從高速路上停車做飯說起
2016-06-15
一年一度的高考剛剛結(jié)束，高考作文題又一次引發(fā)網(wǎng)絡(luò)狂歡，名師點(diǎn)評(píng)、作家和媒體人“潛水”寫作、段子手吐槽，其熱度不亞于每年的“春晚”。古人說“文以載道”，也就是說寫文章要說明道理、表達(dá)思想。現(xiàn)實(shí)角度講，有價(jià)值的文章即便做不到“定國(guó)安邦”，起碼也應(yīng)該服務(wù)于社會(huì)。
很多交通專家、高校教授都是媒體的常客。由于身份特殊，他們的文章見諸報(bào)端，往往會(huì)產(chǎn)生特殊的影響力。這些也曾經(jīng)歷過各種考試的重量級(jí)人物，如果集中起來搞一場(chǎng)作文大賽，會(huì)是什么效果？如果把他們與高中生放在一起同臺(tái)競(jìng)技，是否能夠經(jīng)受住檢驗(yàn)？
本報(bào)特別組織了一場(chǎng)以交通專家、高校教授為參賽主體的時(shí)評(píng)作文大賽。參賽選手全部為自愿報(bào)名，共10人，包括8名專家、教授和2名學(xué)生。基本無限制時(shí)評(píng)PK以“某貨車司機(jī)路上停車給兒子做蛋炒飯”新聞事件為引，引發(fā)對(duì)交通相關(guān)問題的思考。全部文章先以不注明作者方式公開見報(bào)，經(jīng)評(píng)審后，再公開所有文章作者及前三名排名情況。按照比賽規(guī)則，有9篇參賽作品有效。今日起，《交通論壇》版分兩期刊登參賽作品，歡迎廣大讀者品評(píng)、推優(yōu)。
——編者
□新聞事件
日前，一輛大貨車跨杭新（安江）景（德鎮(zhèn)）高速公路行車道和硬路肩停車，駕駛室里放著電磁爐；貨車司機(jī)王某一只手抱著四五歲的兒子，一只手在炒蛋炒飯。這一幕正好被當(dāng)?shù)亟痪吹健Ｓ捎谝褬?gòu)成占用高速公路行車道違法停車，王某被記6分、罰款200元。
經(jīng)了解，王某不久前貸款買下大貨車跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，因?yàn)楹⒆記]人管，只能帶在身邊。帶著電磁爐，是因?yàn)樽约鹤鲲埵″X，做飯時(shí)從大貨車電瓶上接線出來。這趟是從江蘇到浙江衢州，兒子一直哭鬧著喊餓，但服務(wù)區(qū)已過，王某便停車給兒子做飯吃。被交警查到時(shí)，王某的妻子正在高速公路護(hù)欄外的水溝里洗黃瓜，準(zhǔn)備等丈夫把飯炒好再炒份黃瓜。
勿以僥幸博弈公共利益
與周末開著房車在高速公路服務(wù)區(qū)燒烤、野炊相比，在高速公路硬路肩上做蛋炒飯的這對(duì)夫妻顯得有些寒酸，也透著無奈，但也讓人覺得可恨。
顯然，孩子餓了必須要吃飯，就是這對(duì)夫妻當(dāng)時(shí)認(rèn)為最重要的事情，停車是否會(huì)導(dǎo)致后車發(fā)生事故不是他們的關(guān)注點(diǎn)，他們甚至沒在車后擺放安全警示標(biāo)志。無論他們是否考慮過可能的后果，事實(shí)是他們?cè)诟咚俟返挠猜芳缟贤＼囎鲲埩?，與其后將經(jīng)行其停車位置的車輛構(gòu)成了“零和博弈”，也就是說，他們喂飽孩子是以后來車輛潛在的危險(xiǎn)為條件。所幸的是，高速公路交警及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除了事故隱患。
交通出行者采取何種策略指導(dǎo)自己的行為，其決策過程由心理過程決定，與個(gè)性心理傾向性有關(guān)。按照心理學(xué)對(duì)個(gè)性心理傾向性的解釋，每個(gè)個(gè)體對(duì)客觀世界的事物、事件都各有自己的傾向，有不同的需要、興趣、理想、信念和世界觀，有不同的動(dòng)機(jī)。從心理學(xué)的角度分析，給孩子做飯只是一個(gè)表象，實(shí)質(zhì)上反映出的是這對(duì)夫妻的個(gè)體心理傾向。他們代表了一類個(gè)性心理傾向的交通出行者，由惰性和僥幸心理支配，在交通行為中以自身的需要出發(fā)，罔顧公共利益。
在城市道路和公路上，這一類交通參與者有不少“同盟軍”，如翻越護(hù)欄的、闖紅燈的、無證駕駛的、酒后駕車的、用普通車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品的，等等。這類人的心理動(dòng)機(jī)相同，都是將個(gè)體利益（經(jīng)濟(jì)利益、搶時(shí)間等）的訴求最大化，在惰性和僥幸支配下進(jìn)入滾滾車流。雖然后果不盡相同，但性質(zhì)一致，其行為都導(dǎo)致交通安全隱患的出現(xiàn)，都以可能的人員死傷和經(jīng)濟(jì)損失為代價(jià)。
這一類駕駛員在拿到駕照前都經(jīng)過了法律法規(guī)培訓(xùn)，但為什么在參與交通的過程中不能遵守他們已經(jīng)考試通過的法律規(guī)定呢？有媒體發(fā)布的《道交法十年的執(zhí)法困境》一文指出：目前我國(guó)已經(jīng)基本形成了以《道路交通安全法》為核心的完善的道路交通法律體系，更為主要的問題是執(zhí)法過程中缺乏有效、長(zhǎng)期、完善的機(jī)制。這也許是答案所在。
傳統(tǒng)震懾理論指出，在處罰的可能性較大而且處罰嚴(yán)格并迅速執(zhí)行時(shí)，犯罪行為很少發(fā)生。另有國(guó)外學(xué)者經(jīng)過實(shí)證研究證明，禁止酒后駕車的道德信念對(duì)抑制酒后駕車行為非常有效。這些研究成果給我們治理這類交通違法行為提供了經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，如果在執(zhí)法中能夠?qū)Υ祟愋袨榧?xì)化分類，形成長(zhǎng)期完善的執(zhí)法機(jī)制，輔之于有效的宣傳手段，逐漸將交通參與者的惰性和僥幸心理轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)法律的敬畏心理，或可以有效避免此類行為的發(fā)生。
冒險(xiǎn)停車折射群體之痛
司機(jī)將大貨車停在高速公路硬路肩上為愛子做蛋炒飯的事件被曝光之后，難免成為罔顧生命與漠視法律的典型，同時(shí)也讓社會(huì)大眾跌破眼鏡。一方面，這種極易誘發(fā)交通事故而害人害己的低級(jí)錯(cuò)誤行為，讓人格外關(guān)注“國(guó)人交通素質(zhì)”。另一方面，這起事件也引發(fā)出一個(gè)極其沉重的貨運(yùn)職業(yè)與家庭生計(jì)話題。
維持一個(gè)家庭生計(jì)的方式有很多種，安定地住在一起，愉快地從事一份職業(yè)，是家庭生活幸福的根本。而像這樣載上老婆孩子，帶著鍋碗瓢盆、柴米油鹽，在滾滾車輪之上以車為家的現(xiàn)象，在中國(guó)道路貨物運(yùn)輸線上早已司空見慣。新華社《特別關(guān)注》欄目于2015年12月28日播發(fā)的《3000多萬貨車司機(jī)生存狀況調(diào)查》就提到貨車司機(jī)的幾大痛點(diǎn)：一是競(jìng)相壓價(jià)，市場(chǎng)混亂；二是多頭執(zhí)法，雁過拔毛；三是“潛規(guī)則”里層層扒皮；四是“變形金剛”拿命開車。這些現(xiàn)狀迫使占全社會(huì)貨運(yùn)量四分之三以上、在車輪之上討生活的特殊群體——全社會(huì)的“搬運(yùn)工”，采用“夫妻檔”同甘共苦、沒日沒夜、風(fēng)餐露宿，幾乎成為維持生計(jì)的最好方式。
自改革開放起，買一輛貨車跑運(yùn)輸一度成為城鄉(xiāng)家庭致富的熱門行當(dāng)，跑貨運(yùn)的個(gè)體戶層出不窮。及至2006年交通部發(fā)布《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，我國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)資格體系基本形成，不少?gòu)臉I(yè)者連車帶人掛靠到運(yùn)輸企業(yè)名下。但其自力更生的謀生方式并沒有實(shí)質(zhì)性改變。加之惡劣的生存狀況與交通安全環(huán)境，他們夜以繼日、年復(fù)一年地在重負(fù)與危險(xiǎn)中驅(qū)車謀生。如果說他們有安全保障，那也只能是在交通事故導(dǎo)致傷害后的保險(xiǎn)賠付。
我國(guó)貨運(yùn)車輛交通事故和傷亡人數(shù)高發(fā)形勢(shì)嚴(yán)峻，其中貨車司機(jī)的整體素質(zhì)不高是一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)。貨車司機(jī)行車途中不顧安危停車做蛋炒飯事件，看似只是一個(gè)偶然的事件，其折射出的卻是整個(gè)職業(yè)群體交通安全風(fēng)險(xiǎn)防范和法律意識(shí)的不足。究竟應(yīng)當(dāng)為貨運(yùn)駕駛員提供什么樣的職業(yè)生存環(huán)境，世界上不少國(guó)家均有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。要改變這一現(xiàn)狀，從職業(yè)管理體系、車輛運(yùn)維水平、交通工程技術(shù)、交通產(chǎn)業(yè)模式等問題源頭上去改革和創(chuàng)新，是當(dāng)務(wù)之急。
地獄之路常由善意鋪就
小兒喊餓，貨車司機(jī)父親在高速公路上停車炒飯，這樣的新聞?wù)б豢?，有點(diǎn)“鐵漢柔情”的味道。魯迅先生說過：“無情未必真豪杰，憐子如何不丈夫？”不過，細(xì)思恐極：在高速公路上違法停車炒菜做飯，既對(duì)家人不負(fù)責(zé)，也對(duì)其他人不負(fù)責(zé)。
記得前段時(shí)間，有東莞車主撞翻多次實(shí)線變道夾塞車輛的視頻網(wǎng)上傳開后，“@深圳交警微博”評(píng)論說：“從法律上來說，變道車輛全責(zé)。但從道德上講，后車兩次加速，不讓前車變道并將其撞翻，且車翻后未下車施救屬居心不良?！薄癅深圳交警微博”后來刪除了這一評(píng)論，并在微博中表示其“發(fā)布了不專業(yè)評(píng)論”，向廣大網(wǎng)民道歉。連深圳交警官微“小編”都糾結(jié)于交通安全領(lǐng)域中的守法與道德關(guān)系，更何況貨車司機(jī)？
基于上述交通安全與道德關(guān)系的普遍心態(tài)，國(guó)人對(duì)于貨車司機(jī)高速公路上停車炒飯事件，即便認(rèn)為其存在明顯的交通安全違法，罰當(dāng)其責(zé)，但潛意識(shí)里仍然對(duì)這個(gè)為兒子做蛋炒飯的貨車司機(jī)有一定的親近感，甚至認(rèn)為其情有可原，畢竟是為了孩子??！君不見，城市里每天早上送小孩上學(xué)的車輛將學(xué)校門口道路堵得水泄不通，對(duì)于其間的各種違法停車、逆行、闖信號(hào)燈行為，人們安之若素，即使交警在場(chǎng)也只能徒呼荷荷！君不見，高考與中考期間，家長(zhǎng)們自發(fā)實(shí)施“交通管制”，希望為孩子們創(chuàng)造寧靜的考場(chǎng)環(huán)境屢見不鮮！不管是貨車司機(jī)，還是學(xué)生家長(zhǎng)們，都有一個(gè)理由：一切為了孩子！
為了孩子，可以犧牲自己！為了孩子，交通違法無所謂！這應(yīng)該是時(shí)下國(guó)人交通行為的“政治正確”，也是對(duì)待交通法規(guī)與道德關(guān)系的基本心態(tài)。
法律與道德的關(guān)系，的確在很大程度上存在糾結(jié)：“惡法”非法乎？“惡法”亦法乎？這仍然是一個(gè)法學(xué)領(lǐng)域的永恒爭(zhēng)論。但是，基于安全目標(biāo)的交通法規(guī)則，實(shí)質(zhì)上就是通行規(guī)則的法律要求，為什么《道路交通安全法》要規(guī)定“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行靠右行駛”，為什么要規(guī)定“行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走”？通行規(guī)則緣于習(xí)慣，一旦被上升為法律，就成為交通安全法律的核心內(nèi)容，而大家都遵守這些上升為法律的交通規(guī)則，就是一種集體行動(dòng)的理性。從這個(gè)角度理解，也許交通安全領(lǐng)域的法律與道德關(guān)系并沒有那么復(fù)雜。守法就是交通文明的直接體現(xiàn)，而不守法的行為就是不道德的行為，不管其是否“一切為了孩子”。
守法就是交通安全的道德底線，在這方面，我們應(yīng)該特別聽取前人的忠告：“通往地獄之路，常由善意鋪就。”
人車路與孩子
公元前205年，劉邦56萬大軍被項(xiàng)羽3萬騎兵擊潰，劉邦及一對(duì)子女搭乘馬車在馳道上逃亡，為了減負(fù)提速，他多次把兩個(gè)孩子從馬車上踢下去，而車夫夏侯嬰則多次把他們拉上來，劉邦最終實(shí)現(xiàn)了勝利大逃亡，并成了高皇帝。
劉邦脫險(xiǎn)的直接原因有三：路好，前朝建立的馳道寬闊且很直，選取的是最適合馬和馬車行駛的夯土道路，是當(dāng)時(shí)世界上最完善的公路系統(tǒng)；車夫好，好朋友夏侯嬰是沛縣掌管養(yǎng)馬駕車的老把式；滾動(dòng)摩擦好，騎兵所乘的馬需要反復(fù)克服重力做功，馬拉車滾動(dòng)摩擦更加省力，長(zhǎng)距離行駛優(yōu)勢(shì)更明顯。間接原因則可歸功于前朝制度優(yōu)勢(shì)及劉邦的領(lǐng)袖氣質(zhì)：“書同文，車同軌，統(tǒng)一度量衡，民連坐，兵連甲，建立集權(quán)制”及“為天下者不顧家，分我一杯羹”。劉邦流民武裝對(duì)講規(guī)矩的貴族項(xiàng)羽及武士集團(tuán)的總體戰(zhàn)勝利，也是秦制對(duì)周制的勝利，即大一統(tǒng)的皇權(quán)專制帝國(guó)對(duì)開放競(jìng)爭(zhēng)的多國(guó)體系的勝利。從此華夏文明從百花齊放、燦若星河進(jìn)入了另一個(gè)通道：萬馬齊喑，亂治循環(huán)！直到1840年，天朝上國(guó)的100萬大軍被1萬英國(guó)遠(yuǎn)征軍吊打，才開始警醒：這是制度與技術(shù)乃至文明的全面失?。?br />
近日看到新聞，一位大貨車駕駛員攜妻帶子，在高速公路硬路肩上違停，只是因?yàn)?歲的孩子喊餓。調(diào)研表明，我國(guó)3000多萬貨車駕駛員，承載著中國(guó)物流總量75%的運(yùn)輸，貨車事故死亡人數(shù)占到交通事故死亡人數(shù)的30%。貨運(yùn)汽車駕駛員的生存狀態(tài)是：收入低、危險(xiǎn)大、想回家。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，中國(guó)處在國(guó)際貿(mào)易體系中較低的位置，高質(zhì)量工作崗位少，地方發(fā)展差距大，很難僅靠單個(gè)人的收入養(yǎng)家糊口，“爸爸不在家，出門打工去”也成為很多家庭的常態(tài)。這個(gè)違停父親攜妻帶子，厲行節(jié)約，賺錢、顧家兩不誤，這種本能選擇比留守家庭幸福得多。
從交通法規(guī)而言，長(zhǎng)途貨車應(yīng)配兩個(gè)職業(yè)駕駛員，嚴(yán)禁在應(yīng)急車道隨意?？?，兒童不應(yīng)該坐在駕駛室。從教育學(xué)而言，30多歲的大貨車駕駛員大多從急速機(jī)動(dòng)化的年代中成長(zhǎng)起來，在交通法規(guī)方面的教育會(huì)有缺失，違法行為也對(duì)兒童有潛移默化的影響。相比歐美國(guó)家兒童所處的完善成熟的現(xiàn)代文明教育體系，我們的孩子們恐怕多數(shù)已經(jīng)輸在了起跑線上。大貨車司機(jī)追求利益、罔顧規(guī)則并不意外，也讓人憐之恨之！他們是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)寫照，能使用現(xiàn)代文明的技術(shù)制造中國(guó)奇跡，但是在遵守交通法規(guī)方面、在教育子女方面，還有更長(zhǎng)的路要走。
相比2200多年前，車早已從馬車變成了機(jī)動(dòng)車，夯土路變成了混凝土高速公路，而交通違法及交通事故居高不下，駕駛員的因素是人車路系統(tǒng)中的短板之一。在新形勢(shì)下，國(guó)家需要保障公民的幸福安康，走偉大復(fù)興之路，關(guān)鍵是要在世界文明體系中精準(zhǔn)定位，培養(yǎng)文明、守法、理性、創(chuàng)新的現(xiàn)代公民，融入國(guó)際文明體系；而交通安全的當(dāng)務(wù)之急是培養(yǎng)大批講規(guī)矩、守規(guī)矩的駕駛員，交通安全教育，同樣更應(yīng)該從孩子抓起０至今思項(xiàng)羽，不肯過江東”，如果在交通安全教育中都能念及項(xiàng)羽的守規(guī)矩、重承諾，則吾國(guó)吾民幸甚！
帶上理性帶上飯
古人云：知識(shí)而明理，知事而善斷，知時(shí)則有分寸。而這位在高速公路上帶著妻兒和炊具時(shí)刻準(zhǔn)備著為兒子做飯的司機(jī)“完美”地做到了古人的“三不知”。
首先，不知識(shí)。司機(jī)不知交通法規(guī)。高速公路是專為機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路，具有封閉、高速、安全等特征。在高速公路上行車，駕駛員必須系好安全帶，不得做與駕駛無關(guān)的事，當(dāng)為常識(shí)。從新聞中可迅速提勸一家三口”“停車”“做飯”三個(gè)關(guān)鍵詞。在高速公路應(yīng)急車道隨意停車，暴露了司機(jī)本身的交通安全意識(shí)淡薄，在高速公路上停車做飯更是荒謬至極。然而，卻有“善良”的網(wǎng)友在評(píng)論中寫道“貸款買車條件差，沒人帶孩子只好帶在路上，生活所迫，還要罰款，交警沒人性”“服務(wù)區(qū)飯菜貴而且已經(jīng)錯(cuò)過了，孩子那么小餓了，大人能委屈小孩不能”。無視法律和安全，控訴為行車安全護(hù)航的交警，如此“善良”的評(píng)論不過是在混淆法理。
其次，不知事。成人父母無決斷。孩子沒有判斷是非的能力，喊餓是本能反應(yīng)，司機(jī)夫婦是成人，放縱孩子的任性并竭力幫助其實(shí)現(xiàn)，是缺少理性！既然長(zhǎng)途運(yùn)輸又不想買服務(wù)區(qū)的飯菜，那事先準(zhǔn)備食物在車上豈不省時(shí)省力？所有上了高速公路的機(jī)動(dòng)車輛時(shí)速都在60公里以上，高速公路上停車的做法于人于己都有極大的安全隱患。倘若交警熟視無睹，一家三口于此發(fā)生意外，是該悲哀還是憤怒？
最后，不知時(shí)。高速公路上飛速行駛的車流豈容忽視，無知者無畏，這話用在此處是多么諷刺！做人做事總要有分寸才能進(jìn)退有度。既然是三人同行，孩子吵嚷，丈夫開車，一旁的妻子理應(yīng)安撫孩子不要干擾駕駛，事實(shí)卻是一家三口把車大搖大擺地停在路旁，開開心心地炒飯。
現(xiàn)實(shí)中，一些人總愛用“胸懷天下蒼生”的眼光去批駁“不公”，去憐憫那些看似可憐的違法違規(guī)行為。無論何時(shí)何地，頭腦清醒、理性分析、全面考慮，都是對(duì)每個(gè)人，無論當(dāng)事人或旁觀者最好的忠告。
