長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線今年全面盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通載客
2016-05-29
（原標(biāo)題：長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線今年全面盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通載客）
長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線星沙文體中心站，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始向西掘進(jìn)。
紅網(wǎng)長(zhǎng)沙5月28日訊（時(shí)刻新聞?dòng)浾邉⑷萃ㄓ崋T趙娟）繼地鐵2號(hào)線開(kāi)通載客2年多后，地鐵1號(hào)線將于6月底開(kāi)始搭載長(zhǎng)沙市民“走南闖北”。今天上午，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司傳來(lái)好消息，地鐵3號(hào)線一期工程施工建設(shè)也迎來(lái)重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通載客。
地鐵3號(hào)線星沙段已進(jìn)入建設(shè)高峰期
上午10點(diǎn)58分，一臺(tái)身披紅綢的盾構(gòu)機(jī)在地鐵3號(hào)線一期工程星沙文體中心站鉆地始發(fā)，開(kāi)始向西掘進(jìn)，這標(biāo)志著3號(hào)線一期工程星沙段已進(jìn)入建設(shè)高峰期。
星沙文體中心站，是地鐵3號(hào)線一期工程在長(zhǎng)沙縣轄區(qū)范圍內(nèi)的6座車(chē)站之一，目前主體結(jié)構(gòu)施工已完成85%，預(yù)計(jì)6月20日主體結(jié)構(gòu)完工。其他5座車(chē)站中，湘龍站、松雅湖南站2個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，黃興大道站即將完成主體結(jié)構(gòu)施工，星沙站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；廣生站因中石油遷改及拆遷問(wèn)題暫未進(jìn)常
此次盾構(gòu)始發(fā)后，首先掘進(jìn)星沙文體中心站-松雅湖南站-星沙站兩個(gè)區(qū)間，然后在星沙站調(diào)出轉(zhuǎn)場(chǎng)，再次在星沙文體中心站始發(fā)，掘進(jìn)星沙文體中心站-黃興大道站-廣生站區(qū)間，預(yù)計(jì)2017年11月該標(biāo)段地下盾構(gòu)施工全部完成。
3號(hào)線一期工程建成后，將快速串聯(lián)起星沙與長(zhǎng)沙主城區(qū)之間的聯(lián)系，大力促進(jìn)星沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導(dǎo)城市向西南、東北方向拓展。
全線已有5個(gè)車(chē)站完成主體施工，今年全面盾構(gòu)施工
地鐵3號(hào)線一期工程線路呈西南至東北走向，起自河西山塘站，穿過(guò)湘江，進(jìn)入侯家塘、東塘等城市核心商圈，與2號(hào)線、1號(hào)線分別換乘于長(zhǎng)沙火車(chē)站、侯家塘站，至廣生站止。工程穿越長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)和長(zhǎng)沙縣，線路全長(zhǎng)36.415千米，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站25座，將與長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)中1、2、4、5、6、7、8、9號(hào)線等8條線路換乘。工程總投資260.3億元，工期5年。
長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司透露，目前，3號(hào)線一期工程全線25個(gè)車(chē)站主體施工已全面展開(kāi)。其中洋湖濕地站、洋湖新城站、長(zhǎng)沙大學(xué)站、湘龍站、松雅湖南站5個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；山塘站、陽(yáng)光站、中南大學(xué)站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、桂花公園站、朝陽(yáng)村站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、烈士公園東站、絲茅沖站、四方坪站、雅雀湖站、月湖公園北站、星沙站、星沙文體中心站、黃興大道站等17個(gè)站點(diǎn)正在進(jìn)行主體施工；阿彌嶺站、廣生站2個(gè)站點(diǎn)正在辦理相關(guān)手續(xù)準(zhǔn)備前期工作（侯家塘站已同地鐵1號(hào)線同步建設(shè)完成）；洋湖新城站至陽(yáng)光站區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司透露，今年，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程將全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)2018年該線路通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
地鐵3號(hào)線一期工程施工建設(shè)要克服這些難點(diǎn)
雖然不是長(zhǎng)沙開(kāi)建的首條地鐵，但長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程在設(shè)計(jì)、施工方面也要克服多個(gè)重難點(diǎn)問(wèn)題。
1、下穿武廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道和京廣鐵路車(chē)站北路框架橋。對(duì)此，施工單位將重點(diǎn)研究盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盡可能減少對(duì)高鐵隧道的影響，這也是3號(hào)線一期工程風(fēng)險(xiǎn)控制的重中之重。
2、下穿京珠高速。京珠高速是國(guó)家級(jí)高速公路，車(chē)流量極大。地鐵3號(hào)線施工中，將最低限度地減少對(duì)京珠高速的影響。
3、中石油管道改遷。地鐵3號(hào)線廣生站及張公塘出入段線受到DN610高壓燃?xì)夤芫€影響尚未開(kāi)工。目前中石油的改遷方案已基本通過(guò)，將采取EPC（設(shè)計(jì)、供貨、施工總承包）合同進(jìn)行管道改遷工作。
4、阜埠河路站。該站為地鐵3、4號(hào)線工程換乘車(chē)站，設(shè)于岳麓區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求高，道路狹窄，地上房屋、地下管線密集，導(dǎo)致該站建筑和結(jié)構(gòu)方案及工法選擇復(fù)雜。
5、穿越湘江。3號(hào)線一期工程從書(shū)院路站由東往西穿越湘江，至阜埠河站，全長(zhǎng)約2.618千米，為全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，工期長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大。
作者：劉容趙娟
本文來(lái)源：紅網(wǎng)
