國內(nèi)首條跨海地鐵青島地鐵1號線過海段開挖
2016-03-18
青島地鐵1號線作為國內(nèi)首條跨海地鐵，17日過海段已開挖200余米。本報記者趙波攝
齊魯晚報青島3月17日訊首條跨海地鐵青島地鐵1號線施工有了最新進展。17日，記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵1號線作為國內(nèi)首條跨海地鐵和最長的地鐵區(qū)間隧道，其過海段已開挖200余米，雖與膠州灣隧道平行，但地鐵1號線施工過程最低點軌面標(biāo)高負85.8米，最深處超過膠州灣隧道。
17日上午，記者來到瓦貴區(qū)間2號斜井，在2號斜井的入口處，一臺“三臂鑿巖臺車”正在調(diào)試準(zhǔn)備入常步行至斜井底部，記者看到斜井底部的隧道正線兩側(cè)有工人正在電焊施工，隧道內(nèi)已經(jīng)有挖掘機等設(shè)備入常
“地鐵1號線的過海段隧道的走向與膠州灣隧道平行，兩條隧道相距150米以上，高距相差不會超過10米，其中地鐵1號線隧道的拱頂距離海底為33-39米。”中鐵三局集團與青島第一市政聯(lián)合體項目總工薛艷杰介紹，1號線過海段將采用鉆爆法施工,區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標(biāo)高負85.8米，最深處比膠州灣隧道還要深。
“目前隧道陸域段正在加快施工，太行山路站等18個作業(yè)面開展實體施工，預(yù)計還有600米左右進入海域段施工，海域段因為地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在著一定施工難度。”薛艷杰介紹，整體施工進度來看，1號線過海段已全面開工，正線隧道累計已完成271米，根據(jù)目前的施工進度，每天隧道能掘進6米。據(jù)介紹，目前，前期工作進展順利，預(yù)計今年下半年全線開工，計劃于2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。
青島地鐵1號線過海區(qū)間隧道全長8.1千米，不僅是國內(nèi)首條跨海地鐵，也是國內(nèi)最長的地鐵區(qū)間隧道。線路全長59.97千米，其中過海段長約3.49千米。過海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時間。
作者：趙波本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
