成都地鐵5號(hào)線首站主體施工啟動(dòng)
2016-05-13
（原標(biāo)題：成都地鐵5號(hào)線首站主體施工啟動(dòng)）
線路全長(zhǎng)49公里設(shè)車站41座，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
天府早報(bào)記者李國(guó)東趙霞實(shí)習(xí)生胥孜婕
昨日，成都地鐵在建最長(zhǎng)地鐵線路5號(hào)線的首站——杜家碾站(工程名)，完成全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
成灌動(dòng)車也有大調(diào)整。15日起，7對(duì)成灌動(dòng)車的始發(fā)終到站點(diǎn)，將從犀浦車站延長(zhǎng)到成都火車北站。每天有13趟成灌動(dòng)車從火車北站出發(fā)，到達(dá)都江堰和青城山。
5號(hào)線：在建線路中最長(zhǎng)
5號(hào)線一、二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長(zhǎng)約49公里，共設(shè)車站41座，是目前成都地鐵在建線路中最長(zhǎng)的一條地鐵線路。
該工程從南至北穿越了主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)，并先后下穿錦江、繞城高速、高速鐵路、既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路等，對(duì)施工工藝要求極高、施工難度極大。在地鐵公司的精心組織與參建各方的通力協(xié)作下，目前，已有23個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
杜家碾站：主體結(jié)構(gòu)11月封頂
杜家碾站為地下兩層島式車站，總長(zhǎng)250米。該站在前期施工中，因地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜且種類繁多，地鐵公司與管線各產(chǎn)權(quán)單位多次溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)由深至淺對(duì)管線逐條進(jìn)行遷改，歷時(shí)60天完成管線遷改工作，為杜家碾站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了條件。
天府早報(bào)記者了解到在施工中，針對(duì)成都特有的富水砂卵石地層以及滲透率高等特點(diǎn)，地鐵公司積極探索、多次組織參建各方現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選型，最終確定采用更環(huán)保的化學(xué)泥漿護(hù)壁，既避免了傳統(tǒng)泥漿護(hù)壁的污染，又起到了很好的護(hù)壁效果；同時(shí)為保證工期，現(xiàn)場(chǎng)安排2個(gè)圍護(hù)樁施工班組，分段、分區(qū)流水施工，確保該站率先進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
另外，該站還需為盾構(gòu)機(jī)提供過(guò)站條件，為此地鐵公司通過(guò)倒排工期、加大投入、優(yōu)化工序等方式全力推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃于今年11月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為盾構(gòu)機(jī)順利過(guò)站創(chuàng)造有利條件。
5號(hào)線一二期41座車站
車站由北向南依次為：商貿(mào)城北站、商貿(mào)城站、斑竹園站、毗河站、金新路站、九道堰北站、大豐站、大豐三元站、大豐鎮(zhèn)站、皇花村站、古柏站、沙灣源站、洞子口站、九里堤北站、五塊石站、北廣場(chǎng)西站、城北客運(yùn)中心站、沙灣站、西門站、二道河站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、青羊?qū)m站、大石西路站、高升橋站、肖家河站、永豐站、神仙樹(shù)站、石羊立交站、繁雄大道站、錦程大道站、元華站、大源站、三江站、大成二街站、迎賓路站、雙華路站、二江寺站、牧華路站、鶴高路站、蔣家店站、回龍路站
本文來(lái)源：四川在線-天府早報(bào)
