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我省連徐客運專線將年內(nèi)開建

2016-04-15　

        原標題：我省連徐客運專線將年內(nèi)開建

        晨報訊（記者陳彥）江蘇馬上又將開工建設一條高速鐵路線了。記者昨日從江蘇省鐵路辦獲悉，作為我省蘇北地區(qū)又一條高鐵線，連徐客運專線（又稱徐連高鐵）正式公布項目環(huán)評全本公示。這也意味著，項目建設環(huán)評自主公示階段已經(jīng)結(jié)束，待遞交環(huán)評審批正式得到批復后就將動工，最快2020年前，這條時速達到350公里的高鐵線將投入運營。

        連徐客運專線位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州市，沿線經(jīng)過連云港市的東海縣，徐州地區(qū)的新沂市、邳州市。線路東連連云港地區(qū)，連接在建連鹽鐵路和規(guī)劃建設的連淮揚鎮(zhèn)城際鐵路；西接徐州樞紐，連接鄭徐客運專線和京滬高速鐵路，是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》中的東隴海通道的一部分。考慮到鄭徐客運專線今年年底就將通車，而連徐客專又和這條高鐵線無縫對接，借由連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽的交叉，未來從全省只要通高速鐵路的城市都可以實現(xiàn)直接抵達中西部的鄭州、西安等地區(qū)。不僅如此，連徐客運專線未來一旦建成，從連云港還可直達煙臺、威海、青島及山東中部、南部地區(qū)，連云港和徐州間也將實現(xiàn)50分鐘到達。

        按照昨日公布的全本公示內(nèi)容，今年開工建設的連徐客運專線包括兩部分，一部分為正線，連云港站（含）至徐宿淮鹽鐵路后馬莊站（不含），線路長度180.385km，另建長度為2.4km的繞行線；第二部分為連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯(lián)絡線、連云港站動車存車場以及徐州東維修車間。工可投資估算約269億，設連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6個車站，預計工期3年半。如果算上后續(xù)調(diào)試、試運營的時間，也就是說最快2020年該線路即可投入運營。

        記者了解到，由于此前的連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽兩條省內(nèi)城際線并非時速350公里高鐵線，因此在最初規(guī)劃連徐客運專線時，時速也被設計為全線250公里，但考慮到后期和鄭徐客專以及正在逐段完工的沿海高鐵時速的一致性，連徐客專最終時速被提升至350公里，這也在昨天的環(huán)評全本公示中得到確認。此外，作為沿海高鐵的重要組成部分，連徐客專的建成將更快地連接起渤海灣、長三角、珠三角這三個中國最發(fā)達地區(qū)。

        

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