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別不相信,高鐵再提速

2016-04-11　

        據(jù)報(bào)道，有這中國(guó)最“拉風(fēng)”高鐵線路之稱(chēng)的蘭新高鐵有望再次提速，原因是中國(guó)鐵路總公司近日在蘭州鐵路局管內(nèi)組織長(zhǎng)大坡道功率提升試驗(yàn)獲得成功。中車(chē)長(zhǎng)客CRH5G型動(dòng)車(chē)組在試驗(yàn)中速度能夠保持在200千米/每小時(shí)，總功率由原來(lái)的5500千瓦增加到7200千瓦，提升了30%，動(dòng)車(chē)組總功率獲新突破。這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的直觀改變就是蘭新高鐵單程運(yùn)行時(shí)間將由十二小時(shí)縮短至八小時(shí)。

        蘭新高鐵全長(zhǎng)1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、穿越沙漠地帶和大風(fēng)區(qū)的高速鐵路，但是高鐵線路經(jīng)過(guò)區(qū)段風(fēng)速大、坡道多、運(yùn)行條件差，導(dǎo)致蘭新高鐵單程運(yùn)行時(shí)間約12小時(shí)，去年7月份，為進(jìn)一步提升運(yùn)能，中國(guó)鐵路總公司提出既有運(yùn)行動(dòng)車(chē)組提升功率的需求，以此縮短客運(yùn)時(shí)間，而此事也得到了中車(chē)長(zhǎng)客積極響應(yīng)。自2014年年底開(kāi)始，中車(chē)長(zhǎng)客在哈爾濱局組織對(duì)安裝有自主化牽引系統(tǒng)的CRH5A-5019車(chē)進(jìn)行30萬(wàn)公里載客運(yùn)用考核，為蘭新高鐵CRH5G動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)功率提升提供了有力的理論與實(shí)踐支撐。

        這次功率提升試驗(yàn)的成功，不僅提升了CRH5G動(dòng)車(chē)組的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為鐵路總公司全面提升蘭新高鐵的運(yùn)營(yíng)速度創(chuàng)造了必要條件。根據(jù)現(xiàn)在的情況，下一階段，該試驗(yàn)車(chē)組將在蘭新高鐵進(jìn)行為期6個(gè)月的載客運(yùn)用考核，以進(jìn)一步驗(yàn)證功率提升后的設(shè)備穩(wěn)定性、溫升等情況，為后續(xù)蘭新高鐵全線速度提升創(chuàng)造條件。

        我們有理由相信，在鐵路總公司有序的領(lǐng)導(dǎo)下，在中車(chē)長(zhǎng)客不斷的開(kāi)拓創(chuàng)新下，在千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路職工的努力奮斗下，一定能為高鐵再次提速提供有力的保障，那時(shí)快速、便捷、舒適、安全的高鐵出行也將成為旅客出行的首要之選，而中國(guó)高鐵這塊響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放埔脖貙⒆叱鰢?guó)門(mén)，走向世界，成為世界高鐵的“領(lǐng)頭羊”!

        

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