上海鐵路東站“隱約現(xiàn)身”：兩場快線終點，距浦東機(jī)場5公里
2016-04-19
（原標(biāo)題：上海鐵路東站“隱約現(xiàn)身”：兩場快線終點，距浦東機(jī)場5公里）
上海虹橋火車站。上海東站距離浦東機(jī)場5公里左右，車站與浦東機(jī)場的關(guān)系相當(dāng)于上海虹橋火車站與虹橋機(jī)場的關(guān)系。王辰澎湃資料
軌道交通崇明線起自上海浦東金橋，終于被納入建設(shè)規(guī)劃；上海鐵路東站被提及，或選址在浦東機(jī)場附近；徐家匯將來或有第四條軌道交通線……
4月18日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者獲悉，上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025)環(huán)境影響評價進(jìn)行了第二次公示，線路名稱、走向等信息公布，比起第一次公示內(nèi)容上更詳細(xì)。不過，這些軌交項目尚處于征求公眾意見階段，并非最終規(guī)劃方案。
2025年前上海擬建9條地鐵約285公里
公示內(nèi)容顯示，上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025)包括了9條線路，全長約285公里。
其中，軌道交通19號線起自閔行梅隴，終至寶山楊行。主要沿濟(jì)明路、浦東南路、江楊南路走行。全長約40公里，設(shè)站30余座。
軌道交通20號線一期起自上海西站，終至共青森林公園。主要沿交通路、場中路、嫩江路走行。全長約20公里，設(shè)站10余座。
軌道交通21號線一期起自國際旅游度假區(qū)，終至浦東新區(qū)高行。主要沿哥白尼路、廣蘭路、楊高北路、東靖路走行。全長約28公里，設(shè)站10余座。
軌道交通23號線一期起自閔行開發(fā)區(qū)，終至徐家匯。線路主要沿東川路、龍吳路走行。全長約29公里，設(shè)站20余座。
軌道交通1號線西延伸為現(xiàn)狀1號線終點站莘莊站向西延伸1站。全長約1公里，新增車站1座。
軌道交通13號線西延伸線路起自國家會展中心（中國博覽會綜合體），終至現(xiàn)狀13號線金運路站。主要沿諸光路、聯(lián)友路、金沙江西路走行。全長約10公里，設(shè)站5座。
軌道交通嘉閔線起自嘉定新城，終至閔行莘莊。主要沿澄瀏中路、金運路、七莘路走行。全長約42公里，設(shè)站10余座。
軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線起自虹橋樞紐，終至上海東站，主要沿滬杭客專東側(cè)、春申塘、外環(huán)線走行。全長約68公里，設(shè)站8座。
軌道交通崇明線起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮(zhèn)，主要沿G1501、長江隧橋——滬陜高速公路、中濱路走行。全長約47公里，設(shè)站8座。
環(huán)評報告給出的初步結(jié)論為：《上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2025）》符合國家相關(guān)政策，與上海市城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、歷史文化名城保護(hù)等相關(guān)規(guī)劃基本協(xié)調(diào)，有利于上海市城市發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。
值得一提的是，在軌交機(jī)場聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃中，上海東站被提及，這也意味著被關(guān)注已久的浦東機(jī)場火車站的規(guī)劃正在推進(jìn)中，這個車站的定位可能進(jìn)入上海主要客運站或輔助客運站行列。據(jù)上視新聞報道，浦東機(jī)場負(fù)責(zé)人透露，上海東站距離浦東機(jī)場5公里左右，車站與浦東機(jī)場的關(guān)系相當(dāng)于上海虹橋火車站與虹橋機(jī)場的關(guān)系。
崇明將迎來軌道交通
目前上海郊區(qū)縣中，通向青浦的17號線和通向奉賢的5號線南延伸段已開始建設(shè)，崇明成了上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)“拼圖”中唯一的空白。
而在此次的上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025)中則明確提出了崇明線，這意味著崇明也將迎來軌道交通。
其實，關(guān)于崇明建設(shè)軌道交通的話題近年來已多次被提起。澎湃新聞記者注意到，就在2015年，崇明地鐵的話題就在網(wǎng)上引起熱議，因為有網(wǎng)友擔(dān)心，客流量少，但更多的網(wǎng)友則表示，客流量少是因為目前缺少軌道交通，乘公交時間又長，也不方便，所以很多崇明人不得不在市區(qū)租房子，而崇明島既然定位為崇明生態(tài)島，旅游就是重點發(fā)展方向，那么更方便的交通才會有更多的游客，這個潛在的人流不應(yīng)該都不算進(jìn)去。
同濟(jì)大學(xué)教授孫章教授告訴澎湃新聞記者，“對于線路客流量的預(yù)測，需要看‘線跟人走’還是‘人跟線走’?！彼忉?，“線跟人走”就是哪里客流量大就修到哪里，這屬于滿足需求型，而“人跟線走”就是按照未來發(fā)展規(guī)劃建設(shè)，屬于引導(dǎo)發(fā)展型，這類線路即便開始時客流量不足，但也會建設(shè)，就像上海為了發(fā)展臨港新城修建的16號線。同時，新線路開通后，還具有誘導(dǎo)效應(yīng)，吸引乘客。如果崇明有了軌道交通線路，應(yīng)該吸引更多人去旅游，或居祝
從公示的崇明線走向來看，一方面崇明線將經(jīng)過長興島，這也為遠(yuǎn)期設(shè)置支線至橫沙島，實現(xiàn)軌道交通接通崇明三島的目標(biāo)打下了基矗另一方面，崇明線的線路臨近青草沙水源保護(hù)區(qū)。環(huán)評報告分析認(rèn)為，由于是利用了長江隧橋過江，采用電力運輸，不涉及危險品及貨物運輸，因此不會對青草沙水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生不利影響。
多個區(qū)域的線網(wǎng)將加密
截至2015年底，上海地鐵運營里程達(dá)到588公里，有14條線路投入運營，軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型。但目前工作日每天的客流量已達(dá)約1000萬人次，部分線路高峰時段仍然擁擠嚴(yán)重。有關(guān)專家表示，針對中心城區(qū)外圍的人口數(shù)量不斷增加，上海軌道交通的建設(shè)將會更關(guān)注外圍地區(qū)和郊區(qū)，同時適當(dāng)加密中心城區(qū)的站點。
從此次公示的9條線路走向來看，線路起訖點基本都在中心城區(qū)外，同時，徐家匯、莘莊、虹橋商務(wù)區(qū)、迪士尼等地區(qū)有望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)加密線路或站點。
澎湃新聞記者了解到，13號線往西延伸此前也被列入了虹橋商務(wù)區(qū)十三五規(guī)劃內(nèi)。此次公示顯示，13號線西延伸線將從現(xiàn)在的金運路站延伸到國家會展中心，這意味著虹橋商務(wù)區(qū)將有4條線路（2、10、建設(shè)的17號線及規(guī)劃13號線西延伸），同時也將改變目前國家會展中心因為只有2號線一條線路而導(dǎo)致的高峰時段壓力過大的現(xiàn)狀。
上海迪士尼目前只有11號線，將來還有21號線，而且21號線會方便浦東北部地區(qū)的居民前往迪士尼。莘莊除了現(xiàn)有的1號線、5號線外，還將有嘉閔線。而徐家匯地區(qū)目前已有1、9、11這3條線路，公示的軌道交通23號線也將至徐家匯，這使得徐家匯成為擁有4條軌道交通線路的城市副中心。
據(jù)澎湃新聞記者了解，盡管公示了9條線路的走向和長度，但具體到每條線路，是采用鐵路、地鐵還是其他制式，目前仍在研究。此前，上海市規(guī)土局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，未來上海城市軌道交通將采取多種模式，而不是只有地鐵一種制式，包括干線鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、中運量系統(tǒng)等多種模式，以滿足不同的功能定位需求。將來上海軌道交通的總長度有望達(dá)到3個1000公里，既市域鐵路（干線鐵路、城際鐵路）、地鐵（輕軌）、中運量系統(tǒng)（現(xiàn)代有軌電車、膠輪系統(tǒng)等）各1000公里。（來源：澎湃新聞記者）
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