鋼筋工班只有硬拼才能完成既定目標。為加快進度，他們在每臺機械車輛都配上了兩個司機，堅持人停車不停，經(jīng)過6個夜晚地與時間賽跑，終于在18日按期完成土方挖運任務。

        節(jié)點一個緊接著一個，參建干部職工連續(xù)奮戰(zhàn)。6月29日，冠梁、擋墻鋼筋綁扎剛一結(jié)束，項目部又下達了蓋挖段頂板鋼筋施工計劃，要求必須在7月14日完成，并灌注混凝土，不得延誤?！败娏睢比缟?，不能講理由、找借口。

        要奪取勝利唯有奮力一搏！而蓋挖段頂板需要加工制作、安裝138噸直徑20、28、32毫米等型號的鋼筋，鋼筋設計配筋密集，且全部采用直螺紋套筒連接，加工精度要求高，鋪設程序多，安裝困難大。

        為按期完成任務，大干分秒必爭，工人堅持兩班倒流水作業(yè)，頂著高達32攝氏度的烈日酷暑一干就是10多個小時，現(xiàn)場管理人員晝夜緊盯工地，解決現(xiàn)場問題，問題得不到解決，絕不回去休息。

        7月14日下午16點，鋼筋安裝的最后一道工序固定筋還未完成，眼看灌注混凝土的節(jié)點將要延誤?！霸偕?0個人，今天必須打混凝土”！這時，一個沙啞的聲音向工班長傳來，喊這話的是現(xiàn)場負責人鄧杰。

        工班長緊急動員協(xié)調(diào)工人展開攻堅。不多會兒，10幾名工人沖向工地，他們有的運送鋼筋、有的安裝，瞬間，大干工地立即熱鬧起來！全部鋼筋施工在20點圓滿完成。

        最后的沖鋒在14日23時20分打響了！一臺泵車的輸送管劃破夜空，直落灌注部位，幾名工人緊張有序地精心振搗混凝土，現(xiàn)場負責人、安全、質(zhì)量、實驗、電工等技術(shù)人員全程旁站，到凌晨1點，接班工人按時換班。這兩班工人要在24小時內(nèi)不間斷地灌注815立方混凝土。

        勝利永遠屬于最勇敢的人。經(jīng)過22個小時的頑強苦戰(zhàn)，蓋挖段混凝土澆筑施工成功落幕。參戰(zhàn)勇士們疲憊臉龐上的微笑，宣示著他們才是真正敢打硬拼的人！

        夜間苦干搶進度

        

        

上一篇：廈門、三明入列國家物流標準化試點城市
下一篇：S309撫長線（原S313楊福線袁州境內(nèi)）等8個路面改建工程施工圖設計順利通過專家評審