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高速公路已覆蓋我省98%的人口

2016-06-21　

        （原標(biāo)題：高速公路已覆蓋我省98%的人口）

        

        6月14日，長(zhǎng)沙市地鐵1號(hào)線(xiàn)尚雙塘車(chē)輛段，列車(chē)迎著朝陽(yáng)始發(fā)。本月底，1號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。記者童迪通訊員趙娟攝影報(bào)道

        省統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全省鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式完成客貨換算周轉(zhuǎn)量5131.06億噸公里，同比增長(zhǎng)0.7%，比2010年增長(zhǎng)51.8%，五年間年均增長(zhǎng)8.7%。

        鐵路

        高鐵拉動(dòng)“湖南速度”鐵路貨運(yùn)仍待“轉(zhuǎn)正”

        【數(shù)據(jù)】過(guò)去五年，全省高鐵、普鐵、地鐵、城際鐵路和磁浮等“多點(diǎn)發(fā)力”，而高鐵取得的成就格外引人矚目。數(shù)據(jù)顯示，2015年末，湖南全省鐵路營(yíng)業(yè)里程4521.10公里，五年間年均增長(zhǎng)4.1%。其中，高速鐵路1110公里，比2010年末增加503.71公里。

        自2014年12月滬昆高鐵湖南段全線(xiàn)通車(chē)以來(lái)，京廣高鐵和滬昆高鐵就在長(zhǎng)沙形成“黃金十字”交匯，加快拉動(dòng)了“湖南速度”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年武廣高鐵和滬昆高鐵在湖南境內(nèi)的18個(gè)站，全年累計(jì)發(fā)送旅客4568.57萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)42.9%。與此同時(shí)，去年全省鐵路完成客運(yùn)量10368.18萬(wàn)人和旅客周轉(zhuǎn)量879.46億人公里，五年間年均增長(zhǎng)分別為7.8%和4.4%；完成貨運(yùn)量4183.56萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量749.95億噸公里。

        記者注意到，2015年鐵路貨運(yùn)量增速為-6.9%，貨物周轉(zhuǎn)量為-10.0%，兩項(xiàng)指標(biāo)年均分別下降6.0%和6.1%。

        【解讀】“高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的投入運(yùn)營(yíng)在一定程度上釋放了鐵路貨物運(yùn)能，提高了湖南與上海、廣州、武漢等大型城市之間的客貨運(yùn)輸能力，階段性地打通了湖南省與全國(guó)大型城市之間的鐵路運(yùn)輸‘瓶頸’，鐵路運(yùn)輸能力明顯提高。”省統(tǒng)計(jì)局相關(guān)人員表示。

        省統(tǒng)計(jì)局經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，鐵路貨物運(yùn)輸量下滑的主要原因，一方面是因?yàn)殍F路貨運(yùn)程序繁瑣、信息獲取渠道不暢通，新客戶(hù)對(duì)鐵路貨運(yùn)“避而遠(yuǎn)之”，在和公路、水路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)中，鐵路貨運(yùn)面臨萎縮；另一方面，煤炭、冶金、建材等主要大宗品類(lèi)物資運(yùn)輸需求下滑，進(jìn)一步導(dǎo)致了鐵路貨物運(yùn)輸量下滑。

        公路

        高速路網(wǎng)“五縱六橫”公路運(yùn)輸“一枝獨(dú)大”

        【數(shù)據(jù)】“2015年末，全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5653公里，全國(guó)排名第六，基本建成“五縱六橫”高速公路網(wǎng)，打通出省通道24個(gè)，覆蓋全省98%的人口，湖南穩(wěn)居“高速大時(shí)行列。

        去年全省公路完成貨運(yùn)量18.48億噸，貨物周轉(zhuǎn)量2731.80億噸公里，比2010年分別增長(zhǎng)71.5%和106.7%；五年間湖南公路客運(yùn)占全省客運(yùn)平均比重為93.5%，貨運(yùn)占比為86.2%，在各種運(yùn)輸方式中仍是“一枝獨(dú)大”，目前比重仍在繼續(xù)上升。

        【解讀】公路運(yùn)輸“獨(dú)大”的背后，與瘋狂增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、火熱繁忙的物流運(yùn)輸存在緊密聯(lián)系。數(shù)量激增的快遞業(yè)務(wù)需要運(yùn)輸進(jìn)行支撐。而“公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)和可實(shí)現(xiàn)‘門(mén)到門(mén)’直達(dá)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。”

        與此同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，“快遞下鄉(xiāng)”、“電商下鄉(xiāng)”等政策的相繼實(shí)施，將釋放農(nóng)村地區(qū)巨大的消費(fèi)潛力，催生更多的物流需求，進(jìn)而也會(huì)帶動(dòng)公路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。

        航空“一樞紐一干多支”

        航空運(yùn)輸網(wǎng)將建成

        【數(shù)據(jù)】鐵路、公路建設(shè)“如火如荼”進(jìn)行的同時(shí)，湖南的機(jī)場(chǎng)建設(shè)也取得了累累碩果。

        “過(guò)去五年，湖南成功開(kāi)通了長(zhǎng)沙至法蘭克福、洛杉磯、莫斯科航線(xiàn)，首次沖出了亞洲，打通了湖南通向歐洲、美洲的空中橋梁。并開(kāi)通長(zhǎng)沙至香港、杭州全貨機(jī)包機(jī)航班，為全省外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口開(kāi)通了快捷通道。”省統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全省支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)初步形成，2015年末，全省共有民用航空航線(xiàn)189條，國(guó)際航線(xiàn)40條，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)159條；國(guó)外通航城市25個(gè)，比2010年增加了18個(gè)。

        【解讀】“湖南不沿邊不沿海，國(guó)際航線(xiàn)就像空中橋梁，是對(duì)接‘一帶一路’戰(zhàn)略的大通道?！笔C(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前湖南正逐步形成以黃花機(jī)場(chǎng)為航空樞紐、省內(nèi)各支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)為輔助的新一代民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系，到2020年，實(shí)現(xiàn)地級(jí)城市1.5小時(shí)車(chē)程可以享受航空運(yùn)輸服務(wù)，所有市州有通用航空機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障設(shè)施。將建成“一樞紐一干多支”為支撐的航空運(yùn)輸網(wǎng)。

        本文來(lái)源：華聲在線(xiàn)-三湘都市報(bào)

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