中國高鐵海外第一單全面火熱開工：日本黯然神傷
2016-03-27
中國高鐵海外第一單全面火熱開工：日本黯然神傷
當地時間24日上午9時，由中印尼企業(yè)聯(lián)合體承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段實現(xiàn)全面開工。印尼國企部部長莉尼視察先導段建設現(xiàn)常
記者從中國鐵路總公司獲悉，雅萬高鐵項目先導段全面開工是繼2016年1月21日項目開工奠基和2016年3月16日印尼交通部與中印尼合資公司簽署項目特許經營協(xié)議之后，項目推進取得的又一重要進展。
雅萬高鐵一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
擊敗日本成另一大看點，日本只能干瞪眼
據印尼媒體報道，由于中國高鐵曾在數年前發(fā)生過一次事故，因此外界對其安全程度格外關注。但中國駐印尼外交官多次強調，雅萬高鐵工程將以安全為重，是一條“放心鐵路”。
印尼的《星洲日報》報道稱，中國駐印尼大使謝鋒于當地時間19日還召開了印尼媒體的簡報會，謝鋒在會上說，雅萬高鐵是一項高科技工程，獲得中國政府的全力支持，安全將永遠是第一位的。據報道，除了印尼國內首條高鐵這一特點之外，這一項目引人注目的另一個原因還在于：日本此前也曾參與到競標當中，并且被中方擊敗。
這一“仗”勝得意義重大
東南亞國家的分析人士曾表示，中日兩國哪個國家贏得了印尼的高鐵項目，都將在未來幾年東南亞國家的高鐵項目競爭中占據一個明顯的優(yōu)勢和突出的地位，因為這十分有利于贏者會拿下連接吉隆坡和新加坡的高鐵項目。
如此看來，中方的這一“仗”打得十分漂亮，意義重大。這對中國在東南亞地區(qū)的“一帶一路”布局也有著舉足輕重的影響力。印尼媒體稱，雅萬高鐵從首都雅加達通往紡織業(yè)基地萬隆，而中國又是紡織業(yè)的大國，雙方在這方面的合作同樣是一個重大的看點。
小編帶你看一下中國高鐵有多牛：世界第一！
中國的高鐵建設被譽為中國經濟發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點贊，也贏得世界目光?！爸袊俣取币呀浽谑澜缡袌稣加幸幌?。
高速鐵路發(fā)展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是中國臺灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統(tǒng)。
1、中國CRH2高鐵
2、中國臺灣THSR高鐵
3、韓國KTX高鐵
4、日本新干線
5、西班牙AVE
6、英國“歐洲之星”
7、法國TGV
8、日本MLX01
9、德國TR-07
10、日本MLU001
或許有人問憑什么中國高鐵能成為世界第一？那我們來看看中國高鐵所創(chuàng)下的輝煌記錄吧！
中國高鐵大紀錄
運營里程最長
2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業(yè)里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1．6萬公里，超過世界高鐵營業(yè)里程的一半，是當之無愧的“世界第一”。
運營時速最高——486.1公里
時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486．1公里的世界鐵路運營第一速。
輪軌試驗時速最高——605公里
2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創(chuàng)造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧！
世界等級最高的高鐵——京滬高鐵
2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經濟區(qū)，全長1318公里。
要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業(yè)稅口徑計算，全年有望實現(xiàn)利潤12億元左右。
世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業(yè)里程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗，贊！
世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵
2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758．44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。
世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區(qū)，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區(qū)的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為“世界高鐵第一高隧”。
最驚人的高鐵運量
這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”。2015年，有10億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。
下面我們來繼續(xù)關注全球大宗商品市場
大規(guī)模資金流入加上大宗商品價格上漲，意味著大宗商品基金所管理的資產從2015年底以來飆升近12%，創(chuàng)出6個月新高，達到1860億美元。在本人看來，最近的價格上漲并沒有很強的基本面支撐，上漲趨勢可能被證明難以持續(xù)，因此一旦回調就會引發(fā)多頭奪路出逃，造成大宗商品價格再次創(chuàng)出新低。根據巴克萊的數據，貴金屬中特別是黃金所吸引的資金流入最大，占大宗商品總資金流入的1/3左右，大約70億美元。這意味著投資者對未來抱有很大的不確定性，資金的流入并非對大宗商品基本面的信任投票。而且經常“打臉”的高盛認為，油價反彈動力將從現(xiàn)在起開始減弱。且高盛預估，今年油價將會在25美元至45美元區(qū)間震蕩。而近期隨著價格已彈上頂部，高盛擔心，接下來油價的回落，恐怕將再度引發(fā)風險資產價格的劇烈波動。
加之，最新消息，凍產協(xié)議越來越像一出鬧劇，一直在攪動這場風暴的俄羅斯被爆將加大下個月的原油出口量，該國油長給出的說法令人哭笑不得，但卻證實了凍產協(xié)議存在的最大漏洞以及執(zhí)行該協(xié)議的難度。另外的一個利空消息是美國能源信息署（EIA）稱，2015年美國出口的成品油大漲46.7萬桶/日至430萬桶/日，其中出口最大的成品油為餾分油，每日出口190萬桶，主要售往墨西哥；美國已經成為世界上最大的成品油出口國，遠超中國、俄羅斯和日本。
尾聲
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