深圳地鐵未來直通惠陽
2016-04-08
（原標題：深圳地鐵未來直通惠陽）
繼前不久莞惠城際開通東莞常平東至惠州小金口段之后，深莞惠同城化再傳利好消息，深圳地鐵將修到惠州的“家門口”，通往位于惠陽區(qū)的廈深鐵路惠州南站。
7日，惠州市發(fā)改局、市住建局聯(lián)合發(fā)布《深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）建設規(guī)劃方案》環(huán)境影響評價第一次信息公告。公告透露，深圳地鐵14號線惠州段線路起于惠州南站，沿愛民路、白云路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路長9.1公里，全部為地下線路。該段與深圳地鐵14號線銜接，并與其同步建設及運營，連接深圳市福田—羅湖中心區(qū)。
根據(jù)計劃，深圳地鐵14號線有望2017年開工，五六年后，從惠陽將可直接坐地鐵前往深圳中心區(qū)域。未來，惠州還將通過贛深高鐵、深惠城際等交通設施與深圳無縫對接，屆時將大大拉近惠州與深圳的距離。
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打通惠州南部與深圳的快速通道
早在今年2月召開的深莞惠經(jīng)濟圈（3+2）黨政主要領導第九次聯(lián)席會議上，深圳、惠州兩市就同意啟動開展深圳地鐵14號線延伸至惠陽大亞灣的規(guī)劃研究工作，就軌道線站位、對接方案和實施時序等問題進行統(tǒng)籌研究，爭取該線路按照深惠同城一體化理念進行設計建設。
如今，隨著環(huán)評開始公示，深圳地鐵14號線惠州段的規(guī)劃建設終于提上了議事日程。根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012—2040）》，深圳地鐵14號線是聯(lián)系福田中心區(qū)，經(jīng)布吉、龍崗中心城、坪山中心區(qū)至坑梓的軌道快速服務線路。
此前有媒體報道稱，深圳地鐵14號線計劃2017年開工，預計2020年前后通車。全程計劃設坑梓東站、聚龍山站、高鐵坪山站、寶龍站、龍城廣場站、黃閣坑站、橫崗西站、盛寶站、布吉站、清水河站、黃木崗站、崗廈站等站點。
目前，惠州市民到深圳有多種交通方式可以選擇。除了到市汽車客運總站搭乘客運班車以外，市民可以駕車通過惠深高速到達龍崗，也可以到惠州南站乘坐高鐵到達深圳北站。但與地鐵相比，上述交通方式都不夠方便快捷。因此，深、惠兩市一直謀劃推動兩地的軌道交通對接。
業(yè)內人士認為，深圳地鐵延伸至惠州南站，不僅可完善深圳市快速軌道網(wǎng)絡，更將打通惠州市南部的惠陽、大亞灣等地與深圳市區(qū)的快速通道，對進一步推進深莞惠一體化，促進兩市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
線路規(guī)劃尚在完善，具體設站未定
記者從市住建局城市交通規(guī)劃所獲悉，深圳市城市軌道交通14號線延伸至惠州部分的線路規(guī)劃圖已出爐，但仍在完善尚未公示。
對市民最關心的地鐵站點設置，市住建局相關負責人告訴記者，當前還只是線路規(guī)劃，具體的站點還需后期的統(tǒng)一規(guī)劃和審批。
另外，記者留意到，該地鐵線路幾乎都在惠陽境內，并未如此前傳聞中的將經(jīng)過大亞灣中心區(qū)域。對此，上述該負責人介紹，該條線路目前是深惠兩地在推動納入深圳14號線的統(tǒng)一規(guī)劃中，在惠境內太長并不合適，未來連接大亞灣也將有其他的軌道接入。
前不久，惠州市“十三五”規(guī)劃綱要草案透露，深圳地鐵14號線延伸至惠陽，長17.3公里，設計時速60公里，計劃2018年開建，2022年建成，總投資65億元。不過，這與此次最新公布的線路長度有相差，因此此前的計劃可能有變。
對于該地鐵項目何時開建，上述公告透露，深圳地鐵14號線惠州段將與深圳地鐵14號線同步建設及運營。這意味著，如果深圳地鐵14號線明年開工建設，那么深圳地鐵14號線惠州段很有可能同步開工，并預計2020年前后實現(xiàn)通車運營。
多名受訪者表示，地鐵等快速干線與深圳進行對接，將拉近惠深兩地距離，更是為惠陽和大亞灣融入“深圳東”承接產業(yè)和創(chuàng)新輻射提供良機。
對于深圳地鐵14號線延至惠州南站，有省人大代表此前建議納入省重點項目和省人大監(jiān)督工作加以推動，搭建對接平臺，落實具體事項計劃進度，確保盡快建成通車，惠及廣大百姓。
可接駁深惠城際東線和惠陽惠東城際
惠州南站目前除了已開通的廈深鐵路以及正在規(guī)劃中的深圳地鐵14號線，未來還將有多條軌道交通可實現(xiàn)接駁。深惠城際便是其中之一。
省鐵路建設投資集團日前透露，已全面啟動深惠城際惠州至惠陽段的前期工作，計劃“十三五”期間開工建設。據(jù)介紹，該集團2015年10月通過方案競選形式，確定預可研承擔單位，目前預可研工作已全面開展，計劃2016年上半年完成預可研報告編制。
記者了解到，深惠城際分東部和西部兩條線，西線經(jīng)仲愷進入深圳，東線經(jīng)惠陽接入深圳。深惠城際東線的深圳至惠陽段近期利用已有的廈深鐵路，將新建惠州至惠陽段，止于惠州南站。
根據(jù)惠州“十三五”規(guī)劃綱要草案，深惠城際東西兩條線都計劃在2018年開工，2022年建成。東線長約51公里，設計時速60公里，設站8站，總投資160億元。深惠城際西線在惠州境內有49公里，設計時速200公里，設站7站，總投資137億元。
今年2月，深惠兩市同意共同加快推進深惠城際規(guī)劃建設，建立深惠城際項目聯(lián)席會議制度，盡快編制完成項目線路詳細規(guī)劃，明確線路路由，并爭取在2016年底前完成項目前期工作，在“十三五”期內開工建設。
據(jù)了解，未來惠州南站還將接駁惠陽惠東城際。
根據(jù)市住建局2013年公示的《惠州市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃修編》（草案），惠陽至惠東城際軌道是廣汕鐵路和惠城惠陽城軌間的聯(lián)絡線路，主要承擔惠陽、大亞灣與惠東間的城際客流。線路由惠州南站引出，沿省道336經(jīng)過沙田、白花等鎮(zhèn)區(qū)，至惠東接廣汕鐵路惠東北站。線路全長約39公里。
不過，惠陽惠東城際屬于較遠期計劃，目前官方尚未透露具體的建設時間表。本文來源：南方日報。更多精彩內容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
