鄭州地鐵2號(hào)線空載試運(yùn)行與1號(hào)線相比亮點(diǎn)多多
2016-05-17
（原標(biāo)題：鄭州地鐵2號(hào)線空載試運(yùn)行與1號(hào)線相比亮點(diǎn)多多）
過不了多久，市民就能體驗(yàn)2號(hào)線的便捷了河南商報(bào)記者王春勝/攝
制圖/鄭萌
2號(hào)線開通的腳步更近了。
昨天，2號(hào)線一期工程正式進(jìn)入試運(yùn)營前的空載試運(yùn)行階段。
【消息】
2號(hào)線離開通更近一步
5月16日上午9點(diǎn)，2號(hào)線第一列電客車緩緩駛出城南車輛段，進(jìn)入正線區(qū)間試運(yùn)行。
這標(biāo)志著，鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程由建設(shè)階段正式跨入試運(yùn)行階段。也意味著，2號(hào)線一期工程離10月1日前開通試運(yùn)營的目標(biāo)又近了一步。
屆時(shí)，2號(hào)線將與1號(hào)線在紫荊山站形成十字交叉換乘，大大方便市民出行。
【解釋】
試運(yùn)行跟試運(yùn)營不一樣
試運(yùn)行后，是不是地鐵就可以正式開通運(yùn)營了？
非也。鄭州市軌道公司相關(guān)人士介紹，空載試運(yùn)行是向試運(yùn)營的過渡階段，是試運(yùn)營的總預(yù)演，是城市軌道交通開通試運(yùn)營前必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。
所謂空載試運(yùn)行，就是在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)順利完成后，通過不載客列車運(yùn)行，對運(yùn)營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。
簡單說，就是空載按圖跑車。
通過一段時(shí)間的試運(yùn)行，檢驗(yàn)前階段綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)營規(guī)章制度、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作的完成情況，檢驗(yàn)設(shè)備保障、運(yùn)營操作等各系統(tǒng)的應(yīng)急處置能力。
此外，還要通過空載試運(yùn)行加深員工對系統(tǒng)性能的熟悉程度，提高各崗位的操作能力，確保開通運(yùn)營的安全、平穩(wěn)。
【時(shí)間】
空載試運(yùn)行最少得3個(gè)月
據(jù)了解，試運(yùn)行期間，2號(hào)線還要進(jìn)行包括列車試運(yùn)營時(shí)刻表、車站突發(fā)大客流、站臺(tái)站廳火災(zāi)、惡劣天氣、暴力恐怖事件、電話閉塞、屏蔽門故障等近百項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防演練。
而這些，都是為了鍛煉和提高各級(jí)應(yīng)急指揮和搶險(xiǎn)人員的應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力，保證各類應(yīng)急救援物資、設(shè)備滿足搶險(xiǎn)救援需要，從而提升開通試運(yùn)營后的安全保障水平。
那么，試運(yùn)行需要多長時(shí)間？
軌道公司相關(guān)人士介紹，按照國家相關(guān)規(guī)定，空載試運(yùn)行時(shí)間不得少于3個(gè)月。
試運(yùn)行后，還需要通過試運(yùn)營條件評(píng)審驗(yàn)收，合格后方可載客試運(yùn)營。
【對比】
2號(hào)線車輛亮點(diǎn)多多
2號(hào)線一期工程起于劉莊站，止于南四環(huán)站，沿花園路、紫荊山路敷設(shè)，全長20.6km。
設(shè)車站16座，分別為：劉莊站、柳林站、沙門站、北三環(huán)站、東風(fēng)路站、關(guān)虎屯站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環(huán)站、站馬屯站、南四環(huán)站。
與1號(hào)線車輛相比，有諸多亮點(diǎn)：
1.空調(diào)采用變頻空調(diào)，智能化控制，節(jié)能環(huán)保。
2.雙層地板，隔音降噪，提供更優(yōu)的乘車環(huán)境。
3.頭燈采用LED，免維護(hù)，壽命長，節(jié)約維護(hù)成本。
4.車門下方安裝檢修操作孔，方便檢修維護(hù)，提升效率。
5.列車外觀設(shè)計(jì)上有創(chuàng)新，考慮到河南是中原文化發(fā)祥地，列車腰帶設(shè)計(jì)為黃色。（來源：大河網(wǎng)-河南商報(bào)）
本文來源：大河網(wǎng)
