高鐵與世界分享“中國(guó)速度”
2016-05-09
（原標(biāo)題：高鐵與世界分享“中國(guó)速度”）
在中車(chē)長(zhǎng)客高速動(dòng)車(chē)組制造中心，工人使用氣墊船搬運(yùn)一輛高速動(dòng)車(chē)。
新華社記者張楠攝
CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組在哈大高鐵進(jìn)行線路考核。
（新華社發(fā)）
中車(chē)四方的高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)現(xiàn)常
（新華社發(fā)）
從重慶北站發(fā)出的成渝高鐵。
新華社記者劉潺攝
一輛CRH380A動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)福州。
新華社記者張國(guó)俊攝
由天津始發(fā)的G6279次列車(chē)。
新華社記者朱旭東攝
近年來(lái)，如果問(wèn)“中國(guó)制造”在海外最閃亮的“名片”是什么？國(guó)人大多會(huì)想到高鐵。中國(guó)高鐵起步并不算早，然而，在短短10余年間，中國(guó)高鐵不僅獲得國(guó)人點(diǎn)贊，也贏得世界驚嘆。如今，“中國(guó)高鐵”技術(shù)已經(jīng)在世界首屈一指，而高鐵所代表的“中國(guó)速度”也被譽(yù)為中國(guó)發(fā)展的奇跡。
蝶變從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”
山東省濟(jì)南鐵路局的火車(chē)司機(jī)薛軍今年47歲，擁有“蒸汽機(jī)車(chē)”“內(nèi)燃機(jī)車(chē)”“電力機(jī)車(chē)”“動(dòng)車(chē)組”4種車(chē)型駕照的他見(jiàn)證了中國(guó)從蒸汽機(jī)車(chē)到高鐵的發(fā)展歷程。
“30年間，中國(guó)的火車(chē)速度提升了6倍?！碑?dāng)上高鐵司機(jī)的薛軍用“體面”一詞來(lái)形容自己如今的工作?！艾F(xiàn)在咱中國(guó)的高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先，體面！我們司機(jī)的工作也越來(lái)越體面，人也越來(lái)有精氣神了?！毖娦χf(shuō)。
薛軍的“體面”來(lái)自于中國(guó)高鐵科研、建設(shè)隊(duì)伍的不懈奮斗。
2004年，國(guó)家確立“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的基本方針。我國(guó)引進(jìn)了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組，從此開(kāi)啟了對(duì)動(dòng)車(chē)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路。
“外方不教你設(shè)計(jì)方法，只教你讀圖。也就是只告訴你是什么，但不會(huì)告訴你為什么?！敝袊?guó)中車(chē)四方股份公司總工程師梁建英說(shuō)。當(dāng)時(shí)，外方曾預(yù)言中國(guó)消化該技術(shù)至少需要16年。
引進(jìn)動(dòng)車(chē)組后，中車(chē)四方技術(shù)人員用600多頁(yè)試驗(yàn)記錄、數(shù)百兆電子數(shù)據(jù)記錄，和長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里的線路運(yùn)行試驗(yàn)，成功攻破外國(guó)技術(shù)，打造出了第一列國(guó)產(chǎn)時(shí)速200－250公里動(dòng)車(chē)組。
隨后，中車(chē)四方又于2010年全面自主創(chuàng)新研制出世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的CRH380A動(dòng)車(chē)組。
現(xiàn)在，CRH380A高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)在京廣、滬昆等高鐵大動(dòng)脈擔(dān)當(dāng)主力，同時(shí)也是我國(guó)出口的主力高速動(dòng)車(chē)組型號(hào)。
名片中國(guó)高鐵獲世界“點(diǎn)贊”
2015年11月25日，第四次中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤（16＋1）在蘇州圓滿完成系列活動(dòng)后，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與參會(huì)的中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一起，乘坐高鐵前往上海。
11時(shí)，從蘇州北站出發(fā)，5分鐘后，列車(chē)的時(shí)速就提到了301公里，不知不覺(jué)中，列車(chē)已經(jīng)平穩(wěn)停抵目的地——上海虹橋。“乘客”們此時(shí)看了看表，驚奇地發(fā)現(xiàn)，91公里的路程，中國(guó)高鐵卻只花了22分鐘。
盡管只體驗(yàn)片刻，但這些只坐在普通商務(wù)座的領(lǐng)導(dǎo)人們顯然被舒適平穩(wěn)的中國(guó)高鐵所“征服”，不少領(lǐng)導(dǎo)人和隨行官員饒有興致地看看這兒，摸摸那兒。有波羅的海地區(qū)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)時(shí)就表示，希望與中國(guó)積極合作，推進(jìn)波羅的海三國(guó)的高鐵項(xiàng)目建設(shè)。
為中國(guó)高鐵點(diǎn)贊的還不止這些外國(guó)政要們。2015年10月14日，前來(lái)中國(guó)參加比賽的西班牙球星納達(dá)爾心情不錯(cuò)，雖然剛在中國(guó)網(wǎng)球公開(kāi)賽男單決賽中輸給了對(duì)手，但在趕來(lái)上海參加大師賽的途中，他做了一件一直想做的事情——乘坐中國(guó)的高鐵。
“嘗試一下中國(guó)的高鐵是我一直夢(mèng)寐以求的事情，去年我就想這么干，今年我終于如愿了，中國(guó)的高鐵坐著很舒服，也很愉快，如果明年我還去打中網(wǎng)，我可能還會(huì)坐高鐵來(lái)上海?！奔{達(dá)爾在接受采訪時(shí)說(shuō)道。
從今年2月28日起，俄羅斯第一頻道推出了一部名為《發(fā)現(xiàn)中國(guó)》的系列紀(jì)錄片。4月3日，該紀(jì)錄片播出的是主持人葉甫蓋尼·科列索夫乘坐中國(guó)高鐵的“故事”。“我1994年第一次來(lái)到中國(guó)時(shí)，火車(chē)時(shí)速還是50公里，而現(xiàn)在，平均時(shí)速達(dá)到了300公里１鏡頭前，主持人一臉驚嘆地說(shuō)道。站在廣州火車(chē)站前的他帶有些許興奮地介紹著中國(guó)擁有的“全世界最快的高鐵”，這在俄羅斯觀眾之間產(chǎn)生了熱烈反響。
中國(guó)為何能獲得世界點(diǎn)贊？一組數(shù)據(jù)足以說(shuō)明問(wèn)題，2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。同時(shí)，時(shí)速為350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組也成功下線運(yùn)用考核，可以說(shuō)，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為新時(shí)期中國(guó)子啊世界首屈一指的制造品牌。
出海國(guó)際市場(chǎng)屢獲大單
2016年被稱為中國(guó)高鐵“走出去”元年，深耕海外市場(chǎng)多年，中國(guó)高鐵的版圖已經(jīng)擴(kuò)展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個(gè)國(guó)家，并與日本等老牌高鐵強(qiáng)國(guó)分庭抗禮，甚至技高一籌。
如今，中國(guó)高鐵已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上交出了一份漂亮的“成績(jī)單”。目前，在建的重大項(xiàng)目包括印尼雅萬(wàn)高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等。此外，今年重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)西部快線、馬來(lái)西亞-新加坡高鐵等。
外國(guó)為何選擇中國(guó)來(lái)設(shè)計(jì)建造本國(guó)高鐵？在高鐵進(jìn)口國(guó)家看來(lái)，中國(guó)的高鐵車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)速高，設(shè)備、人力、建設(shè)等較發(fā)達(dá)國(guó)家擁有很大的成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，建設(shè)工期短，質(zhì)量高也是中國(guó)高鐵的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力所在。
同時(shí)，中國(guó)高鐵在標(biāo)的國(guó)家建成后，往往能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。比如雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和著名的“萬(wàn)隆會(huì)議”舉辦地、印尼第四大城市萬(wàn)攏高鐵建成后，雅萬(wàn)雙城通行時(shí)間將由目前的3個(gè)小時(shí)縮短到40分鐘以內(nèi)。而根據(jù)莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目的計(jì)劃，高鐵建成后從莫斯科到喀山的鐵路通行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)縮減至3.5小時(shí)。
可以說(shuō)，高鐵合作已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外合作的新亮點(diǎn)。它不僅有利于當(dāng)?shù)貒?guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有助于提高中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的國(guó)際聲譽(yù)，從而推動(dòng)中國(guó)高鐵的國(guó)際化進(jìn)程。
愿景“一帶一路”引領(lǐng)者
中國(guó)高鐵的發(fā)展，離不開(kāi)“一帶一路”戰(zhàn)略的提出。
事實(shí)上，高鐵出海，中國(guó)已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國(guó)就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。2010年，當(dāng)時(shí)的鐵道部（現(xiàn)中國(guó)鐵路總公司）針對(duì)不同國(guó)家成立了16個(gè)境外鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，比如在美洲，就設(shè)置了中美、中巴、中委項(xiàng)目組，在亞洲則有中英中伊、中東、中巴、中吉烏等組，這些項(xiàng)目組致力于以各種形式參與高鐵項(xiàng)目的海外競(jìng)標(biāo)。
而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國(guó)高鐵開(kāi)始作為“中國(guó)速度”、“中國(guó)制造”的一張名片加速走向世界。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，已經(jīng)跟中國(guó)簽署合作協(xié)議或有合作意向的高鐵計(jì)劃累計(jì)達(dá)3.47萬(wàn)公里，其中，涉及“一帶一路”高鐵建設(shè)的規(guī)模達(dá)到2.63萬(wàn)公里，占中國(guó)有望參與海外高鐵總里程的76%。
由此可見(jiàn)，中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為全球經(jīng)濟(jì)、尤其是亞歐大陸經(jīng)濟(jì)謀劃美好前景的同時(shí)也為中國(guó)高鐵出口提供了難得契機(jī)。
如今，隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和“高鐵走出去”步伐的推進(jìn)，高鐵這個(gè)“品牌”代表著中國(guó)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中所表現(xiàn)出的不竭動(dòng)力，也是中國(guó)綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。
本文來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版
