關(guān)于重慶市城口（陜渝界）至開縣公路可行性研究報告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]850號）
2016-05-11
（原標(biāo)題：關(guān)于重慶市城口（陜渝界）至開縣公路可行性研究報告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]850號））
關(guān)于重慶市城口（陜渝界）至開縣公路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]850號
重慶市發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于審批銀川至百色國家高速公路重慶開縣至城口（渝陜界）段工程可行性研究報告的請示》（渝發(fā)改交〔2016〕61號）及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，支撐秦巴山區(qū)集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)，同意建設(shè)重慶市城口（陜渝界）至開縣公路。
二、路線起自城口縣北屏（陜渝界），接擬建的安康至嵐皋（陜渝界）公路，經(jīng)城口、雞鳴、雙河口、白鶴，止于開縣趙家，接已建的萬州至開縣公路，全長約133公里（含省界大巴山隧道重慶境5.3公里）。全線在北屏、城口、蓼子、雞鳴、雙河口、大進、溫泉、白鶴、開縣東、渠口、趙家設(shè)置11處互通式立交。同步建設(shè)互通連接線10條，共計約7.7公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。
全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級?；ネㄟB接線采用二級公路標(biāo)準建設(shè)。其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。
三、項目估算總投資約為236.69億元（靜態(tài)投資217.39億元），其中，國家安排中央專項建設(shè)基金（車購稅）63.81億元、重慶高速公路集團有限公司安排自有資金78.51億元，共計142.32億元作為項目資本金，約占總投資的60%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
項目法人為重慶高速公路集團有限公司。
四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：
（一）加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察和礦產(chǎn)資源調(diào)查，深化不良地質(zhì)路段處治方案設(shè)計和局部建設(shè)方案比選，優(yōu)化橋位、橋型設(shè)計。結(jié)合地形地質(zhì)條件、特長隧道通風(fēng)方案及施工組織等，優(yōu)化長大隧道的建設(shè)方案。
（二）做好棄土（渣）場的選址和防護工程設(shè)計，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害及次生災(zāi)害。
（三）結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)及城鎮(zhèn)規(guī)劃，優(yōu)化互通立交及連接線布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。
（四）做好與陜西省的協(xié)調(diào)，按照接線協(xié)議，細化落實省界大巴山隧道建設(shè)和運營管理等相關(guān)工作。
五、項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2016年4月18日
(原標(biāo)題：關(guān)于重慶市城口（陜渝界）至開縣公路可行性研究報告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]850號）)
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
