長(zhǎng)春地鐵列車即將“落地”最高運(yùn)行時(shí)速80公里
2016-05-24
（原標(biāo)題：長(zhǎng)春地鐵列車即將“落地”最高運(yùn)行時(shí)速80公里）
A02版
新文化訊今年9月末，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線即將試通車，您知道即將與大家見面的地鐵列車長(zhǎng)啥樣嗎？它有多長(zhǎng)？一列地鐵列車最多能裝多少人呢？
長(zhǎng)春地鐵即將“落地”
據(jù)長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司相關(guān)工作人員介紹，地鐵首列列車即將落地，列車的空調(diào)已安裝完，車下接線已完畢，首列車車體已落車。
列車客室內(nèi)座椅、扶手、立柱、車窗、頂板照明燈帶、側(cè)墻等也已安裝完畢。中車長(zhǎng)客股份公司計(jì)劃為長(zhǎng)春市提供264列地鐵列車，1號(hào)線、2號(hào)線各132列，列車采用四動(dòng)兩拖六輛編組，車輛全長(zhǎng)119.08米，每列車有216個(gè)座椅，最多可容納1888人乘坐，最高運(yùn)行速度是每小時(shí)80公里。
國(guó)內(nèi)自重最輕的地鐵列車
據(jù)了解，地鐵列車的車體目前應(yīng)用最多的是不銹鋼車體和鋁合金車體，高鐵列車使用的是鋁合金材質(zhì)車體，而長(zhǎng)春的地鐵列車也一樣，是目前國(guó)內(nèi)自重最輕的鋁合金地鐵列車之一，一列車減重4.2噸，能夠有效降低列車牽引能耗，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬千瓦時(shí)。
同時(shí)，減輕車體自重還可以提高車輛的加速度，減輕對(duì)線路的磨耗及沖擊，減少噪聲等。
另外，鋁合金車體的耐蝕性非常好。
地鐵列車兩頭設(shè)有逃生門
長(zhǎng)春地鐵的兩頭設(shè)置了逃生門，用于意外情況發(fā)生時(shí)使用。逃生門位于車頭（車尾）的左前方，當(dāng)門閂開啟后，逃生門會(huì)自動(dòng)緩緩升起，逃生門下的軟梯自動(dòng)打開，形成一個(gè)坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速?gòu)倪@里逃出車外。
據(jù)了解，逃生軟梯是由特殊材質(zhì)制作成的，可以同時(shí)承受12名成人的重量。
前風(fēng)擋玻璃防霜還防撞
據(jù)悉，長(zhǎng)春地鐵車輛是雙層玻璃，為滿足整車的隔熱系數(shù)要求，在客室車窗外層玻璃內(nèi)側(cè)鍍LOW-E膜，并在中空層充惰性氣體—?dú)鍤猓@種氣體的隔熱、隔寒效果很好。
長(zhǎng)春地鐵駕駛室前風(fēng)擋玻璃內(nèi)有電熱絲，可通過加溫除去冰霜，在夏季氣溫較低時(shí)，又可以除去玻璃上的霧氣，在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)還填充一層膠膜，當(dāng)?shù)罔F車輛以相對(duì)時(shí)速100公里相撞時(shí)，撞擊后的玻璃都不能傷到駕駛員。（來源：新文化報(bào)）
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