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馬鞍山大橋順利通過竣工驗收

2016-07-09　

        7月6日，馬鞍山大橋順利通過了交通運輸部組織竣工驗收?？⒐を炇战M認(rèn)為，馬鞍山大橋履行了基本建設(shè)程序，建立健全了各項管理制度和質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)了預(yù)期建設(shè)目標(biāo)，各項建設(shè)任務(wù)均已完成?？⒐の募R編齊全，工程決算已由審計認(rèn)定。研究形成了多項新技術(shù)、新成果，為我國大跨徑多塔懸索橋建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。工程質(zhì)量符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，達到設(shè)計要求，工程建設(shè)項目綜合評分為97.37分，評價等級為優(yōu)良。本次竣工驗收委員會由交通運輸部總工周偉、交通運輸部公路局副局長周榮鋒、省交通運輸廳巡視員羅寧等20位專家、領(lǐng)導(dǎo)共同組成。7月5日上午，驗收委員會聽取了有關(guān)單位關(guān)于建設(shè)情況、試運營情況以及工程質(zhì)量監(jiān)督情況報告。下午，驗收委員會分組開展工程實體與內(nèi)業(yè)檢查。7月6日上午，交通運輸部組織召開會議，宣布竣工驗收鑒定書。周偉在講話中指出，馬鞍山大橋是一座世界級橋梁，工程規(guī)模大、技術(shù)難度高。建設(shè)團隊做了大量開創(chuàng)性的技術(shù)與管理研究工作，實現(xiàn)了全新的橋型方案及結(jié)構(gòu)型式、大節(jié)段鋼塔柱吊裝、變曲率混凝土塔柱施工、原創(chuàng)性根式基儲建管養(yǎng)一體化模式下的鋼橋面鋪裝等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，多項科技成果達到國際領(lǐng)先水平，并培育造就了一批高素質(zhì)的技術(shù)與管理人才。羅寧對驗收委員會的辛勤工作表示感謝，對馬鞍山大橋順利通過竣工驗收表示祝賀。羅寧要求，建設(shè)單位認(rèn)真做好大橋建設(shè)經(jīng)驗的總結(jié)推廣，提高后續(xù)運營養(yǎng)護管理水平，最大限度地發(fā)揮馬鞍山大橋的經(jīng)濟社會效益。馬鞍山長江公路大橋項目全長36.274公里，項目投資概算70.78億元。左汊主橋采用主跨2×1080米的三塔兩跨懸索橋，右汊主橋采用主跨2×260米三塔六跨拱形混凝土塔斜拉橋。項目于2006年2月立項，2008年12月動工，2013年12月建成通車。目前日均車流量達到２.6萬輛，經(jīng)歷了兩年半的大雪、高溫、雨季和重交通流量的考驗，使用狀況良好。馬鞍山大橋的建成通車，進一步推動了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，大幅提升了我省橋梁建設(shè)水平。通車以來，先后獲得了國際橋梁大會喬治.理查德森獎，以及安徽省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎等5項省部級獎勵。

        

        

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