濟南公路客運將逐步剝離主城區(qū)
2016-06-01
（原標題：濟南公路客運將逐步剝離主城區(qū)）
本報記者王曉芳
未來5年，濟南將重點建設“東西南北”四大綜合客運樞紐，即濟南東客站綜合客運樞紐、濟南西客站綜合客運樞紐、濟南國際機場綜合客運樞紐和濟南十六里河綜合客運樞紐，從而實現(xiàn)鐵路、公路、航空、公交、軌交等多種交通形式便捷換乘。其中，按照規(guī)劃，濟南將重點打造“一西一東”兩大綜合客運樞紐，將有效緩解市區(qū)交通擁堵，減少長途客車在市區(qū)內行駛、尾氣排放，公路長途客運將逐步剝離主城區(qū)。
現(xiàn)狀>>
汽車站扎堆城區(qū)，坐上車半小時出不了城
除了去年底剛投入使用的濟南長途汽車西站，濟南市區(qū)目前共有8個公路客運站，分別是濟南長途汽車總站（南北區(qū)）、長途汽車東站、廣場汽車站、客運中心站、濼口汽車站、旅游汽車站、段店客運站和青龍山客運站。由于長途汽車總站南北區(qū)、廣場汽車站認知度較高，且線路和運力較集中，更多市民已習慣選擇到這些客運站乘車出行。再加上位于堤口路的中心站，這3個站集中了濟南多數長途客運線路。記者從濟南市交通運輸局獲悉，在日常出行中，尤其是節(jié)假日期間，這3個站占據了總客流量八成以上。
客源和線路集中帶來了周邊道路的擁堵。每逢節(jié)假日，北園大街、北園高架、濟濼路、天橋及經一路火車站路段交通常常出現(xiàn)“癱瘓”。以今年的4月30日為例，根據天橋交警大隊統(tǒng)計信息顯示，長途汽車總站、客運中心站、濟南火車站周邊，交通流量從上午10時就開始加大，高峰時間提前，截至當日下午5時，長途汽車總站路口及經一緯二路口壓車嚴重，濟濼路南北兩個方向出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。
市民王女士說，她老家是青島平度的，從濟南到平度不到4個小時，但從長途汽車站坐上車到濟南北高速入口需要半個多小時，再加上自己住在高新區(qū)，花在城區(qū)坐車的時間就一個多小時。她稱，平日在市區(qū)開車也是，但凡能避開車站周邊路段，她寧可繞行。
破題>>
緩解擁堵，公路客運將逐步剝離主城區(qū)
目前，在濟南，每天都有大量市民從城區(qū)四面八方趕往市中心乘坐長途客車，然后再駛離市中心，加劇了道路擁堵。這讓周邊居民也很為難。家住翡翠郡小區(qū)的李女士曾撥打12345市民服務熱線反映，濟南長途汽車總站附近除了長途大客車進進出出，還有“黑車”聚集，再加上附近批發(fā)市嘗醫(yī)院、居民區(qū)等集中，居住人口多，流動人員大，交通容易擁堵，建議盡快將客運站遷出主城區(qū)。
“讓市民就近乘坐長途客運班車，緩解聚集在市中心乘車帶來的高峰壓力。同時，減少長途大客車對市區(qū)緊張道路資源的占用，緩解擁堵，降低污染排放?！笔薪煌ㄟ\輸局一工作人員介紹，按照初步規(guī)劃，濟南將會改變集中扎堆到市中心乘公路客運車的現(xiàn)象，把公路客運站逐步剝離主城區(qū)。同時，隨著公交網絡不斷完善，出租車靈活補充，再加上軌交，能有效銜接綜合客運樞紐，實現(xiàn)便捷換乘，“從城市交通格局規(guī)劃來看，要想疏解中心城區(qū)交通擁堵和治理環(huán)境污染，公路客運逐步剝離主城區(qū)已成趨勢”。展望>>
未來5年，四大綜合客運樞紐擔出行重任
事實上，根據濟南城市交通發(fā)展的需求，現(xiàn)有單一的公路客運站將要升級為綜合客運樞紐，實現(xiàn)鐵路、公路、航空、公交、軌交等多種交通形式便捷換乘。
根據濟南交通規(guī)劃，未來5年內，濟南將重點建設和啟用分布在“東、西、南、北”的四大綜合客運樞紐，分別為：濟南東客站綜合客運樞紐、濟南西客站綜合客運樞紐、濟南國際機場綜合客運樞紐和濟南十六里河綜合客運樞紐。
其中，濟南機場將規(guī)劃改擴建為國內大型機場，建設集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士于一體的綜合換乘中心。十六里河綜合客運樞紐將要承擔濟南市公路旅游客運和南部山區(qū)農村客運的站場服務。東客站、西客站客運綜合樞紐將會實現(xiàn)公路、鐵路、公交、軌交等有效銜接。比如濟南西站為京滬高鐵主要停靠站，濟南新東站將是濟南至泰安、濟南至萊蕪等城際鐵路主要?？空镜?。
目前，作為濟南西部綜合客運樞紐的組成部分，濟南長途汽車西站已投入使用，但仍在前期“養(yǎng)客”階段，客流量不算太高。在西城工作的張先生老家在濟寧，以往，他每次回家都要跑到長途汽車總站坐車，返程時眼看著大巴車經過家門口卻沒法下車，要再從市中心換乘回來，“汽車西站運營后，這個情況有好轉，但乘車線路還不夠多”。
市交通運輸局相關負責人介紹，在目前客流集中的8個長途客運站中，發(fā)展規(guī)模嚴重失衡。其中，長途汽車總站是規(guī)模最大的，和廣場汽車站一樣均為一級站，其余車站則為二級站。未來，濟南市將重點打造“一西一東”為主的四大綜合客運樞紐，通過規(guī)劃建設、線路調整、市場調節(jié)等手段，逐步將公路長途客運剝離中心城區(qū)，分布在濟南東西南北四個方向，方便市民就近乘車或換乘。屆時，濟南現(xiàn)有8個長途客運站格局或將發(fā)生改變，重新調整功能定位。比如，現(xiàn)有一些小規(guī)模的車站將會淡化長途客運站的角色，承擔更多城市交通的功能。
本文來源：舜網-濟南時報
