?？诘缆方煌ù?大問(wèn)題專家建議加強(qiáng)規(guī)劃精細(xì)管理
2016-03-29
海口市歷年主要機(jī)動(dòng)車變化趨勢(shì)圖
南海網(wǎng)?？?月28日消息(南海網(wǎng)記者周靜泊實(shí)習(xí)生段趙杰)3月28日下午，?？谑姓匍_了海口市綜合交通調(diào)查工作成果匯報(bào)會(huì)，南海網(wǎng)記者從會(huì)上了解到，?？诘牡缆方煌ㄖ饕嬖诼肪W(wǎng)設(shè)施總體不足、小客車增速快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路設(shè)施增長(zhǎng)、中心區(qū)干道機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)自行車流量重疊、惡劣天氣下道路交通運(yùn)行極為脆弱等四大問(wèn)題。專家建議?？趹?yīng)編制道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，精細(xì)化道路交通管理解決存在問(wèn)題。
?？谒郊臆噾艟鶕碛辛扛哂趪?guó)內(nèi)同類城市平均水平
據(jù)調(diào)查，?？谑兄行某菂^(qū)已經(jīng)初步形成“四橫十縱”的主干路網(wǎng)格局，調(diào)查范圍內(nèi)有高速公路里程36公里，城市道路總長(zhǎng)為703公里，其中主干路243公里，次干路144公里，支路316公里。37%的道路上設(shè)置了機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施。但城市中心區(qū)多為“一塊板”形式道路，電動(dòng)自行車出行量大，機(jī)非混行情況較為嚴(yán)重。
而截止2015年底，?？谌凶?cè)民用機(jī)動(dòng)車61萬(wàn)輛，其中注冊(cè)小客車為46萬(wàn)輛(其中私人小客車為42萬(wàn)輛)，與2010年相比，注冊(cè)小客車數(shù)量增長(zhǎng)了145%，年均增長(zhǎng)20%。千人擁有率達(dá)到209輛/千人。
經(jīng)調(diào)查綜合推算，調(diào)查范圍內(nèi)實(shí)際使用小客車為35萬(wàn)輛，其中本市牌照小客車32萬(wàn)輛，戶均擁有0.6輛小客車，在國(guó)內(nèi)同類城市中處于較高水平。
截止2015年11月底，?？谌凶?cè)電動(dòng)車為52萬(wàn)輛，近兩年增速為8-10萬(wàn)輛/年。戶均擁有0.9輛助動(dòng)車。主要分布在海甸新埠、中心區(qū)以及外圍鎮(zhèn)區(qū)。
從路網(wǎng)平均車速看，晚高峰車速低于早高峰車速，從不同等級(jí)道路看，高峰時(shí)段次干路車速較低。工作日晚高峰中心城區(qū)內(nèi)主次干道擁堵里程比例為18%左右。道路擁堵集中于機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流均較大的路段和區(qū)域。跨區(qū)域聯(lián)系通道(濱海大道、龍昆路、人民大道、海府大道、和平大道)和中心區(qū)局部地區(qū)主要交叉口擁堵較為嚴(yán)重。經(jīng)初步排摸，世貿(mào)地區(qū)、解放西路地區(qū)、白龍片區(qū)、府城片區(qū)等七個(gè)片區(qū)，31個(gè)節(jié)點(diǎn)常發(fā)擁堵。
?？诘缆方煌ù嬖谒拇髥?wèn)題惡劣天氣下道路交通運(yùn)行極為脆弱
主導(dǎo)此次調(diào)查的上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，?？谑械缆方煌ㄖ饕嬖谝韵聠?wèn)題：
1、路網(wǎng)設(shè)施總體不足：道路網(wǎng)次支路網(wǎng)密度不足，級(jí)配不合理。次干道連通性較差，使車流過(guò)多的集中到主干道。路網(wǎng)密度不夠：路網(wǎng)密度為5公里/平方公里，規(guī)范要求5.4-7公里/平方公里。路網(wǎng)級(jí)配不合理，次、支路偏少：主干路:次干路:支路=1:0.91:1.88(規(guī)范值=1:1.5:3.75)。
2、小客車增速快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路設(shè)施增長(zhǎng)：?？谀壳疤幱谛】蛙嚳焖侔l(fā)展時(shí)期，年均增速?gòu)?萬(wàn)輛/年增長(zhǎng)到7萬(wàn)輛/年，年均增幅為20%。道路設(shè)施增長(zhǎng)有限，城市道路長(zhǎng)度年均增幅為2-3%。
3、中心區(qū)干道機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)自行車流量重疊：主要路口和路段機(jī)非交織沖突多，加大了道路交通組織管理難度。
4、惡劣天氣下道路交通運(yùn)行極為脆弱。海口是個(gè)多雨的城市，2015年全年有雨天氣149天，占全年40%;大雨暴雨天氣15天，平均每月至少有一天大雨暴雨。惡劣天氣的影響主要在體現(xiàn)在早晚高峰，早高峰路網(wǎng)速度相對(duì)于無(wú)雨天整體下降4公里/小時(shí)，擁堵里程增加87%。晚高峰整體下降6公里/小時(shí)，擁堵道路里程增加136%。
建議：應(yīng)編制道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃精細(xì)化道路交通管理
針對(duì)存在的問(wèn)題，專家提出了改進(jìn)建議。
專家建議
首先，建議?？趹?yīng)編制道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，調(diào)整優(yōu)化路網(wǎng)格局。逐步調(diào)整中心城區(qū)路網(wǎng)級(jí)配，為公交線網(wǎng)優(yōu)化創(chuàng)造條件。結(jié)合中心城區(qū)城中村改造，疏通次干道網(wǎng)絡(luò)，打通微循環(huán)道路，重點(diǎn)增加中心區(qū)支路和外圍區(qū)次、支路。提升“五縱兩橫”主干路交通性功能。疏通三橫兩縱次干道網(wǎng)絡(luò)。打通“一線五片”支路微循環(huán)道路。對(duì)部分崎形路口進(jìn)行改造。
其次，進(jìn)一步精細(xì)化道路交通管理。一是結(jié)合交通流量，進(jìn)一步優(yōu)化道路交通組織，形成機(jī)動(dòng)車專用網(wǎng)和非機(jī)動(dòng)車通行網(wǎng)：主干路干線實(shí)行線控，優(yōu)化禁左、單行等，加強(qiáng)道路施工的交通組織，減少道路施工對(duì)道路交通的影響;優(yōu)化交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)優(yōu)化。同時(shí)針對(duì)?？谑卸啾┯甑臍夂蛱攸c(diǎn)，建立大雨天等惡劣天氣下道路交通預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，研究?jī)?chǔ)備小客車和電動(dòng)自行車需求管理政策。
作者：周靜泊段趙杰本文來(lái)源：南海網(wǎng)
