貴州紅水河大橋建設中的川建塔機雄姿
2016-03-21
黔南布依族苗族自治州羅甸縣與廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣的交界處，跨越紅水河的高速公路斜拉橋，是銀百高速公路G69惠水至羅甸段（惠羅高速）的控制性工程，大橋2013年12月開工，整個工程預計在2016年10月完工，建成后貴陽至龍邦口岸距離將縮短至400公里，是貴州面向東盟最便捷的出境通道，對促進當地的經濟發(fā)展將起到積極推動作用。
紅水河特大橋橋長956米，引橋設計為2×20米預應力混凝土現澆箱梁，主橋設計為貴州岸邊跨213米，主跨508米，廣西岸邊跨185米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，結構設計形式新穎。橋面寬27.7m，為雙向四車道高速公路。設計速度每小時80公里，總投資5.46億元，由廣西路橋公司承建。大橋在施工中利用斜拉橋主塔本身安裝纜索吊裝系統(tǒng)，以纜索吊裝鋼主梁及疊合預制橋面板作為一種拉索體系，使橋梁受力更加合理化，施工更加便捷，相比傳統(tǒng)梁式橋、拱橋具有更大的跨越能力。
紅水河特大橋兩側橋墩高度均為210米，每個橋墩的起重機械配置均為川建生產的一臺C7036塔機、一臺C7030塔機和兩臺SC200/200WPZ中速變頻施工梯，副墩的施工機械為一臺P125平頭式塔機。
承擔主施工吊裝作業(yè)的C7036塔機，最大起重量16噸，起升高度為240米，工作幅度為70米，C7030塔機最大起重量16噸，起升高度為220米，工作幅度為50米，兩臺塔機交叉式布置，覆蓋面大，C7036塔身斷面2.5米，主弦為圓鋼，C7030塔身斷面2米，主弦為角鋼，機構配置均采用變頻無級調速系統(tǒng)，啟動、制動平穩(wěn)。
用于載人和提升物件的兩臺施工升降機配置高度均為200米，3×15kW三電機驅動，額定提升速度0～55 m/min。
副墩的P125平頭式塔機，最大起重量10噸，最大工作幅度60米，固定附著式起升高度80米。
塔機和施工升降機在施工中的配合應用，大大提升了安裝施工作業(yè)的工作效率，有效的配合了施工方如期完成紅水河大橋項目建設。
全國高速公路都開始挺進山區(qū)，不僅各種特大型橋梁多，而且施工條件復雜，紅水河特大橋不論是設計上還是施工工藝上都將會為山區(qū)橋梁建設開拓新思路。作為國家高速公路網銀川-龍邦通道的控制性工程之一，貴州省高速公路網崇溪河至羅甸高速公路的南段，紅水河特大橋建成后，西南地區(qū)可以跨過廣西進入東盟，這是一條不折不扣的戰(zhàn)略要道，經濟通道。
