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新型橋面預應力加固技術大有可為

2016-04-29　

        

        從?？谑袠蛄汗芾碛邢薰矩撠熑双@悉，于1987年建成并投入使用的?？谛虏捍髽?，已于2015年6月進行了全面加固升級，目前已完工，且使用狀況良好。加固工程首次使用了梁板板底張拉預應力碳纖維板加固新技術，提高了橋梁使用階段的承載力和構件剛度，保證了結構安全。

        ?？谛虏捍髽驒M跨南渡江支流，橋梁距離河流出?？诩s為3.6km，橋梁全長260m，是連接新埠島和?？谥鞒菂^(qū)的兩座橋之一。橋面鋪裝為混凝土路面，上部結構為13跨鋼筋混凝土簡支T梁，每跨布設9片T梁，下部結構為柱式橋墩，支座為板式橡膠支座。

        據?？谑袠蛄汗芾碛邢薰矩撠熑私榻B，該橋長期受海洋氣候和超重車的影響，T梁腹板、底板存在裂縫，裂縫寬度0.05～0.15mm。橫梁狀況良好?！皻v年結構定期檢測表明，橋梁病害仍在進一步發(fā)展加劇?！?br />
        此次加固的主要內容包括：修補梁體裂縫;板底張拉預應力碳纖維板和錨固鋼板;拆除原橋破損水泥混凝土鋪裝，鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝;更換老化支座;改造橋面照明設施等。其中，首次采用的梁板板底張拉預應力碳纖維板加固技術是工程的亮點和難點。據介紹，傳統(tǒng)的加固方式往往是被動受力的，而預應力碳纖維板加固技術是主動受力。碳纖維板所施加的預應力通過張拉錨固端和碳板膠共同作用并均勻有效地傳遞至梁體，提升了構件的承載力，同時減少擾度變形，減少或封閉構件裂縫，從而提高構件的剛度，改善使用階段的性能。

        海口新埠大橋加固工程完成后，橋梁安全運行得到有力保障，車輛通行更加舒適，行車噪音更小，橋上照明效果更好。

        預應力碳纖維板加固新技術在國內外各個重大的加固會議上都有被提及過，但國內的實際運用比較少。最近，在由福建省土木建筑學會鑒定與加固分會主辦的福州加固會議上卡本復合材料公司的技術總監(jiān)再次具體闡釋了此技術的優(yōu)勢與目前國內的成功案例分析。“河南洛三高速公路小箱梁加固、云南雞石高速公路箱梁連續(xù)梁加固、湖北魚梁洲大橋加固等一系列成功案例及實際施工中的亮點與難點，再一次證實了新型橋面預應力加固技術大有可為?！?br />
        

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