未來交通將如何發(fā)展？——或許我們都想錯了！
2016-04-22
Uber真的會改變一切嗎？
我們出行的方式在不斷改變?，F(xiàn)今，Uber的估值可能已達(dá)上萬億，美國通用汽車公司正在建立一個獨立的無人駕駛汽車研發(fā)部門，Maven則致力于“拼車”市場的發(fā)展；福特稱自己是一家“移動出行”公司，正在涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域；而特斯拉，也在市場上領(lǐng)盡風(fēng)騷。
汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，引起了華爾街的關(guān)注。相關(guān)人士對此進行了研究，試圖為投資者在這個新領(lǐng)域找準(zhǔn)定位。
摩根士丹利的一個分析團隊——由汽車專業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯（絕對的特斯拉信徒）帶領(lǐng)，研究并發(fā)布了一篇有關(guān)汽車發(fā)展的全面報道，預(yù)估未來汽車行業(yè)將發(fā)生極為重大的變革。而美國將成為變革的核心地區(qū)。
然而，報道中所體現(xiàn)的錯誤就和其廣泛而全面的分析一樣引人注目。
在對美國交通現(xiàn)狀進行了大量的研究和分析之后，摩根士丹利團隊得出了結(jié)論：未來美國將形成以無人駕駛汽車為主導(dǎo)，軟件輔助系統(tǒng)為協(xié)助的智能交通體系。
“一支共享的電動無人駕駛汽車車隊將構(gòu)成全國公共交通體系的基礎(chǔ)，且不會給政府帶來大量的財政負(fù)擔(dān)；這也有利于決策者實現(xiàn)減排目標(biāo)?！?br />
美國人真正想要的是什么
上述構(gòu)想聽著很不錯，但是美國人是否真的想要這樣一個全國性公共交通體系，抑或是他們是否愿意為此買單，我們不得而知。
基于現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模型，摩根士丹利團隊也給出了下列論斷：
“在當(dāng)前美國，私家車擁有量過剩，為“共享移動出行”市場的發(fā)展提供了契機。平均每戶美國家庭擁有汽車2.2輛，20%以上的美國家庭擁有三輛或三輛以上的汽車。然而，在已有兩輛車的家庭，每新購入一輛車，就意味著家中所有車的使用率都會急劇下降，導(dǎo)致每公里的行車經(jīng)濟成本增加?！?br />
上述結(jié)果中“過剩”一詞的使用就有待商榷。很多美國人可能并不想要建立全國性公共交通體系——即使這個體系是由蘋果或者谷歌公司制造的酷炫無人駕駛汽車構(gòu)成的——美國人依舊想要更多的私人汽車。在美國，就最普通的家庭而言（通常有兩個孩子，家長雙方都要工作），家中少于兩輛車幾乎是不可能的。
而兩輛車的持有也僅僅是滿足了最基本的交通需求。大部分人在家中都有一輛備用車——可能是一輛敞篷車，可以在夏天開著遛彎兜風(fēng)；也可能是一輛小卡車，方便周末進行園藝工作；抑或是一輛帶行李架的SUV，用于野營、釣魚或者山地自行車騎行等活動。
太有錢——也麻煩
美國是個富有的國家。相對而言，“太有錢”帶來的結(jié)果就是每戶家庭都擁有更多的車。并且，青少年或者大學(xué)生的用車需求也是不容忽視的。
在汽車行業(yè)，經(jīng)濟學(xué)似乎行不通；不過，用經(jīng)濟學(xué)來解釋汽車持有率變化從未出現(xiàn)行得通的狀況。舉例而言，你借錢買了一輛新車，剛上手它就已經(jīng)貶值了15%。你用它十年，期間在汽車維護上花了大筆大筆的錢，然而最終，你的汽車依舊分文不值。
可是，美國人倒是很樂意忽視這一點，因為他們覺得，在家里有一堆車實在是太方便了。Uber其實很方便，可以隨時叫車，但是缺點是它并不能隨叫隨到，有很多時候，我們不得不等個十個二十分鐘才行。
誰都想擁有一輛屬于自己的車
在這樣的情況下，“隨著高科技的發(fā)展和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，未來交通將產(chǎn)生巨大的變革”這一說法似乎依舊很有吸引力——有吸引力是因為，既然在這波變革大潮中可以獲得大量利益，為何不進行投資呢？但是，直面事實吧——要想讓當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)翻身變革，美國人還是先改變民族性格吧。
摩根士丹利團隊的推理分析漏洞百出，但是他們并不是唯一一群在這條錯誤道路上越走越遠(yuǎn)的人；一些傳統(tǒng)的汽車公司也在針對一些莫須有的問題進行積極地投資:沒有任何有意義的證據(jù)顯示——我們不想擁有屬于自己的私人汽車。真實情況是，去年美國賣出的汽車數(shù)量破了記錄；與此同時，中國超越美國，成了世界上最大的汽車市常現(xiàn)在看來，我們都錯了——千禧一代依舊想要擁有屬于自己的車。
摩根士丹利團隊對于未來交通行業(yè)發(fā)展的分析，我們不敢茍同。至于未來交通最終將如何發(fā)展，讓我們拭目以待。
［硅谷來信］是IT耳朵外媒編譯團開辟的新欄目，旨在傳播最新最熱的海外智能硬件資訊。本期來信作者：葉飛揚，題圖來自：BusinessInsider
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