智能交通系統(tǒng)改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?/div>
2016-06-29
（原標題：智能交通系統(tǒng)改變?nèi)祟惓鲂蟹绞剑?br />
智能交通是由汽車產(chǎn)生，并由汽車產(chǎn)品的需要形成的?，F(xiàn)在，汽車正在變得越來越智能化，無人駕駛汽車也正在世界各地進行路試。隨著汽車的不斷進化，政府對于交通的控制、交通的安全以及人的駕駛行為等一系列智能化提出了越來越多的要求。以后的智能交通將會變成什么樣子？智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展的最新趨勢以及最新的智能汽車和智能交通系統(tǒng)之間的關(guān)系怎樣？……這些問題或許可以在全球論壇中找到答案。
智能汽車是智能交通的一部分
智能交通系統(tǒng)是通過現(xiàn)代電子通訊控制技術(shù)，把交通的三個要素結(jié)合起來所形成的，可以解決交通面臨重大問題的系統(tǒng)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的概念也發(fā)生了新的變化。
在清華大學(xué)汽車工程系系主任李克強看來，智能交通系統(tǒng)所需要的核心技術(shù)是基于移動互聯(lián)下的大數(shù)據(jù)、云平臺等。其中，與智能城市有直接關(guān)聯(lián)，可以起到促進作用的系統(tǒng)包括車輛的管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)等。對于智能交通系統(tǒng)和智能汽車的關(guān)系，李克強指出，智能汽車是智能交通的一部分，它們是緊密相關(guān)的，而不能獨立來看。
2018年完成自動駕駛標準制定
關(guān)于智能交通系統(tǒng)的體系框架，歐洲、美國、日本早在上個世紀八九十年代就做了非常多的規(guī)劃。在我國，智能交通系統(tǒng)在大城市的應(yīng)用也越來越廣泛。中國汽車工程研究院副院長謝飛指出，我國在這一方面的應(yīng)用主要表現(xiàn)在九個領(lǐng)域，包括現(xiàn)在的車載導(dǎo)航領(lǐng)域、電子收費領(lǐng)域、輔助駕駛或自動駕駛為目標的汽車安全領(lǐng)域、公共交通的通行領(lǐng)域以及行人通訊及交通管理等。謝飛還透露，2018年，國內(nèi)將完成自動駕駛相關(guān)標準的制定。
“無人車”讓城市和交通更智能、高效
最近十年，隨著大規(guī)模存儲能力以及大規(guī)模計算性能的提升，人工智能也出現(xiàn)了快速發(fā)展。自2013年成立深度學(xué)習(xí)實驗室以來，百度在人工智能方面取得了快速發(fā)展。
百度自動駕駛工程公司副總經(jīng)理孫勇義表示：“無人車在行駛過程中需要知道世界是什么樣的，百度的定位技術(shù)是通過GPS再加上雷達一起來實現(xiàn)的高精定位。在定位里面，百度能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級，大概在10厘米以內(nèi)的偏差。這個偏差意味著結(jié)合高精地圖，能夠準確地識別自己的車到底是在哪條車道線里?！?br />
孫勇義指出，無人車可以讓城市和交通變得更加智能和高效，也可以讓日常出行變得更加經(jīng)濟。“無人車是基于電動車+無人駕駛的車輛。未來，如果實現(xiàn)了完全的分時共享自動駕駛，出行成本就能夠降到出租車的三分之一?！睂O勇義解釋道。
未來汽車是手機＋車輪
Gausscode創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官程杰認為，未來，交通工具將不再是獨立的交通工具，它會變成智能移動的終端?！拔磥淼钠嚳梢岳斫鉃榇筇柕氖謾C+四個輪子，車上面的控制完全是以手機的形式來實現(xiàn)的。”程杰表示。
程杰指出，從大數(shù)據(jù)的角度來看智能交通，可以總結(jié)為三個i：第一個i是instrument傳感設(shè)備，首先要有感知的能力，這是智能交通建立起來的基礎(chǔ)；第二個i是interconnected互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，由于網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生不僅使傳感器知道局部控制的需求，而且能夠傳到網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，使整個系統(tǒng)智能化；第三個i是intelligence數(shù)據(jù)智能，首先是基于數(shù)據(jù)的產(chǎn)生處理和分析，包括有靜態(tài)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)和動態(tài)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，幫助人們實現(xiàn)一系列交通規(guī)劃、城市規(guī)劃，以及及時應(yīng)對實時反應(yīng)的控制管理。
文/本報記者李東穎
作者：李東穎
（來源：北京青年報）
本文來源：北青網(wǎng)-北京青年報
