深圳未來(lái)五年交通建設(shè)亮點(diǎn)
2016-06-15
原標(biāo)題：深圳未來(lái)五年交通建設(shè)亮點(diǎn)
1國(guó)際航線達(dá)到48條，研究建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)
未來(lái)五年將完善深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐功能，預(yù)計(jì)到2020年年旅客吞吐量達(dá)到4800萬(wàn)人次，國(guó)際航線達(dá)到48條。
在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，加快推進(jìn)第三跑道、衛(wèi)星廳等工程，啟動(dòng)T4航站樓前期研究。加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)周邊交通聯(lián)系，協(xié)調(diào)穗莞深城際鐵路、深茂鐵路、沿江高速公路等重要通道的銜接，推進(jìn)海濱大道、福海大道等集疏運(yùn)道路項(xiàng)目的建設(shè)。推動(dòng)空域改革，逐步實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行，提高高峰小時(shí)航班容量和準(zhǔn)點(diǎn)率。
拓展國(guó)際航線是未來(lái)五年的重點(diǎn)，深圳將積極爭(zhēng)取并落實(shí)144小時(shí)過(guò)境免簽政策，制定行業(yè)扶持政策，逐步打造符合城市發(fā)展戰(zhàn)略的主運(yùn)營(yíng)基地航空公司，鼓勵(lì)基地航空公司完善國(guó)內(nèi)主要的航線網(wǎng)絡(luò)，扶持航空公司開(kāi)辟國(guó)際尤其是洲際航線。
“十三五”期間我市還將完成南頭直升機(jī)場(chǎng)遷建，加快龍華樟坑徑通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，發(fā)展珠三角“通勤飛”和“空中游覽”。最值得注意的是，規(guī)劃提出要研究新增服務(wù)深圳東部乃至粵東地區(qū)的新機(jī)場(chǎng)，并首次提出了新機(jī)場(chǎng)服務(wù)腹地人口約1820萬(wàn)，新機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量有望達(dá)到3600-5000萬(wàn)人次。
2“四主四輔”火車(chē)站，平鹽鐵路增客運(yùn)功能
未來(lái)五年我市將全力打造國(guó)家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通、南北終到、互聯(lián)互通”的鐵路布局。
建成廣深港高鐵福田站以南段，實(shí)現(xiàn)深圳與香港高鐵互通。推進(jìn)贛深客運(yùn)專線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與江西方向的高鐵聯(lián)系。加快深茂鐵路（江門(mén)-深圳段）建設(shè)，增強(qiáng)深圳向西輻射能力。協(xié)調(diào)南廣貴廣高鐵運(yùn)營(yíng)，增加始發(fā)至廣西貴州直通列車(chē)。開(kāi)展深茂鐵路東延到坪山、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長(zhǎng)三角高鐵新通道規(guī)劃研究。
優(yōu)化鐵路客運(yùn)車(chē)站布局，在機(jī)場(chǎng)片區(qū)建設(shè)機(jī)場(chǎng)東站，擴(kuò)容坪山站，改造西麗站、平湖站、深圳東站，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系。四主包括深圳坪山站、機(jī)場(chǎng)東站、深圳北站和深圳站，四輔包括西麗站、深圳東站、平湖站、福田站。
我市還將提升鐵路貨運(yùn)組織能力，改造平南鐵路，平鹽鐵路也由單一“貨運(yùn)”功能提升為“貨運(yùn)+客運(yùn)”復(fù)合功能，加強(qiáng)龍崗與鹽田軌道交通聯(lián)系。
3穗莞深城際鐵路通車(chē)，深惠城際鐵路開(kāi)工
為了加強(qiáng)珠三角一體化和深莞惠“3+2”都市圈發(fā)展，未來(lái)五年深圳將推動(dòng)珠三角城際鐵路建設(shè)，建成穗莞深城際鐵路洪梅至深圳機(jī)場(chǎng)段，加快完成深惠城際鐵路前期并開(kāi)工，啟動(dòng)前海至東莞中心城區(qū)城際軌道、穗莞深城際鐵路延伸到前海、深珠城際鐵路前期研究，爭(zhēng)取新增中虎龍城際鐵路深圳支線，加快港深西部快軌前期研究，研究深圳地鐵11號(hào)線與東莞地鐵3號(hào)線等6個(gè)深莞惠軌道銜接項(xiàng)目的可行性。
4新建近1000公里道路，補(bǔ)齊次支干道短板
未來(lái)五年我市將持續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，到2020年全市道路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到7500公里。五年新增高快速路176公里、主干道路192公里，強(qiáng)化東中西三軸上原特區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系。配合全市15個(gè)重點(diǎn)片區(qū)和23個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)推進(jìn)道路建設(shè)，至2020年形成高快速路、主次干路、支路協(xié)調(diào)發(fā)展的路網(wǎng)體系，新增次干路288公里、支路329公里。
其次是完善對(duì)外公路通道，建設(shè)國(guó)家公路主樞紐，加快推進(jìn)深中通道建設(shè)，新增跨珠江公路通道，研究深珠城際公鐵兩用建設(shè)形式，推動(dòng)深惠、深汕高速公路擴(kuò)建，加快建設(shè)大外環(huán)高速公路，籌劃增加聯(lián)系惠陽(yáng)、汕尾、汕頭的東向通道。啟動(dòng)沿一線快速通道的前期，籌劃新增聯(lián)系香港的南通道。
5建設(shè)7條快速公交走廊13個(gè)立體公交場(chǎng)站
在公交都市建設(shè)方面，未來(lái)五年深圳將完成軌道三期規(guī)劃及新增線路的建設(shè)，還要推進(jìn)彩田路-民治大道、留仙大道、科苑大道、寶安大道、坂銀通道、龍崗大道、筍崗路等快速公交走廊建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車(chē)龍華線、坪山線、寶安線、龍崗線建設(shè)，加快月亮灣等13處立體公交綜合車(chē)場(chǎng)建設(shè)。
6部分區(qū)域或?qū)⑾扌?，設(shè)HOV、HOT車(chē)道
未來(lái)五年我市將持續(xù)開(kāi)展交通擁堵治理，在增加供應(yīng)、挖掘潛力的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用各種手段引導(dǎo)小汽車(chē)使用。目標(biāo)是到2020年全市小汽車(chē)出行周轉(zhuǎn)量不超過(guò)11%，保有量不超過(guò)300萬(wàn)輛。
首先是完善小汽車(chē)增量調(diào)控管理，改進(jìn)小汽車(chē)額度競(jìng)價(jià)搖號(hào)機(jī)制，研究并適時(shí)出臺(tái)小客車(chē)額度有期限使用政策，研究利用提高收費(fèi)管理異地車(chē)政策。
其次是建立以降低碳排放為切入點(diǎn)的道路使用調(diào)節(jié)政策，研究工作日在科技園、國(guó)貿(mào)、華強(qiáng)北、車(chē)公廟等重點(diǎn)片區(qū)實(shí)施高峰期社會(huì)車(chē)輛限行；研究節(jié)假日東部景區(qū)、深圳灣、仙湖植物園等景區(qū)實(shí)施停車(chē)位總量控制；研究交通擁堵片區(qū)、環(huán)境保護(hù)要求高片區(qū)提高準(zhǔn)入車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)。
除了正向激勵(lì)綠色交通出行外，我市還將開(kāi)展道路使用管理政策技術(shù)儲(chǔ)備研究，包括利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)政策，開(kāi)展高速公路設(shè)置HOV、HOT車(chē)道的可行性研究，優(yōu)先在科技園等擁堵片區(qū)試點(diǎn)。
7商業(yè)辦公停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)降低，收費(fèi)市場(chǎng)化
未來(lái)五年我市停車(chē)設(shè)施將以配建停車(chē)為主體、路外公共停車(chē)為輔助、路內(nèi)停車(chē)為補(bǔ)充，采用差別化的停車(chē)供給策略；優(yōu)化停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)，適度降低商業(yè)、辦公停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消一類(lèi)區(qū)停車(chē)配建下限。
持續(xù)推動(dòng)路內(nèi)停車(chē)泊位建設(shè)，逐步形成與道路交通運(yùn)行指數(shù)相關(guān)聯(lián)的路內(nèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)機(jī)制。完善市場(chǎng)化停車(chē)價(jià)格形成機(jī)制，強(qiáng)化停車(chē)秩序管理和執(zhí)法力度。
84萬(wàn)輛公共自行車(chē)統(tǒng)一收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)
未來(lái)五年我市還將建設(shè)高品質(zhì)宜行城市，拓展慢行交通網(wǎng)絡(luò)，改善“最后一公里”出行環(huán)境，包括打造軌道交通接駁慢行系統(tǒng)，建設(shè)地下和立體步行系統(tǒng)，打造華強(qiáng)北等3處精品步行商業(yè)街。
近期推進(jìn)福田中心區(qū)等片區(qū)自行車(chē)專用道試點(diǎn)建設(shè)，大力發(fā)展公共自行車(chē)租賃。預(yù)計(jì)到2020年全市公共自行車(chē)4萬(wàn)輛，統(tǒng)一全市自行車(chē)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、刷卡方式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
9設(shè)置網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻，鼓勵(lì)合乘共享汽車(chē)
我市還將規(guī)范出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)監(jiān)督，政府制定監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)市場(chǎng)運(yùn)行、評(píng)估監(jiān)管效果，網(wǎng)約車(chē)公司具體實(shí)施監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)并承擔(dān)法律責(zé)任，完善司機(jī)和車(chē)輛準(zhǔn)入退出機(jī)制，細(xì)化司機(jī)考核培訓(xùn)、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控等具體監(jiān)管辦法。規(guī)范各類(lèi)打車(chē)軟件使用的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件和市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)則。有效整合現(xiàn)有出租車(chē)調(diào)度方式，綜合揚(yáng)招、電調(diào)、出租車(chē)?？空?、打車(chē)軟件等，提高打車(chē)效率。
未來(lái)五年我市還將研究出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)或汽車(chē)等企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)共享領(lǐng)域的鼓勵(lì)政策，為共享汽車(chē)提供優(yōu)先的通行權(quán)、優(yōu)惠的停車(chē)費(fèi)用或適當(dāng)?shù)暮铣搜a(bǔ)貼或者稅費(fèi)減免。鼓勵(lì)共享汽車(chē)及合乘汽車(chē)，尤其鼓勵(lì)多人共享汽車(chē)通勤，為共享汽車(chē)優(yōu)先提供專屬停車(chē)區(qū)域、優(yōu)先通行的路權(quán)。
文章關(guān)鍵詞：建設(shè)深圳五年鐵路
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