一秒飛馳117米高鐵420公里時(shí)速會(huì)車試驗(yàn)成功
2016-07-17
（原標(biāo)題：一秒飛馳117米高鐵420公里時(shí)速會(huì)車試驗(yàn)成功）
央廣網(wǎng)北京7月16日消息據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組昨天上午完成了時(shí)速400公里以上的交會(huì)試驗(yàn)，這不僅是世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)，也是世界上首次在實(shí)際運(yùn)行的軌道上進(jìn)行的高速列車會(huì)車試驗(yàn)。
記者現(xiàn)場(chǎng)見證列車交會(huì)瞬間：聲音像飛機(jī)起飛
記者：“我現(xiàn)在在河南省民權(quán)縣的楊堂村，像這樣超高速的試驗(yàn)，最關(guān)心的是安全怎么保證?，F(xiàn)在在兩列動(dòng)車組的每一列，都安裝了2000多個(gè)安全測(cè)試的傳感器，這些傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車身的每一個(gè)細(xì)微的變化。比如說，它的橫向力、縱向力，甚至于它的脫軌系數(shù)。我現(xiàn)在已經(jīng)聽到了列車過來的聲音，我們來見證這個(gè)歷史時(shí)刻?，F(xiàn)在在現(xiàn)場(chǎng)的感覺，因?yàn)槲矣?0米的距離，我在現(xiàn)場(chǎng)并沒有感覺到這種強(qiáng)烈的震動(dòng)或沖擊。而且感覺聲音很平穩(wěn)，有點(diǎn)像飛機(jī)起飛時(shí)候的聲音，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么尖銳?！?br />
時(shí)速420公里，“一眨眼”功夫填補(bǔ)世界空白
在昨天的會(huì)車試驗(yàn)中，兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的實(shí)際交會(huì)時(shí)速超過了420公里，這意味著什么？通過幾個(gè)數(shù)據(jù)來了解一下。
第一個(gè)數(shù)據(jù)是1.79秒。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的長(zhǎng)度是208米，按照這個(gè)時(shí)速的話，兩列車從相會(huì)到相離，一共只有1.79秒時(shí)間，也就是一眨眼的功夫。
第二個(gè)數(shù)據(jù)是840公里。每小時(shí)420公里的交會(huì)速度，意味著每輛列車將承受840公里的相對(duì)速度，而這幾乎與飛機(jī)在平穩(wěn)下的飛行速度相當(dāng)。
第三個(gè)數(shù)據(jù)是200公斤。監(jiān)測(cè)設(shè)備顯示，兩列車高速交會(huì)時(shí)產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于1平方米瞬時(shí)承重近200公斤。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員王悅明說，420公里時(shí)速下，列車交會(huì)數(shù)據(jù)在世界范圍內(nèi)仍是空白，這次是一個(gè)突破實(shí)驗(yàn)。
王悅明：“車頭一來，會(huì)有很大的壓力擾動(dòng)，影響到車體。車體的疲勞強(qiáng)度，車內(nèi)外壓強(qiáng)不一樣了，車體在這樣的情況下，氣密強(qiáng)度怎么樣？車上的安裝部件的固接強(qiáng)度怎么樣？都要通過這個(gè)試驗(yàn)來摸索數(shù)據(jù)?！?br />
目前，世界上高速動(dòng)車的最大試驗(yàn)速度是2007年法國(guó)取得的574.8公里每小時(shí)，但是它是在試驗(yàn)線上，用試驗(yàn)列車所取得的數(shù)據(jù)。而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組這次的試驗(yàn)線路是已經(jīng)建成的鄭州到徐州高速鐵路的一部分，將會(huì)在9月份正式通車。因此，這次的高速交會(huì)試驗(yàn)，也是世界上首次在真正運(yùn)行的高鐵線路上進(jìn)行的一次高速試驗(yàn)。
1秒“飛馳”117米，核心技術(shù)助力高鐵走出去。
420公里的時(shí)速，對(duì)車上的普通人來說，相當(dāng)于1秒鐘“飛馳”了117米。保證如此超高速運(yùn)行的安全，靠的正是過硬的技術(shù)。而技術(shù)過硬可以說是中國(guó)高鐵從追隨者到領(lǐng)跑者，最有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2012年起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)，意在加強(qiáng)中國(guó)高鐵走出的競(jìng)爭(zhēng)力。
從這次試驗(yàn)可以看出，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到每一個(gè)零部件都是一致的，這樣就可以實(shí)現(xiàn)將來不同廠家生產(chǎn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組重聯(lián)編組、零件的互用，大大的降低成本。同時(shí)，在不同的環(huán)境下和不同的區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全面的兼容，而這也是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在世界范圍內(nèi)最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而這些將成為中國(guó)高鐵“飛馳”的重要支撐。
(原標(biāo)題：一秒飛馳117米高鐵420公里時(shí)速會(huì)車試驗(yàn)成功)
本文來源：央廣網(wǎng)
