南昌地鐵運(yùn)營(yíng)百日乘客超2000萬(wàn)人次
2016-04-07
（原標(biāo)題：南昌地鐵運(yùn)營(yíng)百日乘客超2000萬(wàn)人次）
4月6日，記者從南昌市軌道交通集團(tuán)獲悉，南昌地鐵1號(hào)線自2015年12月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)至2016年4月3日，已實(shí)現(xiàn)安全載客試運(yùn)營(yíng)100天。運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到80.25萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客2037.3余萬(wàn)人次，日均運(yùn)送乘客近20.17萬(wàn)人次。
平均正點(diǎn)率高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
地鐵開(kāi)通后，如今已成為不少市民出行的常態(tài)化選擇。南昌軌道交通集團(tuán)地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理陸鵬介紹，地鐵1號(hào)線百日開(kāi)行列車(chē)29827列次，日均開(kāi)行296列次，每日平均運(yùn)用車(chē)數(shù)20列，包括18列載客和2列備車(chē)，充分滿足了日常需求。
運(yùn)行時(shí)間上，平均行車(chē)間隔約6.5分鐘，總運(yùn)行里程80.25萬(wàn)公里，全線平均正點(diǎn)率為99.88%，平均兌現(xiàn)率99.87%，遠(yuǎn)高于正點(diǎn)率98%和兌現(xiàn)率98.5%的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，故障率也低于國(guó)內(nèi)大部分城市。
據(jù)了解，地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，分別經(jīng)歷了跨年夜、元旦、雨雪冰凍天氣、春運(yùn)返程和清明假期等高峰大客流。元旦當(dāng)天，南昌地鐵迎來(lái)42.3萬(wàn)人次的單日最大客流，小時(shí)最大斷面客流高達(dá)9967人次。
地鐵安全在可控范圍內(nèi)
記者了解到，地鐵1號(hào)線曾在今年2月16日發(fā)生過(guò)一次緊急逼停事件。因此，地鐵乘坐安全也一直受到市民普遍關(guān)注。對(duì)此，上海軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)高級(jí)工程師周?chē)?guó)甫認(rèn)為，南昌的問(wèn)題在全國(guó)都有，市民并不用擔(dān)心?！笆聦?shí)上，國(guó)家在地鐵安全運(yùn)營(yíng)上也有相應(yīng)考核指標(biāo)，兩萬(wàn)公里一次急剎車(chē)屬于正常范圍。因此，南昌跑了80多萬(wàn)公里才發(fā)生一次，完全在可控范圍內(nèi)?！?br />
對(duì)于地鐵1號(hào)線日后的運(yùn)營(yíng)，周?chē)?guó)甫建議，各個(gè)主管部門(mén)應(yīng)該繼續(xù)履行管理職責(zé)，確保安全第一，不斷提高服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率?！澳喜鳛槟戏匠鞘?，隨著地鐵運(yùn)行時(shí)間加長(zhǎng)，還可能會(huì)面臨結(jié)構(gòu)沉降和滲水漏水的隱患，希望今后加強(qiáng)防范。”周?chē)?guó)甫說(shuō)，地鐵沿線50米范圍內(nèi)應(yīng)確保不建其他工程、不堆土，否則也會(huì)影響地鐵運(yùn)行。
南昌軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理曾欣表示，下一步將繼續(xù)提高運(yùn)營(yíng)管理水平，拒絕“穿新鞋走老路”，1號(hào)線存在的問(wèn)題不能在2號(hào)線重現(xiàn)。
在國(guó)內(nèi)首次引入機(jī)電總承包“作為江西首條地鐵線路，南昌地鐵1號(hào)線之所以能做到平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，離不開(kāi)設(shè)計(jì)和施工階段打下的基?！敝袊?guó)中鐵機(jī)電總工程師徐森林向記者透露，在設(shè)備選型和系統(tǒng)集成上，南昌選用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)備，從而在硬件上保證運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
而在施工模式上，南昌地鐵在國(guó)內(nèi)首次引入機(jī)電總承包模式?！耙郧捌渌鞘卸际歉鲗?zhuān)業(yè)作為獨(dú)立標(biāo)段承包，南昌是除了土建之外，把所有的機(jī)電專(zhuān)業(yè)捆綁起來(lái)進(jìn)行總承包，這就讓我們建設(shè)期間在相互交叉施工、工序轉(zhuǎn)接、質(zhì)量控制上都有保證?！毙焐终f(shuō)。
此外，南昌地鐵還把施工建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間不斷前移，保證運(yùn)營(yíng)演練、司機(jī)培養(yǎng)、綜合聯(lián)調(diào)等有充分的時(shí)間。
作者：陳璋
本文來(lái)源：大江網(wǎng)-江西日?qǐng)?bào)
