昨天，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩吊出地面，北京市第一臺(tái)“再制造”盾構(gòu)機(jī)S-254在位于海淀區(qū)北清路的地鐵16號(hào)線稻香湖站完成首段地鐵隧道“洞通”，這標(biāo)志著從溫陽(yáng)湖站到稻香湖站的隧道區(qū)間正式貫通。計(jì)劃于今年年底開(kāi)通的北段工程計(jì)劃于7月左右實(shí)現(xiàn)“洞通”。
S-254的前身是原產(chǎn)于德國(guó)的“芭芭拉”，2003年4月購(gòu)入后，先后隨著北京建工土木公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京地鐵5號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、15號(hào)線、7號(hào)線等多條軌道線路，總掘進(jìn)里程達(dá)12公里，也超過(guò)了盾構(gòu)機(jī)10公里的設(shè)計(jì)使用壽命。
北京建工土木公司盾構(gòu)中心王偉介紹，為了提高設(shè)備利用率，避免機(jī)械浪費(fèi)，2013年9月對(duì)“芭芭拉”啟動(dòng)了“再制造”，即在原有設(shè)備基礎(chǔ)上對(duì)盾構(gòu)機(jī)的開(kāi)挖系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)等進(jìn)行全方位的升級(jí)改造，并投入16號(hào)線的施工中。
據(jù)了解，北京市目前的100余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中有30%接近或超過(guò)設(shè)計(jì)壽命。“再制造”將使盾構(gòu)機(jī)完全恢復(fù)甚至優(yōu)化原有生產(chǎn)能力，且與購(gòu)置新機(jī)器相比可大幅降低成本，這也代表著，未來(lái)更多的盾構(gòu)機(jī)將通過(guò)“再造”實(shí)現(xiàn)重生。
北京快軌公司新聞發(fā)言人孫河川還介紹，16號(hào)線西苑以北的線路計(jì)劃于今年年底率先開(kāi)通，16號(hào)線北段線路將于7月實(shí)現(xiàn)洞通、軌通，計(jì)劃9月份空載試運(yùn)行，力爭(zhēng)年底開(kāi)通，16號(hào)線北段和地鐵4號(hào)線將在西苑通過(guò)雙向通道實(shí)現(xiàn)換乘，換乘通道約50米，2分鐘內(nèi)可實(shí)現(xiàn)換乘。
