日本新干線鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善 總長達(dá)2765公里
2016-03-28 來源：環(huán)球網(wǎng)
據(jù)日本共同社3月27日?qǐng)?bào)道，連接日本新青森-新函館北斗，全程約149公里的北海道新干線于3月26日正式開通。這是繼去年的北陸新干線以來連續(xù)兩年開通新干線。至此日本新干線全長延伸至2765公里。再加上九州長崎線路的武雄溫泉-長崎(2022年度)區(qū)間，北陸金澤-敦賀(2023年春季前后)區(qū)間的開通計(jì)劃，新干線鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步覆蓋全國。
北海道新干線是1973年決定的五條計(jì)劃完善路線之一。歷經(jīng)40余年終于開通，橫跨津輕海峽，連接北海道和東北的鐵路運(yùn)輸力大幅提升，對(duì)于促進(jìn)旅游和經(jīng)濟(jì)交流的期待高漲，但另一方面，乘客預(yù)約數(shù)低迷，為了提高乘坐率，進(jìn)一步提速等將成為課題。
北海道知事高橋春美在26日于函館市內(nèi)酒店舉辦的慶祝會(huì)上稱：“將加深與東北的合作”。新干線開通后，北海道至仙臺(tái)僅需2.5小時(shí)，至新青森僅需1小時(shí)10分鐘，乘坐新干線趕來參加慶祝會(huì)的青森縣知事三村申吾表示：“東北北部與北海道南部將構(gòu)成津輕海峽交流圈一同出發(fā)。”
然而，新青森-新函館北斗沿線人口規(guī)模小，相比北陸新干線的金澤延伸區(qū)間，被認(rèn)為經(jīng)濟(jì)收效有限。JR北海道透露，開通后的平均乘車率預(yù)計(jì)為25%至30%左右，今后在經(jīng)營上還需要采取其他措施。此外金澤至敦賀的延伸區(qū)間及九州新干線長崎線路也存在著乘坐率低迷的不安。
北海道新干線因?yàn)榭刂屏嗽诳拓浟熊嚬灿玫那嗪淼纼?nèi)的最高時(shí)速，自新函館北斗至東京最快也需要4小時(shí)2分鐘。截至21日，自開通日起9天內(nèi)的平均預(yù)約率僅為24%左右，26日當(dāng)天傍晚以后明顯出現(xiàn)空座。
