“老黃牛”相伴火車40年——記蘭州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州客運用車間司機(jī)王立濱
2016-05-05
（原標(biāo)題：“老黃?！毕喟榛疖?0年——記蘭州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州客運用車間司機(jī)王立濱）
“老黃牛”相伴火車40年
——記蘭州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州客運用車間司機(jī)王立濱
甘肅日報記者嚴(yán)存義通訊員宋喜群強(qiáng)科游洋
王立濱清楚地記得，今年1月26日早上6：50，自己駕駛的K131次列車駛?cè)胩m州車站，從此他告別了“相濡以沫”40年的火車司機(jī)生涯。那一刻，這位堅強(qiáng)的東北漢子落淚了……
今年60歲的王立濱，是蘭州鐵路局蘭州西機(jī)務(wù)段蘭州客運用車間的司機(jī)，今年3月剛剛退休。40年來，他先后駕駛蒸汽、電力機(jī)車追風(fēng)趕月，在隴海鐵路線蘭州——天水——西安鐵路線上安全馳騁254萬公里，平均每天在火車上值乘170公里，相當(dāng)于繞地球63.5圈。本人先后獲得蘭州鐵路局“勞動模范”和全國鐵路“火車頭獎?wù)?rdquo;等殊榮。
王立濱出生在遼寧沈陽，1976年12月分配到蘭州鐵路局，先后在原隴西機(jī)務(wù)段、蘭州西機(jī)務(wù)段擔(dān)任司爐、副司機(jī)、司機(jī)等職務(wù)，1982年經(jīng)過考核選拔，成為電力機(jī)車司機(jī)，從此與電力機(jī)車結(jié)下了不解情緣。
王立濱為人勤勤懇懇，講原則，講標(biāo)準(zhǔn)，講規(guī)矩，講正氣，在司機(jī)隊伍中有較高的威望，是大家公認(rèn)的“老大哥”“老黃牛”。在休息時他一天能抽一包煙，但在列車運行中，他不喝水，不抽煙，一心一意開火車。
有一次，王立濱嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，成功防止一起特快列車正面沖突重大事故，受到了路局的嘉獎，并榮立了三等功，還破例漲了一級工資。同事們高興地為他慶祝，他說：“開火車，閘把雖小卻力抵千鈞，人命關(guān)天容不得半點馬虎！”
時間回溯到2015年12月26日上午，記者登上從蘭州開往泰州的K420次列車，體驗王立濱平穩(wěn)操縱列車的高超技藝。
王立濱駕馭的列車要經(jīng)過許家臺、甘草店等地，這里地勢復(fù)雜，遍布著小曲線半徑、長大下坡道，各個區(qū)段的操縱方法各不相同。記者看到，操縱臺上放著一沓區(qū)段操縱法示意圖，上面標(biāo)明了各個區(qū)段的長度、運行時長、信號機(jī)數(shù)、分相位置、進(jìn)出站坐標(biāo)、最大坡度等，并清楚地寫明了操縱方法及注意事項。9時46分，王立濱輕輕地拉下手柄，列車緩緩開動，感覺不出任何晃動。
電氣化鐵道鐵路每隔一段就有一個電分相，過電分相時，機(jī)車要斷電再重新給電，特別是上下坡道分相，這就給操縱帶來極大挑戰(zhàn)，快了容易造成沖動，慢了列車就會晚點。只見在起、退手柄之間，王立濱注視電流表上的電流量變化情況，嫻熟地推拉著手柄，加載、減載從容淡定，列車始終保持了平穩(wěn)運行，真正做到“啟車客不知，停車客不曉”。
今年1月25日，是王立濱退休前最后一次出車。他擔(dān)當(dāng)?shù)纳钲谥撂m州K131次列車22：45從西安出發(fā)，列車疾馳在隴海鐵路線上。這是師傅最后一次出車，徒弟牛長海更加仔細(xì)地觀察師傅的作業(yè)過程，長大坡道如何讓加載、小曲線如何推拉手柄，等流加載、卸載如何掌握，魚背型、鍋底型、駝峰型等特殊地形交替出現(xiàn)時如何平穩(wěn)操作……牛長海仔細(xì)觀察，默默記在心里。
40年來，王立濱開行列車從來沒有發(fā)生事故，一直保持著“安全正點第一、平穩(wěn)操縱第一、節(jié)約電能第一”的全局紀(jì)錄?，F(xiàn)在，他又作為勞模工作室兼職技術(shù)教師，為蘭州西機(jī)務(wù)段2000多名機(jī)車司機(jī)“傳經(jīng)送寶”，培養(yǎng)技術(shù)骨干，開啟了“退而不休”的人生新征程。
作者：嚴(yán)存義宋喜群強(qiáng)科游洋
（來源：每日甘肅網(wǎng)-甘肅日報）
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