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柳州交通樞紐地位不可動(dòng)搖

2016-04-27　

        （原標(biāo)題：柳州交通樞紐地位不可動(dòng)搖）

        龍城放言

        秦亦嘯

        5月15日零時(shí)起，鐵路將進(jìn)行大規(guī)模鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，南寧鐵路局開行旅客列車數(shù)量約增加10%。與此形成鮮明對(duì)比的是，柳州火車站的旅客列車數(shù)量卻減少約16.1%，其中動(dòng)車由98列減少到84列。不少人因此發(fā)出質(zhì)疑之聲：“為什么把柳州邊緣化？”

        對(duì)此，柳州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，本次調(diào)圖后柳州火車站旅客列車大量減少，主要是因?yàn)檐囌靖脑焓┕?，站臺(tái)和接發(fā)車能力降低一半左右，不得不暫時(shí)減少旅客列車以緩解能力不足的壓力。

        至此，柳州人以及關(guān)心柳州的人士長(zhǎng)舒了一口氣：柳州交通樞紐的地位不可動(dòng)遙

        柳州位于廣西腹地，水陸交通發(fā)達(dá)，自古便有桂中商埠美譽(yù)。近幾十年來(lái)，柳州作為西南出海大通道的咽喉要道，一度商賈云集。在鐵路柳南編組場(chǎng)，每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨車重新編組，發(fā)往全國(guó)各地——這個(gè)陣勢(shì)，誰(shuí)能說(shuō)柳州被邊緣化？

        粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶已具雛形，作為廣西工業(yè)重鎮(zhèn)的柳州，正是這條經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的明珠。無(wú)論往西北還是往東南，柳州產(chǎn)業(yè)、技術(shù)都能與沿線其他12個(gè)城市契合互補(bǔ)，迎進(jìn)輸出不曾停歇——這個(gè)趨勢(shì)，誰(shuí)能說(shuō)柳州被邊緣化？

        無(wú)論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，柳州都應(yīng)該被放在廣西乃至全國(guó)重要交通節(jié)點(diǎn)上加以考量，增加投入暢通水陸空交通，使之成為耀眼的繁華交通樞紐，因?yàn)?，柳州交通樞紐的地位不可動(dòng)遙

        本文來(lái)源：廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)

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