四川4條高速公路投資簽約新機場高速建8車道
2016-04-26
川報觀察客戶端記者王眉靈熊筱偉吳璟
4月25日，成都新機場高速公路、成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段、成安渝高速公路四川段、廣安市過境高速公路項目投資協(xié)議在四川省交通運輸廳集中簽約。
4個高速公路項目總里程446公里，總投資620億元，均按照今年開工的節(jié)奏在推進。中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中電建路橋集團有限公司、中國電力建設股份有限公司、四川省鐵路產業(yè)投資集團有限責任公司和四川公路橋梁建設集團有限公司成功通過公開招投標成為上述項目的投資人。
項目簡介
4條高速公路示意圖
成都新機場高速公路
該項目是成都放射線成都經資陽至重慶高速公路的重要組成路段。作為成都新機場重要的交通基礎設施配套工程，項目建成后將成為成都新機場集疏運高速通道和成渝經濟圈之間的高速公路經濟大通道。
項目全長89公里，總投資估算約180億元，起于成都繞城高速公路（成龍互通與成自瀘互通之間），設置起點連接線接三環(huán)，止于成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路（在建），對接規(guī)劃的資陽至潼南（川渝界）高速公路。成都繞城至新機場路段采用設計速度120公里/小時、路基寬度42米的雙向8車道高速公路標準建設；新機場至成都經濟區(qū)環(huán)線路段采用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米的雙向6車道高速公路標準建設；另設起點連接線、天府支線、新機場南線。
成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰
該項目是成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成路段，建成后不僅成為都江堰、大邑、邛崍等平原城市群之間一條全新的便捷通道，還將構成川西北經濟區(qū)與攀西經濟區(qū)緊密聯(lián)系的經濟通道，同時也是連接都江堰、西嶺雪山等景點的川西旅游走廊。
項目全長101公里，總投資估算約175億元，起于蒲江縣境內成雅高速公路，止于都汶高速公路玉堂南。項目采用設計速度120公里/小時、路基寬度33.5米的雙向6車道高速公路標準建設。
成安渝高速公路四川段
該項目是成渝經濟雙核之間最便捷的運輸通道，建成后將極大帶動沿線經濟社會發(fā)展，促進成渝城市群產業(yè)互動、優(yōu)勢互補，對提升成渝經濟圈的綜合競爭力具有重要意義。
項目全長約175公里，總投資估算約為196億元，起于成都繞城高速公路與成（都）洛（帶）路交匯處，止于四川與重慶交界處的安岳縣忠義鄉(xiāng)觀音橋。項目采用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米的雙向6車道高速公路標準建設。
成安渝高速公路四川段項目大部分工程已完工，前項目投資人因嚴重違約被解除投資協(xié)議和特許權協(xié)議，本次為項目投資人重新招標。
廣安市過境高速公路
該項目是陜川渝省際大通道的組成部分，也是廣安市過境高速公路環(huán)線的重要組成部分，建成后將對加強區(qū)域交流與合作，推動廣安承接重慶產業(yè)轉移，加快國家級經濟技術開發(fā)區(qū)建設，實現(xiàn)經濟跨越發(fā)展具有重要意義。
項目全長81公里，總投資估算約69億元，起于巴廣渝高速公路悅來互通，止于重慶市合川區(qū)三匯鎮(zhèn)接渝廣高速公路。項目采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米的雙向4車道高速公路標準建設。
今年四川高速公路將實現(xiàn)3個“500”目標
今年是省委、省政府確定的“項目年”，四川高速公路將確保實現(xiàn)3個“500”目標，即確保建成通車500公里以上、新開工500公里以上、新儲備500公里以上；通車總里程突破6500公里，建成和在建總里程突破8000公里。
此次簽約標志著全省經營性高速公路招商引資再上新臺階。自2005年9月樂宜高速公路招商成功起，截至2016年4月底，全省已累計招商成功高速公路項目39個，總里程3885公里，引進國有、民營企業(yè)25家，吸納社會投資約3672億元。項目規(guī)模和引進社會資金總量均居全國第一。
“十三五”期間，四川交通運輸總體需求依然旺盛，仍將保持平均每年1000億元以上的投資強度。高速公路方面，將加快省際和連接省內五大經濟區(qū)、四大城市群的高速公路建設，推進擁堵路段擴容改造，到2020年底，全省高速公路通車里程超過8000公里，建成和在建里程達到10000公里，建成高速公路進出川通道24條，高速公路覆蓋全省城鎮(zhèn)人口10萬以上城市，基本形成外暢內聯(lián)、結構合理的省域高速公路網，建成和在建規(guī)模進入全國前三。
四川首條新建8車道高速落地
4月25日，隨著成都新機場高速公路投資簽約，四川首條新建8車道高速塵埃落定，這也將是四川投資建設“最貴”的一條高速。
新機場高速全長89公里，總投資估算約180億元，平均每公里造價超過2億元。目前，四川投資建設“最貴”的高速公路是在建的雅康高速，平均每公里造價1.7億元。
地處平原經濟區(qū)的新機場高速，造價之所以比穿山越嶺的雅康高速還高，在于其建設標準高。新機場高速起于成都市三環(huán)，經過繞城高速、“二繞”到達新機場，中止于“三繞”。全段約有2/3是高架橋，橋隧比高。其中，從成都三環(huán)到新機場段為雙向8車道，起點連接線（三環(huán)到繞城）設計時速100公里，主線北線（繞城至新機場段）設計時速120公里。
成彭高速改造后8車道效果圖
還有這些高速有望“4改8”
從目前進度來看，新機場高速有望在今年開工，2019年投入運行，基本和成都新機場同步建成。而今年上半年成彭高速就將啟動“4改8”擴容改造，預計2017年底完成，這將是四川首條8車道的高速公路。
據了解，就日均車輛飽和量而言，四車道為5萬輛，六車道最高8萬輛，八車道最高10萬輛。根據經濟發(fā)展和車流量發(fā)展水平，成樂、成南、成溫邛、成綿、綿廣等高速的擴容改造都提上了日程，均有望“4改8”。
本文編輯：張通
