美國(guó)超級(jí)高鐵試驗(yàn)成功最快可接近音速
2016-05-13
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月12日電（信蓮）據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，5月11日，美國(guó)超級(jí)高鐵在內(nèi)華達(dá)州實(shí)驗(yàn)成功。研發(fā)者希望超級(jí)高鐵的行駛速度最終能接近音速，并且在2秒鐘之內(nèi)就能從零加速至600多公里/時(shí)。
在11日的實(shí)驗(yàn)中，創(chuàng)業(yè)公司“超回路列車(chē)一號(hào)”（HyperloopOne）在拉斯維加斯地區(qū)展示了自己的最新成果。一臺(tái)滑車(chē)在兩倍重力的推動(dòng)下，沿著提前鋪設(shè)好的軌道加速、行駛，大約91米之后，滑車(chē)撞上軌道終點(diǎn)的沙堆，停了下來(lái)。
值得一提的是，整個(gè)過(guò)程僅持續(xù)了兩秒左右?；?chē)在磁懸浮作用下懸空行駛，不會(huì)直接接觸軌道。
公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官布羅根班布羅根希望，超級(jí)高鐵用時(shí)2秒就能從零加速至644公里/小時(shí)，最快甚至可以達(dá)到1200公里/小時(shí)——即335米/秒，接近音速的340米/秒。
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉（Tesla）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的共同創(chuàng)始人艾隆馬斯克2013年提出超級(jí)高鐵概念。按照他的設(shè)想，高鐵車(chē)廂運(yùn)用磁懸浮技術(shù)飄在空中，在接近真空的管道中行駛，以便減少空氣阻力，提高速度，使其接近音速。這一概念流行開(kāi)來(lái)之后，催生了一批創(chuàng)業(yè)公司，“超回路列車(chē)一號(hào)”就是其中一家。
到2016年底，“超回路列車(chē)一號(hào)”公司希望開(kāi)展更加完整的試驗(yàn)。屆時(shí)，他們將修筑長(zhǎng)約4.8公里的軌道，通過(guò)墩柱把軌道架到空中，再用管道從四周包住軌道，并且用其專(zhuān)門(mén)研發(fā)的推進(jìn)技術(shù)讓滑車(chē)加速行駛。
羅布羅伊德預(yù)計(jì)，超級(jí)高鐵有望在2019年開(kāi)始載貨，并于2021年開(kāi)始載人。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和現(xiàn)有的高鐵技術(shù)相比，超級(jí)高鐵的車(chē)廂和軌道成本較低，所以價(jià)格相對(duì)低廉。另外，超級(jí)高鐵不會(huì)排放含碳廢料，有益環(huán)境。
該公司10日宣布，已經(jīng)完成了8000萬(wàn)美元（約合5.2億元人民幣）的B輪融資，進(jìn)一步支持其研發(fā)實(shí)驗(yàn)，也使公司總身家達(dá)到1.2億美元。
