泰國交通部長:泰中鐵路項目“將繼續(xù)”
2016-04-07
參考消息網(wǎng)4月7日報道新媒稱，泰國將繼續(xù)在連接曼谷和昆明的鐵路項目上與中國保持合作伙伴關(guān)系，盡管泰國已決定獨(dú)自為這個合資項目出資，以終束曠日持久的談判。
據(jù)新加坡《海峽時報》網(wǎng)站4月6日報道，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實在接受該報記者采訪時表示，中國開展了該項目的可行性研究和設(shè)計，還將為擬議中的泰國境內(nèi)整個873公里線路挑選列車類型和技術(shù)。
報道稱，阿空表示，該項目是一個旨在連接區(qū)域的關(guān)鍵性政府間協(xié)議，而且是為了紀(jì)念泰國和中國建交40周年。
“正因如此，我們告訴中方，這是一個友誼項目，所以不要賺取任何利潤?！彼?日告訴記者。
報道稱，中泰鐵路是泰國軍政府在2014年5月政變之后簽署的首批交易之一，而當(dāng)時西方政府一直在回避泰國軍政府。如果這條鐵路得以建成，它將把未來的老撾鐵路連接起來，從而讓中國南部腹地能夠直通泰國灣。
然而，自從2014年12月（諒解備忘錄的簽署時間）以來，雙方一直未能就項目的成本、中國將投放的貸款的利息以及擬議中的合資企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)等達(dá)成一致。泰國對中方最初提議的2.5％的貸款利率猶豫不決，同時也拒絕了中方提出的沿線開發(fā)權(quán)的要求。根據(jù)阿空的說法，泰方還發(fā)現(xiàn)，中國項目成本估算——5690億泰銖（約合1045.8億元人民幣）——過高。
報道稱，隨著鐵路項目的延遲開始引發(fā)這個東盟第二大經(jīng)濟(jì)體增長將受到抑制的預(yù)測，泰國政府提出，泰國將為這條鐵路線獨(dú)自出資。
對于泰國的舉動，中國似乎能夠從容應(yīng)對?！吨袊請蟆?日發(fā)表的一篇社論強(qiáng)調(diào)，印尼（不像泰國）能夠在中國正致力于開發(fā)的雅加達(dá)－萬隆高速鐵路沿線給予中方一些開發(fā)權(quán)。
這篇社論說，作為世界上性價比最好的高速列車及相關(guān)服務(wù)的供應(yīng)商，中國擁有能夠吸引客戶的技術(shù)和經(jīng)驗。
報道稱，目前，泰國將在一個250公里區(qū)域建造一條高鐵，把曼谷與東北部城市呵叻連接起來，估計耗資1700億泰銖（312.5億元人民幣），該項目的其余部分取決于未來的需求和融資條件。中國將提供技術(shù)和監(jiān)督采購，前提是使用泰國承包商。
持批評態(tài)度者把這解釋為保全面子的姿態(tài)，并且質(zhì)疑這個縮短的高鐵計劃是否具有任何經(jīng)濟(jì)意義。
報道稱，為了消除這些疑惑，阿空將其形容為一個更大計劃的一部分。該計劃通過減少到區(qū)域節(jié)點(diǎn)的旅行時間，從而把開發(fā)更均勻地分布在整個泰國境內(nèi)。
例如，泰國一直試圖引起日本對在曼谷和清邁之間建造另一條高速鐵路的興趣。
他表示，曼谷和呵叻之間的交通——公路駕車約為3個小時——已經(jīng)十分繁重了。
“我們從我們所擁有的開始，”他說，“我們不會從對泰國獲得最大數(shù)量中國游客這個很高的期望開始，因為我們對此并不確定。”
建設(shè)有望在7月或者8月開始，融資將來自債務(wù)。
“泰國有借款余地?！卑⒖照f。
報道稱，在今年2月份，泰國的公共債務(wù)約占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的44.13％，遠(yuǎn)低于60％這個自我強(qiáng)加的上限。（編譯/洪漫）
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資料圖片：在泰國大城府邦芭茵縣清惹克儂站，幾名女孩在中泰鐵路合作項目啟動儀式上與中國高速鐵路動車“和諧號”模型合影（2015年12月19日攝）。新華社記者李芒茫攝
1、中泰鐵路建設(shè)項目遇波折媒體：無礙共贏大局
近日，原定于今年5月啟動的中泰鐵路建設(shè)項目遇到了一些波折。泰國方面宣布，將縮小計劃修建鐵路線的規(guī)模，并將開工時間推遲至年底。一些外國媒體宣稱這是“中泰鐵路合作大幅倒退”，甚至借機(jī)唱衰中泰關(guān)系乃至“一帶一路”的發(fā)展前景。對此，多位專家指出，中泰鐵路項目本質(zhì)上具有互利共贏的商業(yè)屬性，而波折與反復(fù)在商業(yè)項目的實施中是很常見的。在“一帶一路”理念廣受認(rèn)可及沿線各國巨大的共同利益之下，暫時的分歧和曲折終究只是互利共贏道路上的插曲。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/05/t20160405_10123657.shtml
2、在聯(lián)合國申請受阻印度團(tuán)體威脅抵制“中國制造”
據(jù)《印度時報》4日報道，代表小商販利益的商業(yè)團(tuán)體——印度全國貿(mào)易商聯(lián)合會譴責(zé)中國阻止印度將武裝組織“穆罕默德軍”的頭目阿茲哈爾列入聯(lián)合國安理會黑名單的申請，并威脅抵制“中國制造”。該聯(lián)合會稱，這一決定將在4日開始的全國貿(mào)易大會上表決批準(zhǔn)。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/05/t20160405_10125329.shtml
3、中國工商銀行正式啟動亞太業(yè)務(wù)
中國工商銀行1日在香港宣布正式啟動亞太業(yè)務(wù)，把握“一帶一路”、人民幣國際化和中國企業(yè)“走出去”等一系列利好政策帶來的發(fā)展機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展亞洲、澳大利亞和新西蘭地區(qū)的業(yè)務(wù)。在啟動儀式上，工商銀行旗下的工銀亞洲與國家開發(fā)投資公司、中國西電集團(tuán)公司、中國國新控股有限責(zé)任公司和中國電建集團(tuán)國際工程有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/intlpic/gd/201604/05/t20160405_10119916.shtml
4、中國水庫放水抵達(dá)越南當(dāng)?shù)匕傩张d奮忙播種
中國和老撾水庫開閘注入湄公河的水已經(jīng)到達(dá)越南西部湄公河源頭各省，當(dāng)?shù)匕傩辗浅Ｅd奮，開始播撒夏秋稻種。隸屬越南同塔省和安江省的越南前江、后江源頭地區(qū)的百姓非常興奮，連日來正在播撒夏秋稻種，此時當(dāng)?shù)氐暮恿餍∠人到y(tǒng)的水量日益充足。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/04/t20160404_10110580.shtml
5、滇越鐵路服務(wù)“一帶一路”國際聯(lián)運(yùn)持續(xù)攀升
據(jù)昆明鐵路局消息，今年以來，云南河口口岸中越鐵路國際聯(lián)運(yùn)勢頭喜人，截至3月20日，實現(xiàn)運(yùn)量8．97萬噸。其中，進(jìn)口以鐵礦、氧化鋅粉和硫磺為主，運(yùn)量為3．1萬噸；出口以化肥為主，運(yùn)量為5．87萬噸。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/04/t20160404_10107365.shtml
6、中俄中小企業(yè)實業(yè)論壇5月將在俄羅斯索契舉辦
為推動中俄中小企業(yè)合作與發(fā)展，由中俄友好和平與發(fā)展委員會主辦，中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會承辦的第二屆“中俄中小企業(yè)實業(yè)論壇”擬定于2016年5月30日至31日在俄羅斯索契舉辦。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/specials/zxgjzh/201604/01/t20160401_10073608.shtml
7、華為成佛得角最大信息通訊技術(shù)解決方案供應(yīng)商
3月30日，華為公司佛得角辦事處與佛最大電信運(yùn)營商CVTelcom在首都普拉亞簽署為期四年的電信網(wǎng)絡(luò)搬遷項目合同。根據(jù)合同，華為將采用網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化、云計算等業(yè)界前沿技術(shù)與CVMovel聯(lián)手建設(shè)佛得角第一張4G（LTE）網(wǎng)絡(luò)，并將在未來四年重新建設(shè)圣文森特等四個島嶼的無線網(wǎng)絡(luò)。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/05/t20160405_10136806.shtml
8、沙特要建“巨無霸”主權(quán)財富基金規(guī)模2萬億美元
石油大國沙特阿拉伯計劃出售沙特阿拉伯石油公司股份，籌建2萬億美元規(guī)模的主權(quán)財富基金，以管理石油財富并分散投資。沙特阿拉伯石油公司是全世界最大原油生產(chǎn)和出口企業(yè)。沙特阿拉伯副王儲穆罕默德·本·薩勒曼先前表示，沙特已在考慮沙特阿拉伯石油公司上市事宜。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/03/t20160403_10093013.shtml
9、印擬向柴油車征收高額污染稅
繼去年12月15日發(fā)布大排量柴油車禁售令后，近日印度最高法院為治理霧霾又放大招，在印度環(huán)境污染防控局的建議下，印度最高法院擬向首都新德里地區(qū)所有柴油車新車購買者征收相當(dāng)于車輛總價30%的環(huán)境污染稅。此舉受到寶馬、奔馳等制造商的抵制，印度最高法官塔庫爾對此表示:“柴油車是空氣污染的重要源頭，車主必須為此付出代價，最高法院很快將作出最終決定?！?br />
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201604/03/t20160403_10093658.shtml
10、匈牙利與保加利亞加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作
匈牙利外交與外貿(mào)部長彼得·西雅爾多日前與保加利亞經(jīng)濟(jì)部長博日達(dá)爾·盧卡斯基在匈牙利首都布達(dá)佩斯簽署了兩國政府間合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩國將在今年上半年召開混合經(jīng)濟(jì)委員會第一次會議，旨在擴(kuò)大合作框架，充分利用兩國各自地理優(yōu)勢所帶來的機(jī)遇。
參考鏈接：
http://intl.ce.cn/specials/zxgjzh/201604/05/t20160405_10125139.shtml
“一帶一路”財經(jīng)資訊2016年第50期（總第161期）
【延伸閱讀】外媒剖析中泰鐵路風(fēng)波內(nèi)情中國軟實力需加強(qiáng)
參考消息網(wǎng)3月31日報道新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站3月30日刊發(fā)題為《鐵路政治揭示中泰關(guān)系的真面目》的署名文章，作者泰國朱拉隆功大學(xué)安全與國際關(guān)系學(xué)院高級研究員鐘嘉濱（KaviChongkittavorn）在文章中稱，中泰兩國合作，在泰國境內(nèi)興建一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的項目，早就應(yīng)該動工，但工期卻一拖再拖。最近，隨著雙方為了敲定最終建造方案而舉行的第九輪談判的失敗，許多圍繞中泰關(guān)系實際性質(zhì)的問題就陸續(xù)浮出水面。人們不禁要問，兩國關(guān)系是不是像通常所宣稱的那樣牢固和健康？
文章稱，兩國去年在熱鬧的氣氛中，隆重慶祝中泰建交40周年。
然而，鐵路項目的營業(yè)模式及投資條件爭論了一年。結(jié)果顯示，雙方都堅持自己的既定目標(biāo)，互不妥協(xié)。
上個星期，泰國政府突然宣布這條鐵路不再是聯(lián)營企業(yè)，而將由泰方完全擁有，中方只需在資金和技術(shù)方面提供協(xié)助。
文章稱，雖然雙方達(dá)致了廣泛的臨時協(xié)議，但談判多次卻始終不能敲定最終合同，不免令人沮喪，也招致了諸多埋怨。雙方都急于推動這個項目，因此在去年12月舉行了動土典禮，以示決心。但是，不管他們知不知道，中泰關(guān)系的結(jié)構(gòu)已經(jīng)改變了。
坦白說，泰國官員覺得中國方面不像一開始時所預(yù)期的那么慷慨。由于中國是個資金充足，人力資源充沛，也有相關(guān)技術(shù)的大國，他們期望中國伙伴會更加主動地促成這個龐大的經(jīng)濟(jì)項目，尤其是在風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制的方面。
其中一個論點(diǎn)是，既然這個超級基礎(chǔ)建設(shè)工程對中國及其南向戰(zhàn)略行動是如此的重要，北京就應(yīng)該心胸寬廣一些，樂于承擔(dān)與此相關(guān)的一切后果。可是，事實并非如此。
在中方看來，泰方主意未定，看法一日多變。沒有人知道到底誰才能拍板。中國官員引述在老撾、印度尼西亞和世界各地方的成功例子說明，談生意時固然可以互相遷就，但是泰國方面今天提一個要求，明天提一個建議，他們再靈活也趕不上。
文章稱，在北京的規(guī)劃藍(lán)圖里，以高鐵實現(xiàn)跨國連通存在已久。由于中國和泰國各自都難以預(yù)見的國內(nèi)發(fā)展情況，這項宏偉計劃整體進(jìn)度不大。
中泰關(guān)系一直被視為是本區(qū)域最好的雙邊關(guān)系?？墒?，從雙方都對鐵路項目感到沮喪，原本潛伏在兩國關(guān)系深處的一些共同癥狀，就開始浮現(xiàn)了。
跟泰國與世界其他地方的雙邊關(guān)系不同，中泰關(guān)系極其獨(dú)特，因為它得到上至王室，下至黎民的全面祝福。自從1981年首訪以來，尊敬的詩琳通公主殿下已經(jīng)訪問過中國39次。她寫過好幾本關(guān)于中國的書，并且極力提倡學(xué)習(xí)中國的語言、文學(xué)與文化。2009年12月，她還被中國國際廣播電臺票選為“中國十大國際友人”。在民間的層面，去年總共有887萬中國人訪問泰國，或平均每天24301人。換言之，中泰兩國人民的民間往來，在亞洲是最為頻密的。
諷刺的是，由于和中國的關(guān)系不像新加坡或馬來西亞等其他東盟國家那樣的全面，中泰關(guān)系還是十分脆弱的。各利益攸關(guān)者之間的默契，比以往更為缺乏。商業(yè)交易仍然受到限制，并且是由少數(shù)幾家企業(yè)所壟斷。文化關(guān)系是由國家推動的，并且相當(dāng)有選擇性，因此沒有受到廣泛歡迎，除了一些傳統(tǒng)活動以外。草根活動和項目依然從缺。
文章稱，總的來說，泰國人對中國的知識，包括歷史、語言和文化等等，了解還是不夠的。因此，中國的軟實力還得努力在泰國生根發(fā)芽，這樣才能進(jìn)一步鞏固兩國的友誼與合作關(guān)系。
更重要的是，這次的鐵路事件也暴露了中國和泰國都要面對的新課題，即公共部門的決策過程已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。權(quán)力的分散化和利益攸關(guān)方的多元化，使得這個基礎(chǔ)設(shè)施項目受到來自社交媒體網(wǎng)絡(luò)和公民社會團(tuán)體更加密切的監(jiān)督，其強(qiáng)度也是前所未有的，尤其是在泰國。
盡管這樣，安全領(lǐng)域卻是個例外。自從2014年5月以來，中泰在雙邊安全合作方面，例如聯(lián)合訓(xùn)練，進(jìn)展神速，而且擴(kuò)展到各個不同的部隊。可是，大宗的武器采購，包括三艘總值360億泰銖（約合66.4億元人民幣）的潛水艇，還是像以前一樣，能否成功取決于公眾的監(jiān)督。
文章稱，展望未來40年的中泰關(guān)系，雙方必須有系統(tǒng)地、謹(jǐn)慎地精心策劃一些共同策略，以避免兩國的友好關(guān)系，朝著誰都不愿意看到的惡化方向發(fā)展，同時也要預(yù)防很容易就會被挑起的排外情緒。
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資料圖片：中泰鐵路合作項目如能上馬，將極有可能成為“一帶一路”在東南亞地區(qū)的示范項目。圖為一名兒童參觀和諧號動車模型。新華社發(fā)
（2016-03-3100:12:01）
【延伸閱讀】中泰鐵路項目泰國政府“變卦”引專家警告
泰國《民族報》29日報道，泰國老牌政黨民主黨28日書諫政府，要求在修改中泰鐵路項目方案一事上再作評估與考量。泰國一些機(jī)構(gòu)和專家也相繼發(fā)出警告，認(rèn)為政府完全自籌工程資金以及大幅縮短鐵路線等決定將大大降低鐵路對經(jīng)濟(jì)的拉動潛力，同時增加負(fù)債壓力，不利于泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
鐵路方案臨門變卦
歷時9輪談判，中泰鐵路于去年12月在大城府邦芭茵縣清惹克儂站舉行啟動儀式。按原計劃，中泰鐵路合作項目全長近900公里。呈人字形的鐵路線分為曼谷—坎桂—呵叻段、瑪塔卜—羅勇段和呵叻—廊開段，共經(jīng)過泰國10個府，在泰國東北部的廊開與已經(jīng)奠基開工的中老鐵路對接，經(jīng)老撾磨丁和中國磨憨抵達(dá)昆明。
在資金方面，中泰雙方原定今年5月就項目投資形式、建設(shè)成本和貸款利率作最終決定，爾后正式動工。
但泰國政府本月25日突然表示，出于對貸款利率等因素的考慮，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設(shè)工程，不再向中方貸款。雖然仍將使用中國技術(shù)、信號系統(tǒng)和列車，但工程將使用泰國企業(yè)作為分包商，原材料、設(shè)備和勞動力也將來自泰國。
泰國政府同時決定，僅建設(shè)曼谷—呵叻段一段，全長250公里，設(shè)計時速250公里。
前總理書諫現(xiàn)總理
政府突然改主意，讓泰國各界感到意外。
泰國前總理、民主黨黨首阿披實28日在寫給巴育總理的一封信中說，政府把鐵路線縮短三分之二以上，且不修建北段的出境鐵路線，將使這條鐵路的經(jīng)濟(jì)價值大幅縮水。
事實上，阿披實在2009年擔(dān)任總理期間，就已經(jīng)開始就修建中泰鐵路事宜與中國接觸，當(dāng)時，之所以把鐵路最北端確定在廊開，而不是北方第二大城市清邁，就是為了使這條鐵路能夠從廊開出境，經(jīng)老撾最終聯(lián)通中國的昆明。
阿披實在這封信中給政府算了筆賬。如果只修呵叻－曼谷一段鐵路，政府需舉債至少1700億泰銖（約合48億美元），按年利率2％計算，年利息將為34億泰銖（約合9600萬美元）。如果按客運(yùn)票價每公里3泰銖（約合0.085美元）計算，每年至少需要700萬人次乘客搭乘這條鐵路的全程或非全程。雖然政府先前預(yù)估這條鐵路初期年客運(yùn)量將達(dá)到750萬人次，但那是基于鐵路聯(lián)通昆明的基礎(chǔ)之上，因為屆時會有大批中國游客經(jīng)由鐵路造訪泰國，而一旦取消廊開－呵叻線的建設(shè)，政府就應(yīng)當(dāng)大幅降低預(yù)期客運(yùn)量，實際收益到時候恐怕連貸款利息都無力支付。
專家促政府抓機(jī)遇
同在28日，泰國智庫暹羅商業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)情報中心向政府遞交中泰鐵路項目商業(yè)評估報告，警告政府如果在中泰鐵路項目中完全自籌資金，加上其他項目貸款，將使未來三年泰國的公共債務(wù)總額超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的50％，達(dá)到令人擔(dān)憂的狀況。
另外，泰國盤谷銀行（中國）有限公司首席執(zhí)行官素瓦猜也在泰國《民族報》發(fā)表文章，敦促政府要抓好中泰鐵路契機(jī)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，不要圖小利。
素瓦猜說，可以預(yù)見，中泰鐵路將給泰國經(jīng)濟(jì)帶來多層面利益，如提升基礎(chǔ)設(shè)施水平、拉動建工行業(yè)發(fā)展、進(jìn)一步帶動旅游業(yè)、降低物流成本、促進(jìn)農(nóng)業(yè)和手工業(yè)區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化區(qū)域供需結(jié)構(gòu)等。
素瓦猜在文章中說，中國已然是全球高鐵建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，中國鐵路工程目前已經(jīng)遍及世界。雖然中泰鐵路只是中國鐵路全球遠(yuǎn)景中的一小部分，但泰國應(yīng)當(dāng)搶占先機(jī)，盡早實現(xiàn)南北貫通，給泰國經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)打通經(jīng)脈。
（2016-03-3007:34:00）
【延伸閱讀】新報：泰商界欲自行籌資興建中泰鐵路首段
參考消息網(wǎng)3月30日報道外媒稱，泰國東北部商界要求泰國政府讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資開發(fā)從首都曼谷至呵叻府的高速鐵路項目?！堵揉]報》引述東北區(qū)商會成員塔威桑的話說，若政府接受這項提議，東北部投資者將能夠在曼谷投資者的協(xié)助下融資興建這個高鐵項目。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站3月29日報道，這項高鐵項目其實為中泰合作項目，泰國原本尋求中國為該項目進(jìn)行融資，但由于兩國無法對鐵路工程的投資數(shù)額達(dá)成協(xié)議，泰國最后決定自行承擔(dān)第一段鐵路（從曼谷至呵叻府）工程的全部費(fèi)用。中國對此段鐵路建設(shè)的估計造價為1900億泰銖（約350億元人民幣），但泰國的造價估計為1700億泰銖（約313億元人民幣）。
塔威桑指出，若泰國政府允許當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參與高鐵項目，按政府估計的造價來推算，東北部20個府的投資者每方可能需要注入50億泰銖（約合9.2億元人民幣）的投資，其余的資金則可以來自曼谷的投資者。
他說，許多投資者都認(rèn)為這是個值得投資的項目。他以坤敬府為例，指出當(dāng)?shù)赝顿Y者有能力也熱衷于在該府發(fā)展自己的電動鐵路系統(tǒng)。
報道稱，泰國政府決定自行承擔(dān)長達(dá)250公里的首段鐵路工程的全部費(fèi)用，主要因為中國提供貸款的利率以及對工程總投資的預(yù)算都無法令泰國方面接受。
報道稱，呵叻府商會主席哈薩丁表示，泰方自行承擔(dān)首段鐵路工程的全部費(fèi)用，將促使其他國家向泰國提供鐵路系統(tǒng)科技，讓泰國能有更多選擇。
不過泰國軍政府發(fā)言人山森堅稱，雖然中國不會為首段鐵路工程提供融資，但此鐵路項目依然是中泰兩國的合作項目，工程仍將采用中國技術(shù)，并聘請中國企業(yè)負(fù)責(zé)建造。
山森說：“首相做出（由泰國自行承擔(dān)此項目全部費(fèi)用的）決定，是為了保護(hù)我們國家現(xiàn)有和未來的利益?！?br />
中泰鐵路合作項目于2015年12月19日在大城府正式啟動，當(dāng)時雙方協(xié)議合建的鐵路線全長873公里，北連接中國昆明，從曼谷一路貫通至新加坡。
報道稱，泰國巴育政府希望通過修建鐵路等發(fā)展多項基礎(chǔ)建設(shè)，為泰國的疲弱經(jīng)濟(jì)增添動力。目前還無法確定鐵路建造工程何時展開，泰國交通部長阿空近日表示，工程將在今年8或9月展開。首相巴育卻表示，工程會在7月展開。預(yù)計首段鐵路工程將在兩年半內(nèi)建成。
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中國在東南亞地區(qū)的鐵路輸出計劃非常龐大。（路透社）
（2016-03-3000:11:01）
中新社北京3月28日電(葉秋曈)針對近日中印尼、中泰的高鐵合作項目分別取得進(jìn)展，中國外交部發(fā)言人洪磊在28日的例行記者會上答記者問時表示，希望雙方繼續(xù)密切配合，確保有關(guān)項目順利實施，早日發(fā)揮效益，造福本地區(qū)人民。
有記者問，由中印尼企業(yè)聯(lián)合體承建的印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項目5公里先導(dǎo)段近日實現(xiàn)全面開工，項目推進(jìn)取得重要進(jìn)展。此外，泰方表示，泰將修建從曼谷至呵叻府段高鐵，項目將購買中方列車并使用中方鐵路技術(shù)和信號系統(tǒng)。中方如何看待與兩國開展鐵路合作的前景？
洪磊表示，合作建設(shè)中印尼雅萬高鐵項目和中泰鐵路項目，是中國同有關(guān)國家本著互惠互利、合作共贏的原則達(dá)成的重要共識，雙方有關(guān)部門一直就落實好上述項目保持著密切溝通。希望雙方繼續(xù)密切配合，確保有關(guān)項目順利實施，早日發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會效益，促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員交流和地區(qū)互聯(lián)互通，造福本地區(qū)人民。(完)
