中國高鐵跨越發(fā)展：趕超日本新干線引世界“追捧”
2016-03-22
短短幾年內(nèi),中國高鐵從“引進、消化、吸收”的起步階段邁向了“輸出”階段。中國高鐵已經(jīng)具備了走向全球的條件。自去年10月份開始，中國高鐵在國家意志推動下迎來新一輪“走出去”的熱潮，引發(fā)了外界廣泛關(guān)注。
高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國、法國。我們的技術(shù)比日、德、法復雜,水平高于原創(chuàng),京津、武廣、鄭西高鐵運營時速是350公里?！昂椭C號”高速列車曾跑出394.2公里時速，創(chuàng)造了兩車重聯(lián)下的世界高速鐵路最高運營速度。在技術(shù)方面，為了應對復雜惡劣的天氣條件和地理環(huán)境，中國還自行設計出高寒動車組、防風沙動車組、耐高溫高濕動車組。超過日本現(xiàn)有水平.數(shù)據(jù)顯示，中國創(chuàng)新制造的CRH380A型車與過去從日本川崎重工引進技術(shù)、合作生產(chǎn)的CRH2型車相比，功率由原來的4800千瓦增加到9600千瓦，持續(xù)時速由原來的200—250公里提高到380公里.由中鐵第四勘察設計院集團有限公司(簡稱鐵四院)研發(fā)的“高鐵焊接鋼軌整體技術(shù)項目”，入選湖北省2015年度十大科技事件，該項目整體技術(shù)居國際領先水平。中國高鐵的技術(shù)和性價比優(yōu)勢，無疑是中國制造得以推廣海外的重要支撐因素。
目前,我國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。世界高速鐵路技術(shù)大會將由歐洲移師中國,今年底在北京召開。我國靠自主創(chuàng)新興建世界最先進的高鐵取得了巨大的成功，2009年12月26日投入運營的武廣高鐵無疑是一個最好的詮釋。截至目前,我國已投入運營高速鐵路,總計為6552營業(yè)公里,高速鐵路運營里程居世界第一位.我方具備三個獨特的優(yōu)勢。首先是集成優(yōu)勢。其次，我國高鐵的高速技術(shù)層次比較豐富，能滿足不同的需求。第三方面的優(yōu)勢則來自設計、建設、制造所具有的成本優(yōu)勢。據(jù)了解道，和諧號機車的成本僅約國外的一半左右，甚至有的成本僅為1/3。
美國、俄羅斯、巴西、沙特、波蘭等國家明確表示希望中國鐵路參與他們國家高速鐵路項目的合作。在“高鐵外交”背后，高鐵技術(shù)才是重塑中國制造全球競爭力的制高點。目前正與美國展開合作計劃。美國總統(tǒng)奧巴馬在訪華期間，美國GE與中國鐵道部簽署了《動車組及內(nèi)燃機戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，美方將學習我國高速鐵路領域的先進技術(shù)?！皡⑴c美國高鐵，實際上利潤并不會是第一考慮因素，或更重其品牌效應。”
而修建兩洋鐵路，一是有實際貨運需求，且有利于促進雙方經(jīng)貿(mào)合作，作為全球第二大經(jīng)濟體，中國的外貿(mào)額約占全球貿(mào)易總量的30%。特別是近10年來，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯?shù)葒鴮θA出口增長了10倍;二是中國鐵路無論在技術(shù)、施工、運營還是資金上具備充足實力。我國高鐵技術(shù)出口優(yōu)勢在于可以一攬子出口，技術(shù)層次豐富，建造成本比其它國家低20%。實踐證明,鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具,對經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的支撐和推動作用,高速鐵路的作用尤為明顯。
投資市場：本周金融市場將迎來系列重磅經(jīng)濟數(shù)據(jù)，美國將迎來2月新屋銷售、2月耐用品訂單、第四季度個人消費支出物價指數(shù)終值及第四季度實際GDP終值，在美聯(lián)儲調(diào)降預期升息次數(shù)的情況下，市場偏寬松的預期升溫，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)顯得較為重要。與此同時，本周歐元區(qū)、英國和日本等國也將公布一些重要經(jīng)濟數(shù)據(jù)，在全球經(jīng)濟增長擔憂情緒彌漫的背景下，經(jīng)濟數(shù)據(jù)的好壞似乎主導著市場情緒的變化，投資者可保持密切關(guān)注。
最后送給當下的中國投資者們一段話，猴年快樂，唯有心靜如水，方能氣貫長虹，新的一年，無論你還是在投資市場迷茫，還是在行情里不知所措，套單、鎖單或者盈利不佳的都可以直接向本人咨詢，歡迎探討交流。
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