這條超級高鐵比飛機快的多 僅需1/7飛行時間
2016-07-07
關(guān)于超級高鐵人們還有許多的疑問：成本是多少？建在哪里？速度多快？真的有那么快嗎？第一批乘客是誰？不怕變成肉醬嗎？乘坐超級高鐵到底有何不同？
洛杉磯創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One正在實現(xiàn)馬斯克的夢想：打造時速760英里（約1223公里）的管道式交通工具，它回答了一些問題。Hyperloop One在新的研究報告中表示，從瑞典斯德哥爾摩（Stockholm）到芬蘭赫爾辛基（Helsinki）里程大約300英里（482公里），坐飛機大約需要3.5小時（請注意，坐飛機實際只要1小時，3.5小時包括進出機場的時間），坐客輪大約需要一夜時間，有了超級高鐵只要28分鐘。要建造超級高鐵需要投資190億歐元，相當(dāng)于210億美元。
建設(shè)方還要建造一條海底隧道穿過奧蘭群島（Åland，位于波羅的海），投資約為30億歐元（33億美元），這筆費用包括在總投資中。
超級高鐵是新式高速交通系統(tǒng)，它可以提高生產(chǎn)力，提升財產(chǎn)價值，從而抵消部分成本?？拷壐哞F的房產(chǎn)價值會上升，貨物運輸速度加快，往返于兩大城市的員工通勤時間縮短，可以有更多的時間工作。
報告還認為，由于經(jīng)濟效益明顯，建成10年之后北歐超級高鐵就可以扭虧為盈。誰為建造提供資金呢？Hyperloop One認為公共基金和私人投資者都可以參與進來，報告還認為，通過財產(chǎn)增值可以收回部分資金，在全球性交通項目中，政府有時也會采用這種方法。
報告稱，超級高鐵通過售票每年可以獲得大約8.75億至10億歐元（9.69億至11億美元）的營收，相當(dāng)于427萬名乘客乘坐超級高鐵。
聽起來成本很高，Hyperloop One堅持認為超級高鐵比普通高鐵更加便宜。Hyperloop One解釋稱：“我們曾經(jīng)說過，大體來講，超級高鐵的建造成本只有高速鐵路的50-60%，因為超級高鐵的土木工程施工量更少，懸浮火車維護起來更容易，電力推進系統(tǒng)占用的軌道比高速鐵路更少。在超級高鐵系統(tǒng)中，大多的時間乘客坐在軌道上空的管道內(nèi)，管道接近真空，空氣阻力很校”
在瑞典和芬蘭之間建造超級高鐵需要花費12年時間，兩條管道需要在架線塔上穿梭，還要從波羅的海穿過。
報告是FS Links Ab編寫的，它是一家位于奧蘭群島的公司。接下來，F(xiàn)S Links Ab將會編寫更加完整的調(diào)查報告，提供給股東，只有提供完整報告，公司才有可能獲得融資，建造測試版超級高鐵。今年年初時，Hyperloop One在內(nèi)華達沙漠首次對超級高鐵進行公開測試。2016年年底之前，公司還會對整個系統(tǒng)進行測試，到時膠囊會在管道內(nèi)行駛，時速超過600英里（約966公里）。
第一條超級高鐵到底會建在哪里？看起來不太可能是美國。除了波羅的海地區(qū)，Hyperloop One還看中了莫斯科和瑞士。競爭對手HTT（Hyperloop Transportation Technologies）已經(jīng)與斯洛伐克政府簽署了建設(shè)協(xié)議。
