辜勝阻到中車(chē)集團(tuán)調(diào)研創(chuàng)新發(fā)展與中國(guó)高鐵出海
2016-05-17
中國(guó)網(wǎng)訊據(jù)民建中央網(wǎng)站消息，2016年5月6日上午，全國(guó)人大常委會(huì)委員、財(cái)經(jīng)委副主任委員、民建中央副主席辜勝阻到中國(guó)中車(chē)集團(tuán)公司調(diào)研。
辜勝阻同中車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉化龍，中車(chē)股份執(zhí)行董事傅建國(guó)、總工程師張新寧及中車(chē)集團(tuán)國(guó)際事業(yè)部、人事部、戰(zhàn)略發(fā)展部等部門(mén)的負(fù)責(zé)同志座談并深入交流，了解了中車(chē)集團(tuán)歷史沿革、組織架構(gòu)、產(chǎn)品和研發(fā)創(chuàng)新情況以及企業(yè)推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革、建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)制度的總體進(jìn)展、存在問(wèn)題與下一步建議。對(duì)中車(chē)集團(tuán)在“高鐵走出去”和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制方面的工作，他尤為關(guān)注。
辜勝阻表示，源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)中國(guó)高鐵行業(yè)不斷發(fā)展壯大，達(dá)到世界領(lǐng)先水平的關(guān)鍵因素。從2007年4月，時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組正式啟用并批量投入運(yùn)營(yíng)至今，短短幾年時(shí)間，中國(guó)高鐵就以最快的運(yùn)營(yíng)速度、最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程和最全面的技術(shù)領(lǐng)跑全球。統(tǒng)計(jì)顯示，到2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。中車(chē)四方公司自主研發(fā)的CRH380A動(dòng)車(chē)組，創(chuàng)下了486.1km/h的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速。我國(guó)高鐵機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)率超過(guò)90%，并且攻破了在不同氣候和地質(zhì)條件下運(yùn)行的一系列技術(shù)難關(guān)。中國(guó)中車(chē)產(chǎn)品出口全球六大洲101個(gè)國(guó)家和地區(qū)，世界上超過(guò)80%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)用上了中車(chē)產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)展示了中國(guó)高端制造業(yè)的實(shí)力，打造出了中國(guó)裝備的“金名牌”。
辜勝阻認(rèn)為，中國(guó)高鐵成功實(shí)現(xiàn)由“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，形成了“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”的趕超型自主創(chuàng)新模式，充分調(diào)動(dòng)了政府、國(guó)有大企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和民營(yíng)企業(yè)等多主體的積極性，其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。首先，堅(jiān)持“引進(jìn)消化吸收”與“自主創(chuàng)新”兩條腿走路，最終形成自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)與內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。中車(chē)四方提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。在成功引進(jìn)消化吸收時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)后，快速開(kāi)展自主提升，成功下線了國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300-350公里動(dòng)車(chē)組、首列長(zhǎng)編動(dòng)車(chē)組，以及世界首列臥鋪動(dòng)車(chē)組。其次，形成“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向”官產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)的開(kāi)放式協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)，打破各部門(mén)間的界限，使各主體形成合力，快速實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。在高鐵相關(guān)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新過(guò)程中，科技部、原鐵道部等部門(mén)整合全國(guó)的科技資源，依靠政府的組織和協(xié)調(diào)，形成了高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新的公共平臺(tái)，共吸納25所大學(xué)11個(gè)高水平研究院所近千名教授和研究員8名院士960余名高級(jí)工程師5000余名工程技術(shù)人員參與其中。再次，發(fā)揮機(jī)車(chē)廠的“龍頭”和平臺(tái)作用，帶動(dòng)相關(guān)提供配套生產(chǎn)與服務(wù)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級(jí)。中車(chē)四方經(jīng)過(guò)兩年的攻關(guān)，突破了動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車(chē)體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪、牽引制動(dòng)等九大關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)已建成4個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個(gè)仿真平臺(tái)和17個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。同時(shí)，高速動(dòng)車(chē)組是尖端技術(shù)的高度集成，一列高速動(dòng)車(chē)組由70多萬(wàn)個(gè)零部件5萬(wàn)根導(dǎo)線10萬(wàn)個(gè)接點(diǎn)組成。我國(guó)高鐵技術(shù)自主化的過(guò)程帶動(dòng)了大量配套企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，如煙臺(tái)金暉銅業(yè)有限公司通過(guò)研發(fā)，成功研制出國(guó)內(nèi)急需的時(shí)速250-350km/h的高速電氣化鐵路用銅錫合金接觸線，實(shí)現(xiàn)了高速電氣化接觸線國(guó)產(chǎn)化。此外，注重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和創(chuàng)新規(guī)律，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)國(guó)企活力。2000年，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司被拆分為南車(chē)和北車(chē)集團(tuán)，使兩家企業(yè)保持良性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，極大激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新活力。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，兩家企業(yè)形成了各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從2014年的動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)訂單招標(biāo)可以看出，中國(guó)南車(chē)中標(biāo)250公里時(shí)速的動(dòng)車(chē)組居多，北車(chē)則在高寒高鐵方面更具優(yōu)勢(shì)。
最后，辜勝阻強(qiáng)調(diào)，合并南車(chē)北車(chē)組建中國(guó)中車(chē)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)“合力出海”積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，出口產(chǎn)品和服務(wù)、樹(shù)立中國(guó)品牌、輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，提升中國(guó)高鐵的國(guó)際市場(chǎng)份額與影響力。技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的中國(guó)高鐵，已成為中國(guó)高端裝備“走出去”的代表。中車(chē)集團(tuán)的出口產(chǎn)品從以鐵路貨車(chē)、零部件為主到以城軌地鐵、動(dòng)車(chē)組、電力機(jī)車(chē)等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為主，實(shí)現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品提升的歷史性轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品不僅出口向大量亞、非、拉美地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家，還打開(kāi)了發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，如向美國(guó)波士頓出口284輛地鐵車(chē)，中國(guó)軌道交通整車(chē)產(chǎn)品首次登陸美國(guó)市常加快全球戰(zhàn)略布局，共設(shè)立56家境外子公司，分布于6大洲21個(gè)國(guó)家，擁有境外資產(chǎn)226億元、員工4625人。在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、捷克、瑞士等聯(lián)合組建研發(fā)中心，加強(qiáng)與國(guó)際前沿技術(shù)的對(duì)接。從傳統(tǒng)的產(chǎn)品出口單一模式發(fā)展到產(chǎn)品+服務(wù)、本地化投資與合資、產(chǎn)品全壽命周期服務(wù)等復(fù)合商業(yè)模式。在輸出產(chǎn)品、服務(wù)和資本的同時(shí)，中車(chē)集團(tuán)還主動(dòng)參與國(guó)際高鐵標(biāo)準(zhǔn)的制定，擴(kuò)大中國(guó)話語(yǔ)權(quán)。中車(chē)四方已主持并參與制定了52項(xiàng)高鐵國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
