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汕湛高速:建全省首座公路轉(zhuǎn)體橋

2016-07-01　

 近日，記者在汕湛高速云湛管理中心化湛管理處（化州至湛江段）了解到，汕湛高速機場互通立交上跨茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋正在緊張施工中，該橋為全省首座公路轉(zhuǎn)體橋，單幅橋轉(zhuǎn)體重量達10500噸。

 保證列車安全運行確保工程正常推進

 為什么橋梁要轉(zhuǎn)體？據(jù)施工方中鐵十二局技術人員介紹，由于湛江機場互通立交橋跨越茂湛鐵路，不少列車從橋下經(jīng)過。如果按照正常在鐵路上空施工，將會對列車的運行造成影響。為了最大程度減少對列車運行的影響，施工部門采取在鐵路兩端分別建橋的方式，等橋梁做好后，再經(jīng)過橋梁轉(zhuǎn)體，大橋兩端在鐵路線上方實現(xiàn)合龍。如此，既保證了列車安全運行，又能確保工程正常推進。一名技術人員告訴記者：“如果按照傳統(tǒng)的施工方式，可能鐵路部門每天只批準幾個小時給我們施工，這樣大橋就不知道要到什么時候才能完工。而采用轉(zhuǎn)體橋的技術，只占用鐵路運行的幾十分鐘‘空窗期’，這樣可以保證該路段在2017年通車。”

 技術人員介紹說，機場互通立交上跨茂湛鐵路轉(zhuǎn)體橋，采用（75+75）米預應力混凝土T構箱梁。在茂湛鐵路兩側(cè)設置2個主墩，每個主墩采用20根直徑180厘米鉆孔樁，左幅樁長為22米，右幅樁長為55米，均為順橋4排，橫橋向5排。承臺設計為二級承臺，承臺在原地面以下，開挖深度較大，在施工前，為了確保既有茂湛線運營安全，沿基坑邊緣設鋼板樁防護，防護深度為7米。下承臺總體為三次進行澆筑，上承臺一次澆筑，最后轉(zhuǎn)體就位后進行封鉸施工。完成鋼構連續(xù)梁現(xiàn)澆后，實施轉(zhuǎn)體，單幅橋轉(zhuǎn)體重量約10500噸。兩幅橋同步逆時針轉(zhuǎn)體83.6度就位，轉(zhuǎn)體總時間控制在80分鐘內(nèi)，精確就位后立即鎖定，然后進行轉(zhuǎn)鉸固結(jié)施工。

 預計明年6月實施轉(zhuǎn)體

 據(jù)化湛管理處有關領導介紹，該橋為廣東省公路首座轉(zhuǎn)體橋，除了施工不受列車通行的影響，為汕湛高速化湛段2017年通車奠定基礎外，也具有綠色環(huán)保施工的理念。

 機場互通立交橋并不是整條橋都要轉(zhuǎn)體，而是跨越鐵路上空部分才需要轉(zhuǎn)體。記者在現(xiàn)場看到，該橋不是橫跨鐵路的部分已經(jīng)架上了不少橋梁，而需要轉(zhuǎn)體的部分正在緊張施工中?；疖嚲蛷氖┕がF(xiàn)場附近呼嘯而過，一點都不受影響。

 中鐵十二局技術人員稱，雖然該橋為廣東首例公路轉(zhuǎn)體橋，但該局已經(jīng)在國內(nèi)建了多座轉(zhuǎn)體橋，為該橋轉(zhuǎn)體施工做了充足的技術儲備，預計到2017年6月，該橋就能成功轉(zhuǎn)體。

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