湖北謀劃沿江高鐵團(tuán)風(fēng)有望設(shè)高鐵站
2016-03-25
湖北謀劃沿江高鐵團(tuán)風(fēng)有望設(shè)高鐵站
湖北謀劃沿江高鐵團(tuán)風(fēng)有望設(shè)高鐵站
網(wǎng)友繪制的沿江高鐵路線圖
武漢沿江必經(jīng)過團(tuán)風(fēng)到黃州
武漢市長萬勇建議：將沿江高鐵納入十三五規(guī)劃
2016年3月8日楚天都市報訊(特派記者王榮海郭文杰)昨日，十二屆全國人大四次會議湖北代表團(tuán)舉行全體會議，審查“十三五”規(guī)劃綱要草案。全國人大代表、武漢市市長萬勇代表建議，將沿江高鐵項目納入“十三五”規(guī)劃綱要?！笆濉币?guī)劃綱要提出，要加快完善高速鐵路網(wǎng)，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。萬勇說，武漢市是中部中心城市、長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點城市，也是全國綜合交通樞紐。2008年版《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定，武漢為全國四大鐵路樞紐之一。他建議，將沿江高鐵項目納入規(guī)劃綱要。沿江高鐵項目的設(shè)想是經(jīng)上海、合肥、武漢、重慶等城市，按照時速350公里修建。萬勇還建議，將武漢至福州、武漢至杭州、武漢至青島、武漢至貴陽等多個重要方向的高速鐵路項目納入“十三五”規(guī)劃綱要。
據(jù)了解，目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。
全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平說，“十三五”規(guī)劃綱要中，列出了在“十三五”期間要建的8條高速鐵路項目，沿江高鐵項目沒有列入。沿江高鐵可能是下一步的研究項目。不過，從湖北以及長江沿線其他省份，都很期待沿江高鐵項目能早日建設(shè)。
據(jù)近日：湖北省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)湖北大別山革命老區(qū)振興發(fā)展的實施意見
加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（三）構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。加快老區(qū)運輸通道建設(shè)，優(yōu)化通道布局，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的綜合立體交通運輸體系。加快推進(jìn)武漢至西安、安慶至九江等高鐵項目建設(shè)，啟動實施京九高鐵黃岡至黃梅段等項目，謀劃沿江高鐵湖北段等項目。加快麻竹高速公路黃岡段和大悟段、武漢城市圈環(huán)線孝感段、硚孝、麻陽高速公路等項目建設(shè)，努力推進(jìn)武漢市四環(huán)線北段、武漢機場東線公路通道、麻竹高速東延段、武漢至大悟、蘄春至太湖高速公路等項目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)。完善區(qū)域內(nèi)普通公路網(wǎng)，打通省際、縣際斷頭路，提升道路技術(shù)等級和安全水平，加強與重要資源開發(fā)地和旅游景區(qū)相連接、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有突出作用的公路建設(shè)。統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)港口和航道建設(shè)，推進(jìn)港口專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化發(fā)展，提高支線航道等級，重點推進(jìn)長江武漢至安慶段6米深水航道整治工程，早日實現(xiàn)武漢至上海萬噸級船舶直達(dá)目標(biāo)，推動武漢成為中西部的“出?？凇薄＜涌煳錆h機場三期工程建設(shè)，積極推進(jìn)隨州、麻城、紅安、大悟、孝昌等通用機場建設(shè)。加快客貨運交通樞紐和集疏運通道建設(shè)，重點建設(shè)集鐵路、公路、民航、城市交通等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐及貨運樞紐型、綜合服務(wù)型、城市配送型物流園區(qū)，加快實現(xiàn)客運零距離換乘、貨運無縫銜接。（牽頭單位：省交通運輸廳，參加單位：省發(fā)展改革委、省國土資源廳、武漢鐵路局、民航湖北監(jiān)管局、省交投集團(tuán)、省鐵投集團(tuán)、湖北機場集團(tuán)）
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