紅谷隧道e7沉管昨成功浮運
2016-04-10
梅婷本報記者吳云輝/文熊家福/圖
昨日15時許，由市政公用集團(tuán)承建的紅谷隧道第7節(jié)沉管經(jīng)過9個多小時的浮運作業(yè)順利送達(dá)到贛江江心洲,即將與去年完成的e6管段對接，這也是紅谷隧道今年安裝的首節(jié)沉管。
e7沉管啟動浮運
工程進(jìn)入攻堅克難階段
昨日6時，生米大橋上游贛江東岸的干塢里，近百名施工人員正緊張忙碌著。
記者站在干塢圍堰處遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，原本安靜地“躺”在干塢里的e7沉管已經(jīng)被拖運出塢口，5艘4000馬力的拖船已在贛江上護(hù)航待命。施工人員在沉管拖出塢口后，有序地將拖船上的纜繩與沉管相連，此時高8.3米的沉管僅浮出水面20—30公分。
上午9時許，沉管經(jīng)過“擺正”作業(yè)開始緩緩向生米大橋“漂”去，和去年6節(jié)沉管浮運一樣，e7管段要經(jīng)過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋再運到隧址進(jìn)行沉放作業(yè)?！癳7沉管的終點不再是江邊而是江心洲，這給我們浮運工作帶來了不小挑戰(zhàn)?！笔姓眉瘓F(tuán)紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超說，e7沉管要與已經(jīng)沉放在江底的e6沉管對接，所以沉管過南昌大橋后直接托運到江心洲進(jìn)行寄放。
“為了確保浮運順利完成，我們先后討論了多種方案，最后確定在隧址處準(zhǔn)備一艘3000馬力的拖船保證沉管的安全，給接下來的沉放工作提供了保證?！比f超說。今年是紅谷隧道建設(shè)的關(guān)鍵年，第二批沉管浮運安裝也意味著工程貫通贛江部分正進(jìn)入倒計時，也是整個工程的攻堅克難階段。
多個部門全力配合
為沉管“保駕護(hù)航”
紅谷隧道是一座連接贛江東西兩岸的國內(nèi)內(nèi)河最大的沉管隧道。隧道主線全長2650米，其中過江段1300米長、30米寬，采用沉管法施工。
此次浮運的沉管長115米，寬30米，高8.3米，自重2.5萬噸，由于沉管吃水較大，技術(shù)要求高，極小偏差導(dǎo)致的擱淺或碰撞對沉管都是破壞性的，必須按照特定的專門航道緩慢移動，才能保障沉管浮運的成功。
“在充分總結(jié)了去年六節(jié)沉管工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，我們根據(jù)贛江水文條件迅速出擊，決定進(jìn)行第二批沉管浮運。然而這也提醒著我們紅谷隧道穿越贛江部分即將全線對接，而這將是整個工程最為關(guān)鍵的節(jié)點?！比f超提到。
為做好通航保障，海事、交管、城管、公安、漁政、水務(wù)等多家政府部門全力為沉管浮運工程“保駕護(hù)航”。昨日13時至14時，南昌大橋也進(jìn)行了交通管制。
e8沉管浮運
計劃4月份完成
“今年受氣象影響，贛江水位比同期漲高不少，正好滿足了浮運水文條件，我們當(dāng)機立斷提前2個月啟動沉管浮運，如果后面一切順利的話,可能將促使紅谷隧道提前貫通?！比f超介紹，e7沉管的浮運整個水文條件還是比較給力的，塢口、隧址處都在0.6米每秒以下，這給浮運工作提供了極為有利的條件。
“我們計劃在4月份完成兩節(jié)沉管的浮運。e7沉管的順利浮運給今年余下沉管工作提供更大的信心。本月遇到合適時機，我們將開展第八節(jié)沉管浮運?！比f超表示。
“三分鐘過江，水下立交、多點疏散、東西貫通”這個承載著整座英雄城的“交通夢”已經(jīng)離每個南昌人越來越近了。在市政公用集團(tuán)、中鐵隧道集團(tuán)等多家單位和部門的奮力工作下，整個工期自開展以來一直進(jìn)展順利。
“首批沉管在去年9月29日順利完成沉放安裝工作，這促使南塢、北塢提前開始第二批沉管的預(yù)制工作。在今年春節(jié)期間，我們已經(jīng)順利完成北塢三節(jié)沉管的預(yù)制?！比f超說，如果后期進(jìn)展順利，整個工程有望提前貫通。
