重慶軌道5號(hào)線加緊施工 跳蹬-江津預(yù)計(jì)2018年建成
2016-03-28 來源：巴蜀在線
昨日，重慶軌道5號(hào)線華福路段正在加緊施工，軌道5號(hào)線一期工程(園博園—跳磴)線路長約39.7公里，設(shè)車站25座，計(jì)劃于明年先期實(shí)現(xiàn)大石壩以北的北段通車運(yùn)營，之后逐步實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營，其延伸線(跳蹬-江津)預(yù)計(jì)2018年建成。
作為重慶市首條市郊鐵路客運(yùn)專線，工程預(yù)計(jì)建設(shè)3年半，2018年底建成通車。
列車速度快 跑起來像火車
跳蹬至江津段起于正在進(jìn)行建設(shè)的軌道交通延長線一期，將成為我市首條開建的市郊鐵路客運(yùn)專線。
這條線將在位于龍西隧道出口北側(cè)的九龍園地面站，未來將與7號(hào)線換乘。
在津馬路雙福公交樞紐處的雙福西(路中高架)站與遠(yuǎn)景規(guī)劃的軌道17號(hào)線換乘。
在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院東北側(cè)的濱江新城北(地下)站，與擬建的渝昆鐵路實(shí)現(xiàn)換乘。
建成投用后，市民乘坐該區(qū)間段時(shí)，將頗有乘坐火車的感覺。據(jù)了解，列車的設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
由于站間距較大，列車運(yùn)行速度將比現(xiàn)在的軌道速度要快很多，可以最大可能節(jié)省通行時(shí)間。
該段線路通車后，將采用雙流制機(jī)車運(yùn)行，簡單來說就是列車既可用直流供電在主城的地鐵線上跑，也可用交流供電在延伸線上高速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與主城軌道5號(hào)線互聯(lián)互通。軌道和控制信號(hào)全線貫通運(yùn)營，市民無需換乘即可從主城前往江津，只需30分鐘左右。
不過，這條線路與主城地鐵、輕軌的稱呼有所區(qū)別，相關(guān)部門目前還在研究這條鐵路的運(yùn)營模式。到底是參照城市軌道交通，還是參照鐵路來運(yùn)營，目前還沒有定論。
軌道5號(hào)線將建北延伸線
延長線將在跳蹬站與軌道5號(hào)線接駁，而5號(hào)線一期工程正在建設(shè)，起于北部新區(qū)園博園，止于大渡口區(qū)跳蹬，線路長約39.7公里，設(shè)車站25座。
5號(hào)線正式動(dòng)工，但這并不是全部，連接主城南北的軌道5號(hào)線還將有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。
未來5號(hào)線還將建設(shè)北延伸線，全長約7.5公里，連接國博中心和悅港大道，設(shè)置6座車站，計(jì)劃與10號(hào)線和14號(hào)線進(jìn)行換乘。
同時(shí)，還將建設(shè)5號(hào)線支線一期，連接起跳蹬和半山路，線路全長約27.5公里，橫跨李家沱大橋和白居寺大橋。
全線設(shè)置16座車站，將來可以和1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線進(jìn)行換乘。
早上乘軌道到主城上班，下班后坐軌道到區(qū)縣居住，不久，這一切都將輕松實(shí)現(xiàn)，原來這不是個(gè)夢(mèng)，市民們真的有福了!
