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科研一年半濟南軌道交通集團摸清回灌施工工藝要點

2016-06-16　

        （原標題：科研一年半濟南軌道交通集團摸清回灌施工工藝要點）

        隨著氣候的變遷以及城市建設的不斷加速，全國城市的地下水位普遍出現(xiàn)了下降現(xiàn)象，部分城市地表水系出現(xiàn)斷流、干涸，缺水嚴重。對于濟南，由于泉水的存在，地下水位升降更是牽動著萬千百姓的心。

        作為泉城濟南的軌道交通集團公司，成立伊始便十分注重對地下水的保護，針對濟南的特殊水文地質(zhì)條件，確定了軌道交通地下車站深基坑工程必須按照封閉降水和原位回灌的地下水控制原則進行設計，最大限度減少對地下水的影響。為了能夠更好地完善設計理念，軌道交通集團成立專門的研究團隊進行技術攻關研究，并得到住建部科學技術項目和山東省自然科學基金項目的立項支持，也獲得了國內(nèi)外同行的熱心幫助。

        研究團隊經(jīng)過近一年半的系統(tǒng)研究，通過大量的理論分析、數(shù)值模擬、大型室內(nèi)模型試驗等研究手段初步摸清了回灌的技術重難點，梳理了回灌的施工工藝要點。通過前期的積累，濟南軌交集團在工程招標期間就確定了施工單位如需基坑降水，基坑必須進行回灌且要達到高于80%回灌率的要求。

        經(jīng)過各方努力，今年春季起開始不間斷實施的軌道交通R1線地下段基坑降水原位回灌對地下水的保護效應初顯，全部站點基坑的回灌率都達到了招標要求，每天的節(jié)水量達到數(shù)千立方米。

        本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報

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