上海至北京將首開(kāi)夜班高鐵
2016-03-15
■充分利用京滬高鐵晚上“開(kāi)天窗”時(shí)間全國(guó)鐵路5月將迎來(lái)增量最大調(diào)圖
近日，中國(guó)鐵路總公司宣布計(jì)劃今年5月中旬實(shí)施新列車運(yùn)行圖，目前正在組織對(duì)全國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化。
昨日，鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章接受早報(bào)記者專訪，解讀鐵總調(diào)圖。他分析指出增開(kāi)京滬高鐵夜班車能夠使得晚上鐵路“開(kāi)天窗”的時(shí)間得到充分利用，是我國(guó)鐵路的一次創(chuàng)新之舉。
自行定價(jià)與調(diào)圖之間有何關(guān)聯(lián)？孫章認(rèn)為，可以理解為調(diào)圖后高鐵動(dòng)車數(shù)量增加了，有了市場(chǎng)資源配置手段，對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)在運(yùn)力安排上能夠有更多回旋的余地，未來(lái)或有打折火車票售賣。
鋪畫(huà)60多條旅游專線
根據(jù)鐵路總公司發(fā)布的信息顯示，新運(yùn)行圖將增開(kāi)旅客列車300余對(duì)，全國(guó)鐵路旅客列車開(kāi)行總數(shù)將達(dá)3400余對(duì)。這是近年來(lái)鐵路實(shí)施的最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。
值得注意的是，此次調(diào)圖鐵總將以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運(yùn)行圖，大量增開(kāi)動(dòng)車，動(dòng)車組列車總量達(dá)2100余對(duì)；增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開(kāi)行模式，大量增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。
此外，新圖中還會(huì)增開(kāi)中西部和跨區(qū)域旅客列車，發(fā)揮鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸上的比較優(yōu)勢(shì)，安排增開(kāi)中西部地區(qū)旅客列車100對(duì)，中西部各省區(qū)均增開(kāi)了跨區(qū)域列車；增開(kāi)多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車，并鋪畫(huà)旅游專列運(yùn)行線60余條；增開(kāi)市域列車和城際列車。
增開(kāi)夜間動(dòng)車組列車也是本次調(diào)圖的亮點(diǎn)。鐵總指出，將以短途城際客運(yùn)為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開(kāi)傍晚后時(shí)段的夜間動(dòng)車組列車100余對(duì)，為群眾夜間出行提供便利。
鐵路部門(mén)提示，由于新圖正在編制中，從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票，4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。新圖具體實(shí)施時(shí)間及列車開(kāi)行詳情將另行公告，旅客朋友可登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢，或關(guān)注各大火車站公告，以便合理安排行程。
目前夜班車均為D字頭
“目前從上海出發(fā)前往北京的夜班車每天有兩班，時(shí)間在晚7點(diǎn)至9點(diǎn)左右，車次為D開(kāi)頭的動(dòng)車，基本全車都為臥鋪，七小時(shí)可以到達(dá)北京。”昨日，鐵路上海站相關(guān)工作人員向記者介紹，除動(dòng)車外，目前高鐵還未有夜班車從上海前往北京。
孫章指出，增開(kāi)京滬高鐵夜班車能夠使得晚上鐵路“開(kāi)天窗”的時(shí)間得到充分利用，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)能夠省下一晚旅館錢(qián)，是我國(guó)鐵路的一次創(chuàng)新之舉?！啊_(kāi)天窗’指的是夜間要養(yǎng)護(hù)維修（列車）的?，F(xiàn)在晚上列車密度還不是太高，可以開(kāi)一些晚上的車，這給鐵路員工增加了工作量，他們要利用晚上班車的空隙來(lái)?yè)寱r(shí)間養(yǎng)護(hù)維修，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)當(dāng)然是方便的，而且這是我們國(guó)家的創(chuàng)新。其他國(guó)家的高鐵，都是沒(méi)有臥鋪的，因?yàn)闅W洲國(guó)家和日本面積小，美國(guó)高鐵還不是太發(fā)達(dá)。他們不需要臥鋪，但我們進(jìn)行了創(chuàng)新，這對(duì)我們來(lái)講肯定是有利的，我們中國(guó)人喜歡晚上坐車，因?yàn)榭梢允∠伦÷灭^的錢(qián)。所以高鐵票價(jià)高一點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)還是節(jié)省的，而且在火車上睡覺(jué)還節(jié)約了時(shí)間，這也屬于我們中國(guó)客運(yùn)的特色。所以我覺(jué)得調(diào)圖以后增加（夜班車）也是滿足消費(fèi)者的需求?！?br />
“這次調(diào)圖增加了長(zhǎng)途動(dòng)車高鐵，對(duì)我們出行是方便了?！弊蛉眨F路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，調(diào)圖后長(zhǎng)三角地區(qū)增加了到西南西北遠(yuǎn)距離、直達(dá)的動(dòng)車和高鐵。
調(diào)圖后提供一定打折空間
不久前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，從今年1月起放開(kāi)高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)。而鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在兩會(huì)上也對(duì)于“是否會(huì)漲價(jià)”的問(wèn)題給予了明確答復(fù)：絕不允許擅自亂漲價(jià)。
那么自行定價(jià)與緊隨其后的調(diào)圖有何關(guān)聯(lián)呢？孫章認(rèn)為，調(diào)圖可以理解為發(fā)改委把高鐵動(dòng)車組的定價(jià)權(quán)交給鐵路總局自己來(lái)定，調(diào)圖后高鐵動(dòng)車數(shù)量增加了，有了市場(chǎng)資源配置手段，對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)在運(yùn)力安排上能夠有更多回旋的余地。
“我理解主要就是想讓鐵總像飛機(jī)票一樣（提供）打折（火車票），高鐵造價(jià)成本和票價(jià)都比較高。鐵路在運(yùn)營(yíng)初期，上座率往往不高，所以鐵總在高鐵運(yùn)營(yíng)初期的自主調(diào)價(jià)是特別有意義的。高鐵運(yùn)營(yíng)的方針是適度地超前，所謂超前就是開(kāi)始時(shí)（高鐵）運(yùn)量不是特別大，鐵總自行調(diào)節(jié)、火車票打折對(duì)均衡運(yùn)能、充分利用運(yùn)能是很有意義的：鐵路企業(yè)也增加了收入，（票價(jià)）便宜了，旅客也買得起了，鐵路本身空拉的次數(shù)減少，因?yàn)榭张艹杀疽埠芨?。”孫章認(rèn)為，鐵路哪里運(yùn)量不足，火車票就可以打折，利用票價(jià)打折來(lái)避免高鐵動(dòng)車組運(yùn)能浪費(fèi)是非常重要的舉措。
“鐵路局擁有權(quán)威的大數(shù)據(jù)，最清楚賣出了多少票，哪些車是空的、滿載的。有了自主權(quán)以后，他們可以根據(jù)不同的上座率提供一定的打折，對(duì)于滿員的列車，下次調(diào)圖時(shí)要增加，這樣就可以使供給需求更加協(xié)調(diào)?！睂O章補(bǔ)充道。
為務(wù)工人員增開(kāi)普速列車
“增開(kāi)普速列車對(duì)外來(lái)務(wù)工人員來(lái)說(shuō)還是受歡迎的?！睂O章解讀本次調(diào)圖增開(kāi)普速列車的意義在于滿足不同層次消費(fèi)者的需求，“這次調(diào)圖還是考慮到各方面的，最大的特點(diǎn)是在中小城市停點(diǎn)增加普速列車，運(yùn)輸?shù)男枨笫欠侄鄬哟蔚?，有高端的商?wù)旅客，也有收入相對(duì)較低的打工旅客，還有要扶貧的，像后者都是在中小城市。我們的供給結(jié)構(gòu)性改革就是滿足多層次的需求，體現(xiàn)適銷對(duì)路，分層次是對(duì)的。”
“上鐵國(guó)旅目前有一些旅游專線，晚上開(kāi)白天到，車次是Y或U開(kāi)頭。”鐵路上海站工作人員表示，目前旅游專線為普速列車臥鋪，不過(guò)這些旅游專列車票是專門(mén)提供給旅行社售賣，不在12306上單獨(dú)零售。
孫章認(rèn)為，對(duì)于即將增開(kāi)的60條旅游專線來(lái)說(shuō)，鐵路能夠發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提升服務(wù)品質(zhì)，“中國(guó)即將進(jìn)入‘全民旅游’的階段，例如從上海到黃山、張家界都是可以開(kāi)設(shè)旅游專線的，這些著名旅游景點(diǎn)車票緊張了，我們有一些鐵路可以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)是乘客可以在路上睡覺(jué)，到站后就玩，這就是很理想的鐵路發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。這樣的旅游專列比民航更好，省去了旅館的錢(qián)，性價(jià)比更高。相對(duì)來(lái)說(shuō)，除了特別冷的天氣，比如嚴(yán)重冰凍和臺(tái)風(fēng)，一般情況下高鐵不會(huì)晚點(diǎn)，它抗擊打能力比民航要強(qiáng)?！?br />
鐵路的調(diào)圖動(dòng)作，是否對(duì)民航市場(chǎng)有所沖擊？民航資源網(wǎng)專家鄒茂功指出，民航與鐵路之間雖然存在競(jìng)爭(zhēng)，但仍不在一個(gè)層面上?！拌F路提速、調(diào)圖都會(huì)促進(jìn)民航發(fā)展。就沖擊而言，京滬高鐵對(duì)于民航來(lái)說(shuō)是有一定影響的。但另一方面來(lái)說(shuō)，飛往中西部、國(guó)外的航線目前市場(chǎng)熱度不斷升高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，民航市場(chǎng)前景非常廣闊，鐵路的發(fā)展也將進(jìn)一步促進(jìn)空鐵聯(lián)動(dòng)。”
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