超級(jí)高鐵公司副總裁：超級(jí)高鐵造價(jià)比一般軌交低40%
2016-07-17
（原標(biāo)題：超級(jí)高鐵公司副總裁：超級(jí)高鐵造價(jià)比一般軌交低40%）
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年5月11日，美國(guó)拉斯維加斯北部，美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司HyperloopOne的超級(jí)高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測(cè)試成功。視覺中國(guó)資料圖
“我們希望超級(jí)高鐵可以改變?nèi)?、時(shí)間與空間之間的關(guān)系?！?月16日上午，美國(guó)超級(jí)高鐵公司HyperloopOne副總裁喬治·奧尼爾（GeorgeONeal）在2016奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)上表示。
“空氣的阻力隨著速度越快阻力越大，減少空氣阻力就能實(shí)現(xiàn)速度?！眴讨巍W尼爾表示，超級(jí)高鐵的原理就是把吊艙通過(guò)電圈和永磁體懸浮在真空的管道里，從而實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。
7月16日上午，美國(guó)超級(jí)高鐵公司HyperloopOne副總裁喬治·奧尼爾在2016奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)上發(fā)言。 極客公園圖
喬治·奧尼爾介紹，想要實(shí)現(xiàn)超級(jí)高鐵，必須掌握兩項(xiàng)核心技術(shù)：推進(jìn)系統(tǒng)和管道。尤其是管道的問題，關(guān)乎成本和超級(jí)高鐵能否真正運(yùn)行起來(lái)——如何在控制成本的前提下，找到能實(shí)現(xiàn)管道完全密封真空的材料和技術(shù)。
“最近一年我們能都在洛杉磯做測(cè)試，我們把不同的管道連接在一起，沒法保證它們完全不泄露，尤其在真空的情況下。我們要做的就是找到高質(zhì)量的連接閥，目前我們已經(jīng)有了一個(gè)方案，正在測(cè)試它的可行性?！?#160;喬治·奧尼爾向記者表示。
關(guān)于超級(jí)高鐵，學(xué)界和業(yè)界有很多討論，其中最大的爭(zhēng)議在于安全性。
在演講中，喬治·奧尼爾表示，超級(jí)高鐵甚至可以比現(xiàn)有的交通工具都更加安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在軌道交通中89%的事故都來(lái)源于三方面的原因：人為因素、氣候、以及會(huì)車。
“這三個(gè)方面的情況超級(jí)高鐵都不會(huì)遇到，首先超級(jí)高鐵運(yùn)用的是全自動(dòng)化的電腦系統(tǒng)、無(wú)人駕駛，排除了人為因素；我們的車艙和軌道是全封閉的，完全不受氣候的影響；再加上超級(jí)高鐵在車艙里都是單向行駛，不會(huì)遇到撞車的問題。”
在會(huì)后喬治·奧尼爾表示，盡管公司對(duì)于自己的技術(shù)有十足的信心，但一旦發(fā)生事故，公司也有相應(yīng)的預(yù)案?！安煌能噹诠艿纼?nèi)是獨(dú)立的，沒有連接在一起，所以事故發(fā)生后車廂都可以自主停下來(lái)，無(wú)法停止時(shí)我們還有緊急制動(dòng)系統(tǒng)。隨后內(nèi)部的支持系統(tǒng)會(huì)打開管道閥門，讓空氣進(jìn)來(lái)，從而疏散人群?！?br />
“我認(rèn)為，我們的安全性是沒有問題的。拿飛機(jī)來(lái)做比方的話，如果在三萬(wàn)尺的高空發(fā)生了事故，人們是沒有辦法采取很多的應(yīng)急預(yù)案的。但我們的項(xiàng)目在地面上，就有時(shí)間和辦法來(lái)應(yīng)對(duì)這些緊急的事故?！?#160;喬治·奧尼爾說(shuō)。
此前有專家質(zhì)疑，超級(jí)高鐵要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到上千公里的時(shí)速，加速度至少會(huì)達(dá)到幾個(gè)g（g是地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度），而飛行員能夠長(zhǎng)時(shí)間承受的最大加速度也不過(guò)6g左右，一般人根本無(wú)法承受這樣的加速度。
喬治·奧尼爾稱，他們?cè)O(shè)計(jì)的超級(jí)高鐵不會(huì)一直以最快的速度運(yùn)行，在轉(zhuǎn)彎的地方、進(jìn)入城市的地帶會(huì)進(jìn)行減速，同時(shí)保證管道的筆直是減少乘客不適感的關(guān)鍵。
而對(duì)于外界關(guān)注的成本問題，喬治·奧尼爾向澎湃新聞表示，超級(jí)高鐵每公里的造價(jià)為1500萬(wàn)-2000萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格只相當(dāng)于現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的60%。這個(gè)成本還可以進(jìn)一步降低，在HyperloopOne的設(shè)計(jì)中，90%的路段不需要使用到推進(jìn)系統(tǒng)。同時(shí)，也不會(huì)給所有的軌道通電，只有吊艙在哪兒，那一段的軌道才會(huì)供電，進(jìn)一步節(jié)省了能源成本。
此前，畢馬威的一份報(bào)告指出，HyperloopOne在斯德哥爾摩-赫爾辛基的項(xiàng)目成本高達(dá)190億歐元（約合人民幣1400億），假設(shè)年乘客人次為4270萬(wàn)，票價(jià)25美元，這條線路收回成本需要20年。
“我并不太清楚畢馬威的算法，按照我們自己的測(cè)算，僅依靠賣票就能帶來(lái)很好的回報(bào)。但我們也并在意這些短期回報(bào)，我們要做的是一個(gè)讓世界變得更美好的長(zhǎng)期事業(yè)?！眴讨巍W尼爾告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?br />
“還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，超級(jí)高鐵可以提高土地價(jià)值，它把城市和鄉(xiāng)村連接起來(lái)，人們完全沒必要繼續(xù)住在高房?jī)r(jià)的城里，從而可以釋放了鄉(xiāng)村的土地價(jià)值，這會(huì)給我們帶來(lái)更大的回報(bào)?！?br />
據(jù)喬治·奧尼爾還透露，HyperloopOne計(jì)劃2020年在美國(guó)建成運(yùn)營(yíng)第一條貨運(yùn)線路，到2021年實(shí)現(xiàn)乘客運(yùn)輸。同時(shí)，目前有四家企業(yè)希望與HyperloopOne合作在中國(guó)建設(shè)超級(jí)高鐵，公司已經(jīng)聽取了這4家公司關(guān)于線路選擇和盈利方案的可行性報(bào)告。
超級(jí)高鐵是特斯拉創(chuàng)始人埃隴馬斯克2013年提出的一個(gè)概念，他設(shè)想將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。實(shí)現(xiàn)時(shí)速750英里（1200公里），這一速度是飛機(jī)的兩倍。這意味著通過(guò)超級(jí)高鐵，從北京到上海的交通時(shí)間可以縮短到30分鐘。
HyperloopOne是目前實(shí)現(xiàn)馬斯克夢(mèng)想的兩家技術(shù)公司之一，成立于2013年，公司位于美國(guó)洛杉磯。今年5月11日，它率先在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠中進(jìn)行了超級(jí)高鐵推進(jìn)器測(cè)試：在設(shè)定的軌道上，將一架雪橇加速到640公里/小時(shí)。
附：GeorgeO’Neal主題演講《交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)1800天》實(shí)錄：
我們HyperloopOne是緊跟著特斯拉的步伐，我們成立于2013年，是第一家給世界帶來(lái)Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)的公司。去年2月份的時(shí)候，我其實(shí)是第8個(gè)雇員。幾年前加州政府想建一個(gè)超高速鐵路，談到“高速鐵路”大家可能覺得是非常昂貴造價(jià)的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)在加州做完了一條投資數(shù)十億的高速鐵路，但發(fā)現(xiàn)這個(gè)鐵路速度非常慢。所以艾倫他們就是要去挑戰(zhàn)這樣的想法，挑戰(zhàn)這個(gè)項(xiàng)目希望能夠把Hyperloop的創(chuàng)意用在加州，這就是為什么我們Hyperloop成形的來(lái)由。
對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，對(duì)于其他全球公司來(lái)說(shuō)，我們更多是希望通過(guò)開源的方式參與到這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中來(lái)。我們來(lái)看一下我們的核心，那就是“空氣的阻力會(huì)帶來(lái)很大的阻力”。也就是說(shuō)，當(dāng)你速度越快，空氣阻力就越大。但是如果我們創(chuàng)造在兩點(diǎn)之間放一個(gè)密壁的管腔，可以實(shí)現(xiàn)非常的高速。我們大部分的運(yùn)行都是在管箱當(dāng)中來(lái)，這樣才會(huì)實(shí)現(xiàn)高速。而且我們會(huì)通過(guò)這樣的一種懸浮運(yùn)輸方式，利用懸浮式的推進(jìn)系統(tǒng)。通過(guò)這樣的一個(gè)方式，就可以在管箱當(dāng)中讓我們的調(diào)倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)一千公里的低壓環(huán)境下的高速行駛。
之前我在一個(gè)航天國(guó)防類的公司工作了12年，隨后我就加入到了Hyperloop，同時(shí)我也是負(fù)責(zé)了電力組件的開發(fā)。為什么世界需要Hyperloop呢？
現(xiàn)在世界有四大主要交通方式：火車、汽車、飛機(jī)、船。這對(duì)于全世界帶來(lái)巨大的影響，讓我們的生活變得更加好。但是從更大層面上而言，因?yàn)槊恳粯咏煌ǚ绞蕉加兴约旱某晒?。他們這樣的系統(tǒng)變得越來(lái)越擁堵，一方面讓我們提升了生產(chǎn)率。隨著人口增長(zhǎng)，也讓每一個(gè)交通變得更加擁堵和不堪。所以我們的想法是說(shuō)最核心的一點(diǎn)，對(duì)于艾倫先生而言，他要考慮的就是能夠讓我們的交通系統(tǒng)，能夠在數(shù)百年之前的發(fā)展進(jìn)程延續(xù)下去，能夠用全新的方式創(chuàng)造第五種交通方式，能夠改變這種交通方式。技術(shù)在過(guò)去百年時(shí)間改變了我們的生活，但是它的價(jià)值體系并不是那么大。對(duì)于交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)不僅僅是交通技術(shù)的變化，更多是價(jià)值的變化?，F(xiàn)在我們生活能夠變得更加高效，產(chǎn)品變得更加有性價(jià)比，同時(shí)更加的環(huán)保、綠色，這是我們的責(zé)任。我們要想，怎么為未來(lái)留下全新的交通方式。
這就是我們希望未來(lái)交通系統(tǒng)能夠提供給我們的，接下來(lái)看一下Hyperloop概念怎么實(shí)現(xiàn)所謂的“未來(lái)交通”呢？
Hyperloop，“快”是第一個(gè)詞。不僅僅是速度，更重要是在完全密封的管箱當(dāng)中運(yùn)行。也就是說(shuō)，不可能會(huì)有灰塵等等進(jìn)入到這個(gè)管倉(cāng)當(dāng)中。鐵道當(dāng)中89%的車禍基于三方面的原因：1.人的原因。2.氣侯。氣侯的確會(huì)影響到現(xiàn)在傳統(tǒng)的火車系統(tǒng)。3.會(huì)車產(chǎn)生的事故。
但是對(duì)于我們HyperloopOne來(lái)說(shuō)，這幾方面都解決了。無(wú)人駕駛也不會(huì)首先氣侯影響，也不會(huì)受到會(huì)車的影響。我們?cè)倏匆幌峦七M(jìn)系統(tǒng)，因?yàn)槭堑蛪旱沫h(huán)境，所以它的阻力；它需要克服空氣阻力的推動(dòng)力非常小，因?yàn)槭堑蛪旱沫h(huán)境下，我們只有5%的鐵軌會(huì)消耗到空氣阻力的能源。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們不需要克服空氣阻力。另外“可持續(xù)性”，因?yàn)樵谖覀兊恼麄€(gè)系統(tǒng)當(dāng)中會(huì)使用太陽(yáng)能面板，通過(guò)太陽(yáng)能面板不斷的提供電力。
另外“無(wú)縫”這是一個(gè)全新的系統(tǒng)，我們希望能夠把它和其它的技術(shù)進(jìn)行無(wú)縫的對(duì)接。舉一個(gè)例子，如果說(shuō)我們上了Hyperloop，我們的系統(tǒng)會(huì)知道說(shuō)“您的目的地在哪里？”它會(huì)告訴你，說(shuō)：“我們?cè)谀哪康牡販?zhǔn)備好了Uber”。它是一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通方式?？赡苊恳粋€(gè)吊艙里面會(huì)有不同的人，但是每個(gè)人可能會(huì)有不一樣的目的地，所有的人都是去同一個(gè)目的地，所以中間不會(huì)有停車和轉(zhuǎn)車的問題。還有一點(diǎn)就是完全是一種人性化的時(shí)間安排。比如：如果您到了HyperloopOne的車站，您去您的第一個(gè)吊艙。你想去哪里？跟你去同一個(gè)地方的人就會(huì)去同一個(gè)吊艙。
另外我們?cè)倏匆幌?，我們的Hyperloop當(dāng)中還可以進(jìn)行貨物運(yùn)輸，我們?cè)贖yperloop里面可以運(yùn)行小規(guī)模的貨物。當(dāng)然，如果針對(duì)大集裝箱的貨物，我們會(huì)有專門的集裝箱的Hyperloop系統(tǒng)。Hyperloop是統(tǒng)一的管道，不管是橋上、隧道里面管道的形狀不變，而且基本上不接觸地面，不像其它的鐵路、公路這些交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它們的道路或者軌道會(huì)把土地給分割開，我們不會(huì)。而且清潔，視覺上很美觀，也沒有什么噪音。我們還希望可以做一些深水的隧道來(lái)確保我們可以也支持深水隧道的Hyperloop，而且可以直接穿過(guò)水底的隧道。
Hyperloop現(xiàn)在已經(jīng)組建了這樣一支團(tuán)隊(duì)，將要把這些變成現(xiàn)實(shí)。我們有這樣的機(jī)會(huì)，把全球高科技的人才集合起來(lái)，來(lái)把Hyperloop的概念作為一個(gè)有趣而令人興奮的概念實(shí)現(xiàn)，我們團(tuán)隊(duì)當(dāng)中有4位來(lái)自于中國(guó)大陸的技術(shù)人員。
看我們的核心技術(shù)：
1.推進(jìn)系統(tǒng)。推進(jìn)系統(tǒng)將會(huì)使用磁懸福我們把電線線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后可以讓推進(jìn)系統(tǒng)去高速的推進(jìn)我們的吊艙。我們正與西門子，在這方面展開合作。我們的推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)有20公里長(zhǎng)，所以我們不需要完整的給整條軌道都通電，我們只需要確?，F(xiàn)在吊艙所在運(yùn)行這一段的鐵軌上面的線圈是通電的。我們會(huì)有一些高速的通電開關(guān)來(lái)確保，我們只通電需要通電的部分。
2.管道。這個(gè)管道其實(shí)本質(zhì)上就是關(guān)乎于成本。另一方面，我們?cè)谠O(shè)計(jì)管道的時(shí)候，還要考慮的一點(diǎn)就是整條管道，都是由一個(gè)建造在我們的場(chǎng)地上面的工廠來(lái)制作這些管道，就是“當(dāng)場(chǎng)制作”。原來(lái)是會(huì)從別的地方送過(guò)來(lái)的。另外一項(xiàng)核心技術(shù)，就是我們的吊艙，特別是吊艙的空氣動(dòng)力學(xué)的性能。因?yàn)槲覀兊陌灼?dāng)中所寫的：“越少量的空氣在吊艙當(dāng)中，就可以使我們的速度越容易達(dá)到想要的高速?！钡侵拔覀儼l(fā)現(xiàn)一些問題，就是我們做了“空氣動(dòng)力學(xué)”的電腦模擬，要確保一個(gè)非常低的氣壓，才能達(dá)到非常高的高速。我們需要在風(fēng)洞當(dāng)中去做這樣的測(cè)試，我們沒有找到合適的風(fēng)洞。另外，懸浮技術(shù)也是一個(gè)核心技術(shù)。我們會(huì)把它叫作“被動(dòng)式的磁懸副。我們把它排列。當(dāng)具有永磁體經(jīng)過(guò)這個(gè)線圈之上，就會(huì)產(chǎn)生向上的磁懸浮的力。這種懸浮技術(shù)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)最棒的一點(diǎn)，就是我們不會(huì)再有輪胎的滾動(dòng)摩擦。
我已經(jīng)給大家展現(xiàn)了我們正在制造的一些子系統(tǒng)。在3月我們也完整了測(cè)試了“推進(jìn)系統(tǒng)”，現(xiàn)在這個(gè)測(cè)試還沒有去把它懸浮起來(lái)，但是跟最終的運(yùn)行原理是差不多的。我給大家看一下我們的“露天推進(jìn)測(cè)試”，3月份的視頻。
[播放視頻短片]
謝謝！那一天，我們大家都很激動(dòng)。這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是可以達(dá)到300米/秒，1000公里/小時(shí)的速度。但是在這一段有限的測(cè)試鐵軌上面，我們只達(dá)到了重力的2.4G的推進(jìn)力，而且速度也沒有達(dá)到我們的設(shè)計(jì)時(shí)速這么快。接下來(lái)的這一段視頻，就可以給大家看我們?nèi)绾伟崖短焱七M(jìn)測(cè)試轉(zhuǎn)化為最終的生產(chǎn)。
[播放視頻短片]
當(dāng)然，視頻做出來(lái)還是比較容易的，真正的東西要做還是比較困難，但是我們正在著手努力。這個(gè)軌道我們會(huì)一直留在那里，一直持續(xù)的進(jìn)行我們推進(jìn)系統(tǒng)的測(cè)試。而外邊，我們現(xiàn)在正在著手建立管道系統(tǒng)。我們希望在今年的第四個(gè)季度，可以把這個(gè)管道全都給架起來(lái)，到那個(gè)時(shí)候?qū)τ谡麄€(gè)世界，對(duì)于我們HyperloopOne來(lái)說(shuō)，都是非常重要的一天，所以希望大家期待那一天的到來(lái)。
我們希望HyperloopOne是可以去改變“人”、“時(shí)間”與“空間”之間的關(guān)系，所以在HyperloopOne公司我們真正的深信，我們?cè)趯?lái)可以去到任何想去的地方，可以去運(yùn)輸任何的東西，而且把大家都給聯(lián)系起來(lái)。說(shuō)到“把大家聯(lián)系起來(lái)”，這是最重要的一點(diǎn)。我個(gè)人在最近的幾天，就在中國(guó)進(jìn)行了一些旅行，我非常的感到驚訝。我從來(lái)沒有來(lái)過(guò)這里，看到了很多新的一些快速的變化，我乘坐了你們的高鐵，300公里/小時(shí)的時(shí)速也讓我非常的印象深刻。最讓我感到難以相信的，是在社會(huì)上行走的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)很多小孩愿意跟我主動(dòng)交流，用英語(yǔ)跟我說(shuō)話。我覺得正是這樣的變化，我感到整個(gè)世界都變得越來(lái)越連接、越來(lái)越穩(wěn)定、越來(lái)越安全，而且像是一個(gè)更加平等的一個(gè)世界。所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我是在HyperloopOne公司工作，我知道在HyperloopOne公司我們所有的人都是這么想的，大家都希望為我們的世界更加美好做出一些貢獻(xiàn)。
今天我的演講就到此結(jié)束，非常感謝大家給我今天的時(shí)間。謝謝！(原標(biāo)題：超級(jí)高鐵公司副總裁：超級(jí)高鐵造價(jià)比一般軌交低40%)
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
